捷尼赛思G80脱保abs灯亮了

新能源汽车的“脱保潮”来了，这是今年下半年行业普遍关注的热点之一。业内估计，今年会有超100 万辆新能源车过保，不少老修理厂老板赶紧派人去学三电维修技术，这已然不是笑谈，而是成为了市场缩影。传统燃油车的售后以发动机、变速箱等机械部件的维护为主，而新能源汽车的售后服务则围绕核心三电（电池、电机、电控）展开，其中占新能源汽车总成本近40%的电池售后服务成为重中之重。 查看详情>>

孙大哥旧置换新车👏👏👏 脱审脱保，照样抵，旧车上门拖 旧车抵首付，新车直接送家门口 恭喜孙大哥用车愉快，阖家幸福，一路捷途[庆祝][庆祝] 查看详情>>

国内新能源汽车市场正迎来首轮大规模三电脱保周期。早年上市的首批新能源车陆续触及8年或12万公里官方质保上限，数据显示，2026年底国内超8年车龄的新能源存量车将达260万辆，未来三年累计脱保车辆有望突破千万量级，行业正式告别质保兜底红利，直面存量用车难题。 查看详情>>

首批入市的新能源车，正集中走完三电质保周期，正式迎来大规模脱保潮。质保兜底消失后，高额的电池更换成本，成为老电车车主最头疼的用车难题。 查看详情>>

电驴时代CEO张斌在智能电动汽车发展高层论坛表示，2026年起近三年内新能源汽车出保数将突破1000万辆，脱保后三电维保问题急需解决。政策要求三电核心部件质保不低于8年或12万公里，首批车辆已出保，动力电池老龄化问题突出。行业曾推行只换不修模式，该模式会造成高额成本与资源浪费，并非合理解决方案。当前新能源车后市场存在四大瓶颈，三电维修壁垒高，对场地、设备与规范要求严苛，售后采用双轨授权制，整车与电池维修渠道分离，行业标准不统一，专业服务网络下沉不足。双轨制相比合资品牌单轨授权一站式模式，给车主带来不便，三电系统占整车成本约70%，渠道割裂加剧服务痛点。行业需加快补齐后市场短板，将市场销量转化为产业可持续发展的核心竞争力。 查看详情>>

随着2025年超300万辆新能源车脱离原厂质保，独立售后市场对三电零部件的需求将快速增长，预计形成千亿级市场空间。最近动态显示，特斯拉国产化率提升、中国品牌零部件市场份额扩大，部分厂商开始向售后市场开放非原厂配件供应，动力电池翻新与再制造模式逐渐兴起。 查看详情>>

特斯拉交付时有一句让很多Model Y车主心里打鼓的话：涉及外部电子改装将无法享受正常质保。这句话杀伤力足够大，大到一些车主宁愿忍受原厂音响在高速上被胎噪吞掉低频，也不敢碰任何后装方案。但这句话到底覆盖了哪些操作、哪些不算，很多人其实没搞清楚。 查看详情>>

买车查交强险记录，能看出原车主有没有长期脱保裸奔上路吗？答案是完全可以。交强险的历年投保记录、续保空档、断保周期，都能直接反映原车主的用车合规情况。我身边就有真实案例：朋友买二手车只看车况，没查保险记录，过户后才发现该车常年断保、多次长期脱保裸奔上路，属于高频违规用车车辆，车况磨损严重、隐患极多。因此，买车前做好交强险到期时间查询，是排查车辆历史车况、规避问题车的关键手段。下面就为大家详细介绍哪里可以查交强险到期时间。 查看详情>>

2026款T01 机械师，14.99万元起。这台车最近被讨论得很多，原因不复杂：在15万级价位里，它把非承载式车身、分时四驱、中央差速器锁止这些硬派底子做成原厂状态，同时把日常舒适配置和两条完整质保一起给到。对不想折腾改装的人来说，这比单纯算配置单更有吸引力，因为买回去不用考虑备案、年检、保险和质保这些后续问题。 查看详情>>

现在在一些短视频平台上搜“新能源加装电池”，很容易刷到这样的视频：出镜人熟练地打开一辆新能源汽车的后备箱，展示一套刚接好线的黑色方形电池包，文案写着“不拆原车电池，加装20度电，立刻恢复400公里续航，仅需一万五”。评论区里，来自全国各地的网约车司机用方言缩写刷屏，比如：“粤A牌，加20度电多少钱？”“浙B能不能上门装？” 查看详情>>

乘联分会秘书长崔东树发文称： 查看详情>>

截至今年6月，全国新能源车保有量已近4900万辆。但一个扎心的现实是：到年底，将有260万辆早期车型集体跨过“8年或12万公里”的质保红线，进入质保空窗期！ 查看详情>>

有什么建议做的检查和保养 查看详情>>

不知不觉，我的爱车第二代长安CS75PLUS已经陪伴我快有三年光景了！时间过得可是真快，前两个月去保养时，工作人员提醒我说车辆快过质保期了，让我在质保期前，给车做一个全面的检查，这样如果有什么问题可以走质保免费修，不得不说，4S的工作人员还是挺认真负责的！ 我的车还有半个月就要脱保了，才突然想起来这么档事儿，趁着还在保质期内，立马把车开4S店，到店后跟售后工作人员说要做一个脱保前的检查，工作人员就开始登记信息，跟我确认车辆外观，然后就让我去休息室休息，喝茶，吃零食！ 不一会儿，车辆就被维修人员开到了车间，维修人员做事还是很认真的，先把车辆升起来，打着电筒仔细检查底盘，又把车放下来检查发动机舱，车门，座椅，以及后备箱，包括灯光都认真的检查一遍，确保没有问题后，在我的陪同下，维修人员把车开上，到室外跑了一圈，粗略判断车辆行驶中有没有问题！一系列下来，没有发现任何问题，不得不说，长安二代CS75PLUS的质量还是很靠谱的，现在已经使用三年了，希望未来也一样靠谱，做我忠实的伙伴，陪我风雨兼程！ 查看详情>>

上千万辆新能源汽车面临“脱保潮。” 查看详情>>