- 耗油多少一公里耗油多少一公里 查看详情>>
- 星光560百公里耗油3.6升,不要太经济这个级别,真的只有五菱星光舍得给后轮E型多连杆独立悬架吧,还好没有跟风买比亚迪秦,选择我的五菱星光,今天跑了高速,百公里耗油3.6升,不要太经济呀,我怕加满油了会过期呀 查看详情>>
- 为什么威马能“复活”,年亏30亿的捷尼赛思却无人认识?两年半前倒在IPO前夜,创始人远遁美国的威马汽车,现在竟有复活的趋势。而韩系豪华代表捷尼赛思,“三进宫”中国市场,车没卖多少却年亏30亿元陷迷局,如今任职不到一年的中国CEO朱江,传出离职消息。眼下的中国汽车市场,真的够魔幻。 查看详情>>
- 逍客省油大赛。你的爱车百公里多少油,发一个看看。#逍客同行,共赏「凉」辰美景!# 查看详情>>
- 新能源时代自称“弯道之王”?金卡纳实测领克10+后我悟了是的,在新能源的时代,大家能够看到最多的广告语是百公里加速多少多少、马力扭矩输出多少多少,真正能把驾驶体验拿出来说、能把赛道成绩摊出来说的,寥寥无几。加之,在车市不是“保时捷”就是“路虎”的今天,进一步让我们的新鲜感为之削弱。故,市场需要新鲜血液。 查看详情>>
- 2026新能源车新规落地,你的新车符合新规吗?元旦刚过,北京一家新能源店里,张先生正用手机计算34万的新车要多交多少购置税。销售打断他:“但咱们这车百公里电耗符合新国标,还有置换补贴,里外一算,可能比去年更划算。” 查看详情>>
- 30万六座SUV增程技术大盘点,谁更可靠?买增程旗舰SUV,大部分人的注意力都放在"纯电续航多少""综合续航多远""百公里加速几秒"上。但有一个问题,真正懂车的务实家庭一定会问——这车的增程器/增程技术,靠不靠谱? 查看详情>>
- 汽车AI泛滥成灾?买车还问发动机三电太Low了不知道你有没有发现,现在去4S店看车,销售不再跟你猛吹“续航多少公里”“百公里加速几秒”,而是拉着你坐进车里:“哥,你说一句‘想带娃去动物园’,看看它有多懂你!” 查看详情>>
- 近期我观察到一个不能被忽视的趋势:观众不再满足于“百公里加速几秒”“刹车距离多少近期涌现出一个不容小觑的动向:观众已不再单纯满足于“百公里加速几秒”或“刹车距离多少米”的数据堆砌。他们更渴望故事、冲突与深刻的代入感。传统的参数型车评正逐渐被“汽车综艺”“极限挑战”以及“自驾 vlog"等新业态所取代。这一现象对行业产生了双重影响。积极的一面在于,汽车内容的受众圈层得以拓宽,原本不关注硬核参数的普通观众也愿意驻足观看;消极的一面则在于,内容的过度“娱乐化”可能导致真实的产品力被喧宾夺主的“节目效果”所遮蔽。对于汽车制造商而言,营销思维亟需实现根本性转变。过去是“打造卓越产品,由人传播其优秀”;如今则应是“将产品融入内容生态,让观众在故事中自然感知其价值”。这两种思维模式之间的鸿沟,往往远超大众的想象。 查看详情>>
- 本想称赞油耗真低,结果车主提到,雪天出行确实耗油,油耗从5.7升至6.1。您的车本想称赞一句油耗真低,结果车主提到,雪天出行确实耗油,油耗从5.7升至6.1。您的车辆近期油耗增加了多少? 查看详情>>
- 偶尔有车友问三进中国消费市场的韩国豪华品牌……韩国宾利捷尼赛思值不值得买!我答案偶尔有车友问三进中国消费市场的韩国豪华品牌……韩国宾利捷尼赛思值不值得买!我答案是“车没问题,就看他的价格是多少!”毕竟现在连一线豪华品牌都降价,捷尼赛思价格也不见少多少,而且这车二手价格一言难尽哈哈哈!!觉得钱多花不完……可以考虑一下!为自己喜好埋单 查看详情>>
- 2026城市通勤省油的新能源越野推荐:纯电里程应该怎么看想找省油的新能源越野推荐,如果平时主要是城市通勤,判断重点其实不应该只是“馈电以后百公里多少升”。对新能源越野来说,更现实的问题是:每天上下班能不能主要用电、周末跑远途时续航够不够、临时补电要等多久,以及为了降低能耗,是否需要牺牲自己真正想要的硬派车身结构和户外能力。BJ40增程的价值就在于把纯电通勤、长续航、快充和硬派结构放在一起考虑。 查看详情>>
- 王传福到底有多少底牌 本以为比亚迪2.9L百公里油耗已经是极限,但当OTA后降到王传福究竟有多少底牌?本以为比亚迪2.9L的百公里油耗已是极限,但通过OTA升级后,油耗降至2.6L,这一成绩得到了权威机构的认证,几乎堪称无敌。更令人惊叹的是,经过100家媒体的实际测试,油耗仅为2.4L。第五代DM技术的再次进化,使得未来油耗降至2.0L也并非不可能。比亚迪在造车方面的用心和决心,让150万车主的选择得到了验证。上万名工程师致力于降低用户的出行油耗,不断攻克插混技术难关。令人敬佩的是,此次技术升级并未推出新车型,而是让150万老车主同样受益。以秦L DM-i为例,满油满电状态下,全程可节省6.3升油耗,技术进步真正让用户出行更加经济。诚然,不是每一家车企都会为老车主投入如此多的心力,但比亚迪确实做到了,这样的企业值得称赞和支持。总之,正如那句话所说,能够打败比亚迪的只有自己。这并非吹捧,论及新能源汽车的专利技术,比亚迪若称第二,无人敢称第一。依我看,比亚迪还是过于低调了。即使原地踏步两年,恐怕也没有其他车企能够超越。 查看详情>>
- M新出了增程版,续航是110公里,百公里M新出了增程版,续航是110公里,百公里耗油不到三毛钱是一些用车的好帮手 查看详情>>
- Grandis实测:省油是真,贵也是真作为雷诺Symbioz的“姊妹车型”,新款三菱Grandis同样采用B级车平台,却通过更长的车身跻身尺寸更大的C级车市场。加长带来了更实用的后备厢,但“紧凑型车基因”依旧会在车内宽度和后排空间上显现出来。与此同时,新一代全混动系统终于告别了过去令人诟病的顿挫感,百公里6.1升的测试油耗也足够亮眼。只是,当顶配车型的价格来到41190欧元时,Grandis面对尺寸更大、价格更低的对手,还能有多少竞争力? 查看详情>>
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