捷尼赛思G80车主夏天冷气风扇只有

南京的夏天有多炎热 只有经历的人才知道 说起夏天最让新能源车主兴奋的 必然是夏天的电耗 冬天的时候天气冷 电耗一直都是16左右 有的时候开一会儿就掉了很多电 而到了夏天 电耗基本都是14左右 有的时候脚踩的轻柔一点 甚至能低于13的电耗 我一个人开车的时候喜欢开启经济模式 虽然动能回收有些许不舒服 但最终的电耗却很乐观 夏天的深蓝S07是非常有优势的 因为它的空间大，视野好 炎热的夏天最忌讳的就是闷热的小空间 在狭小的空间里 甚至觉得空气都不流通 而深蓝S07的空间非常大 视野很好 打开遮阳帘后能看到外面的天空 在雨天非常有感觉 晴天也能透过深蓝S07的全景天幕 看到外面的蓝天和绿叶 空间及舒适度不言而喻！ 查看详情>>

刚上车时可以先开窗再开空调。夏天车辆暴晒后，不要立即进入车内，或者进入车内后不要急着开空调，而是先打开车窗或车门，通过风扇加速空气循环，几分钟后再打开空调，设置空调出风口斜向上吹。选择斜上方吹，利用热气上升和冷气下降的规律，从上到降温，提高降温效果。 查看详情>>

夏天白昼太长，阳光把柏油路晒得发软。躲进铂智3X，空调开到22度，车门一关，就把热浪和蝉鸣都关在了外面。 座椅通风贴着后背吹，丝丝凉意像小风扇在皮肤上跳舞。中控大屏亮起来，绿茵场在强光下反而更显鲜绿——世界杯重播正到精彩处。防晒帘拉下一半，刚好挡住刺眼的斜阳，又把光亮留在车里。 冰可乐在手边冒着冷气，看球员在草地上奔跑，汗水甩出弧线。车窗外热得空气都在扭曲，而我的世界只有清凉和足球。 铂智3X把整个盛夏挡在玻璃外，只放进足球的热闹和独处的自在。 查看详情>>

谁懂夏天坐轩逸上车像蒸桑拿！暴晒一车厢热气，空调半天吹不凉，618随手入的小鹿小风扇直接封神，十几块钱幸福感拉满！ 清新奶绿小鹿造型巨可爱，放中控、扶手箱杯架随便摆，自带挂绳还能挂出风口，完全不挡视线不占地。 三档风力可调，低速安静不吵人，配合空调开，冷气循环快超多，腿部、副驾死角都能吹到。USB充电，午休在车里小憩、通勤代步都能用。 花一杯奶茶钱搞定整车闷热，颜值实用双在线，轩逸车主618闭眼抄作业，无限回购的车内隐藏MVP！ 查看详情>>

夏天最痛苦的事，莫过于在晚高峰的滚滚热浪里堵车。以前开油车，能感觉到发动机的热气一阵阵传来，听着发动机的声音，心里烦躁得很。现在开着25款T5，堵车反倒成了一种修行。车里安安静静，空调的冷气给得很足，完全不用担心油耗和尾气排放。我可以安心地听着音乐，看着车外的人满头大汗，那种优越感，真的只有电车车主才懂。 查看详情>>

#【限时】Ni的夏日清凉好物# 查看详情>>

每次充电设置的都是百分之九十五 行驶路况；城区快速路，匀速大概50左右，大部分都是快速路 乘员；基本上都是加一点行李两人…… 气温；20度左右 空调；开的通风，没有用冷气由于是早晚用车冷气还没开过 表显能耗13°每百公里，这个只有参考价值，感觉是欢乐表不准 消耗；百分之四十四电行驶238㎞ 还剩余260㎞ 综合下来在不开冷气的条件下能行驶500+公里，如果是高速加冷气估计还得打折， 还有就是008的电门设定还好像是三段加速，不是一脚下去到底那种，有点类似油车那种换挡的感觉………………着是为了高级而设定的？？？ 着个水平中等偏上吧，对比大鼠标也并不怎么逊色，传统车企的三电系统还是值得信赖的， 看来传统车企还是有技术积累，别的不说着008的三电表显还是值得信赖， 等过段时候充满电全程高速跑跑，看夏天全程空调跑高速要打几折…… 查看详情>>

夏天不是用来熬的，是用来“浪”的。开上我的N7，一路奔向海边。 查看详情>>

作为一个轩逸车主，每次夏天开车都像在蒸桑拿。前几天刚发现一个降温神器，必须来分享！我的轩逸在太阳下晒一会儿，开门就是一股热浪扑面而来，简直是个移动汗蒸房。但自从入手了这个手持移动风扇，车内温度瞬间降了好几度。快速 查看详情>>

说真的，驾驶电动汽车之后才真正明白——省钱只是开胃菜，真正的快乐藏在这些细微之处👇 查看详情>>

说到电动车，不得不向油车车主们致敬——你们养车真是投入巨大。而电动车呢？一次充电仅需几十元，便能行驶几百公里，省下的费用足够我每周多享两杯奶茶。真正令我着迷的，是那种“丝滑流畅”的驾驶体验。轻踩电门，没有变速箱的顿挫，没有发动机的噪音，只有安静而强劲的推背感，仿佛被一只无形的大手温柔地按进座椅。在拥堵的路况下，无需担心怠速油耗，开着空调看剧，比在家躺沙发还要舒适。此外，电动车的“移动空调房”功能也是一大亮点——夏天提前开启冷气，冬天远程加热座椅，上车即可享受春意。过去开油车总觉得自己在伺候机器，如今开电动车，感觉是机器在为我服务。这种“反向升级”的体验，谁用谁知道！ 查看详情>>

七月的天，热是真热，但夏天的晚霞也是真美啊！开上深蓝S07，就想追着那抹金黄跑。可开着空调跑长途，心里难免嘀咕：这电，够不够用？ 出发前看着满电显示的续航里程，心里踏实了一半。一路空调开得足足的，凉风习习，音乐悠扬。跑了大半天，瞄了眼显示屏，基本1:1的电耗，比预想的要省。算算路程，离目的地还有不少距离，但心里一点不慌。知道它的稳定可靠就让人安心。 路过服务区，想着顺便充个电休息下。快充插上，去便利店买根冰棍、喝口水的功夫，回来一看——嚯，电量噌噌涨了一大截！半个小时就能充满，咱有这快充速度和实在的续航打底，开着冷气追风景，心里只有一份稳稳的惬意。 电量满满，心情也满满！有这份自在，才是夏天该有的味道。#深蓝的百味夏天 查看详情>>

作为开了三年多二代CS55PLUS的老车主。大部分人的车子开半年到一年，空调就开始有味，那种闷酸发霉的味道，一上车特别难受，尤其是下雨天和夏天，味道格外明显。很多人以为换个空调滤芯就能解决，结果换完没过多久味道又出来了，跑去店里洗一次蒸发箱大几百，真的太亏了。 其实咱们二代CS55PLUS原车自带一个超级良心的隐藏功能，就是空调自干燥。很多车主车开到卖都没用明白这个功能，白白多花冤枉钱。只要设置对、用法正确，基本可以彻底告别空调发霉异味，根本不用频繁清洗空调。 先说下为什么空调会有味，原因真的很简单。夏天开车一直开制冷，车子内部蒸发箱会积攒很多冷凝水，这些水藏在风道里面，肉眼完全看不见。我们平常熄火就直接锁车走人，风道是完全封闭的，里面潮湿又阴暗，混上路尘、柳絮，几天时间就能滋生霉菌。下次一开空调，风直接把霉菌味道吹满整个车厢，家里有小孩老人坐车，真的非常不舒服，敏感一点的人坐车很容易鼻子难受、头晕。 虽然打开了空调自干燥，但是总觉得没效果，甚至以为是假功能，其实都是自己用法不对。首先说下正确设置方法，车子通电就行，点开中控空调界面，右上角设置点进去，把空调自干燥打开就可以，一次设置永久有效。 这里有个很多人都踩过的坑，车子如果长期开节能模式、省电模式，空调自干燥是不会工作的。平时市区代步完全没必要一直开节能，不仅动力肉，还把实用的养护功能关掉了，得不偿失。 还有最多人疑惑的一点，就是锁车之后听不到风扇响，就觉得功能没启动。我之前也疑惑过，专门查过原厂逻辑，这个功能是智能触发的，不是每次锁车都瞎转。只有你这趟开车开过冷气，风道里有水汽，锁车静置十几分钟之后，系统才会自动启动吹风烘干，只工作一分钟左右，把蒸发箱残留积水吹干，然后自动停止，完全不会亏电，也不会损耗电瓶。偶尔锁车听到车头一点点轻微风扇声，不用慌，这是车子在自己烘干空调，属于正常现象。 想要彻底根除空调异味，光靠车子自动工作还不够，配合简单的用车习惯，效果直接拉满。平时短途买菜接娃，开空调时间短，积水不多，基本不用额外操作。如果是夏天长时间开车、跑高速，我习惯快到目的地两三分钟提前关掉AC制冷，只留风机吹风，开外循环，把风道里的湿气先吹一遍，再加上锁车后的自动干燥，双重烘干，风道根本存不住潮气。 换季的时候也简单维护一下，春秋不怎么开冷气，每隔一段时间开大风量外循环吹几分钟，避免风道闷出潮气。再配合正常周期更换空调滤芯，车内空气一直都是清爽的。 我自己的车两年多，从来没有洗过空调，也没有任何发霉味道，全靠这个原厂功能加持。真的想说，长安这个配置做的很实在，只是太多车主不会用。不用花钱改装，不用额外养护，只要稍微注意一点用车细节，就能常年车内无异味，省心又省钱，各位车友真的可以好好用起来。 查看详情>>

夏天最燥热的午后，空调房里待不住，索性拎上泳裤和冰西瓜，钻进NX8往山里跑。手机APP提前十分钟开了远程空调，拉开车门时，冷气裹着皮革香扑面而来，座椅表面凉丝丝的——通风功能早就把暴晒的滚烫赶跑了。 查看详情>>

不知不觉来到了六月份了，天气越来越燥热。我们作为最普通的牛马，上班可不是办公室工作，而是在车间里没有空调只有一个小风扇的。所以在炎热的夏天里工作一天对于我们来说可是煎熬。每天最盼望的就是下班，下了班坐在车里最先要做的事情就是点火开空调。二代逸动的空调非常好用，制冷制热都很不错，在炎热的夏天可以快速的一两分钟就能明显的感觉车内凉爽下来了。而且二代逸动的钥匙长按开锁四个窗户都会降下来，可以提前给车内通风，不用我们顶着车内四十多度的高温坐在里面等着风循环。有车的上下班让我在这个炎热的夏天更加舒适了一些，每天下班路上车内凉爽的风都是我工作一天后最舒适的时候。 查看详情>>