捷尼赛思G80不热没开冷气百公里

没想到这款车能碾压迈巴赫S480，我没开玩笑，咱来用数据说话。在加速性能方面，搭载鲲鹏超能混动CDM 6.0的风云A9L百公里加速4秒，而搭载3.0T 6缸发动机的迈巴赫S480，百公里加速才达到5.6秒。 查看详情>>

日行百公里牛马的能耗。咱也看不出这个是低了还高了，没开动能回收还是开了低，忘记了。天气 28 度这样子，空调 24.5 度。 查看详情>>

南方这夏天，一入夏气温直奔35度，车里不开空调根本没法呆。好多没开过电车的朋友总问我：“这么热天一直开着冷气，电耗不得蹭蹭往上涨？用车成本会不会很高？” 我给大家晒晒我这台i60纯电版真实的夏日账单。我这是在海南，夏天来得早，现在最高都40度了，上车必开AC，温度设定24℃内循环。市区通勤堵车加负载，电耗稳定在17.1kWh/100km左右；如果跑高速120km/h左右，电耗会到21-22度。看着是比春天高了点，但你要算细账啊！我用家充谷电0.38元/度，就算电耗干到17度，百公里电费也才6块多，一公里6分钱！我每天通勤50公里，一天电费才3块钱，一个月下来连80块都不到。以前开油车，百公里8L，8块钱一升，同样路程一个月得1200多油费。这一对比，开空调那点电耗根本不算啥，省下来的钱够我天天喝奶茶了。夏天用电车，只要家里能装桩，那真的是透心凉，心飞扬，钱包也不疼 查看详情>>

从辽宁辽阳一路自驾到吉林白山，满油满电出发车上两人，拉了一车露营装备，上高速前过了个磅总质量1.9吨，往返1000公里，一半高速一半底道，因为秋天东北不热，所以全程开的外循环，没开A/C制冷，到白山后充了个电，往返1000公里达成。这里有个节能小技巧，就是用智能模式＋开启导航，一定要关闭行车保电，当屏幕上出现一个小飞机的图标才是真正的智能节油模式，超好用，之前瞎弄，所以用的比较费。 查看详情>>

混动空调不凉，优先看电动压缩机/高压供电、制冷剂、冷凝器散热、滤芯/风道、电池与电控限制；和燃油车最大区别是高压电驱动压缩机+电池功率限制。 一、先自查（5分钟能搞定） - ❌ 模式不对：没开A/C、在外循环、温度设太高；切内循环+A/C+22–24℃。 ​ - 🧹 滤芯堵死：空调滤芯脏→风量小、体感不凉；1–2万公里换 。 ​ - 🚗 亏电/纯电受限：低电量时为保动力，空调功率被限；切混动模式、让发动机发电。 ​ - 🌬️ 出风口错：冷气下沉，风口朝上；别直吹脚。 查看详情>>

2℃雪天没开空调 能耗14kWh太香了 家人们谁懂啊！出门前用APP远程预热，上车就是暖烘烘的，座椅加热一点不耽误。今早气温跌到2℃，漫天小雪花飘个不停❄️ 开着我的黑色铂智3X出门，全程没开空调，就想测测真实能耗！ 市区雪路，路面有点滑，但小黑的抓地力超稳，起步刹车都不拖沓。到地方一看能耗——百公里才15kWh！这数据直接惊到我！ 以前总听人说电车冬天能耗高，没想到我这小黑这么给力，没开空调的情况下，续航几乎没打折扣。雪落在黑亮的车身上，颜值直接拉 查看详情>>

最近上下班没开空调，AION V Home的电耗表现让我有点意外。市区+快速路通勤，实测百公里电耗在14-15kWh左右，比冬天那会儿省太多了。 按家里充电桩5毛钱一度算，百公里才7块钱，这成本比坐地铁还低。虽说V Home这车大，但春天这续航达成率真的很扎实，日常通勤毫无焦虑。不过下雨天开除雾的话电耗会上去点，车友们最近电耗都是多少？ 查看详情>>

五菱星光730能耗真的惊艳到我😄3.7升/百公里。 路况涵盖高速、市区、城郊路段。HEV模式，强制保电40%，没开空调（今天北海7级大风，21℃凉爽天气，本地人也不开空调，我们入乡随俗[doge]） 总路程接近70公里，按照规定在100分钟内跑完，这样的成绩，你们觉得如何？😁 查看详情>>

这个月好多新车发布啊，东风奕派007这个车子买来不知不觉一岁多了，马上25款应该也要上了 这一年多下来，这个车得益于纯电平台，让我节省不少钱，这么久开下来，快一万五千公里了，最大的驾驶感受是这个车子对能耗的控制非常优秀，虽然电池不是什么很出名的品牌，但是东风奕派007这个三电还是有点东西的 买这个车最常用的就是出门自驾游，这趟旅程是苍坡古村，一个人，没开空调，这个天气不需要开空调，不热不闷，驾驶模式是舒适，能量回收中，有播放歌曲，整个路程下来看了下能耗也就十一点多出头，非常惊艳。 景点不大 逛一圈就结束了。有晒春的粮食 还不错 可以小 玩一下离丽水古镇不远，如果有兴趣可以和丽水古镇一起 玩了。里面有家咖啡店 喝喝咖啡还不错 查看详情>>

昨天给智界R7在高速服务区充满电之后，继续跑高速，夜间高速几乎没有小车，路况非常好，所以我全程辅助驾驶+人驾定速巡航最高速度，平均时速117km，表显百公里耗电20.4度，实际掉电到80%时跑了93km，跑到100km时用了21%的电量。 环境温度约20℃，没开空调，感觉这个表显功耗还是挺准的。 查看详情>>

2026年，一位年轻人花费50万元购买了一台韩国现代轿车，您能想象吗？今天在街上，我看到一辆车标带有翅膀的豪华车，起初我以为是宾利，当我看到它从我身边疾驰而过时，仔细一瞧，原来是一辆捷尼赛思G80！我瞥见主驾是一位年轻帅气的男士，副驾则坐着一位气质出众的女士。这种搭配让人不禁猜想，他们不是拆迁户就是富二代，令我心生羡慕。这辆纯进口现代轿车，顶配售价48.6万元，百公里加速仅需6.6秒。谁能想到，在2026年，还有年轻人会选择这种小众豪车！如果给您50万元，您会选择这辆车还是国产电动车？ 查看详情>>

坐标江浙沪，前两天还十来度，今天周一直接飙到24度，开车上班路上发现续航居然快1:1了！之前零下那会儿，420版本开暖风能跑300出头就不错了，今天没开空调，市区通勤开了20公里，表显掉了21，心里舒服多了。果然电动车还是适合春夏，这天气不开空调能省不少电。想问下其他车主，你们现在百公里电耗多少？我目前显示12.8，还有下降空间不？ 查看详情>>

开工一周了，每天通勤加上周末出去转，跑了七八百公里，说说大家最关心的续航。 我是510续航版，这几天天气十来度，没开空调，市区加快速路混着跑，百公里电耗14度左右，算下来实际能跑400出头。如果全程高速，估计还得再打个折。充电速度还行，快充桩从30%到80%大概半小时多点，刚好够刷几段短视频。 槽点也有：车机有时候反应慢半拍，语音识别偶尔抽风，我喊“导航去公司”，它给我放歌。另外A柱确实有点粗，左转的时候得摇头晃脑多看看。 总的来说，家用代步够用，空间是加分项，一些小毛病能接受就行 查看详情>>

都说电车怕热、怕高速、怕开空调但铂智7车主用真实数据说话：全程冷气通勤，一周一充不是传说满载跑高速，表显照样扎实，动态续航算法，越跑越有底你体验到的“里程底气”是什么？有没有发现铂智7的表显续航越跑越准？动态续航算法根据驾驶习惯、空调使用、路况实时调整，还有“表显还剩XX公里，实际还多跑了”这种“反向虚标”的惊喜。晒出你的续航记录，证明什么叫“所见即所得，甚至更远”。能耗：市区纯电通勤百公里电耗14度上下；充一次电能跑很久，养车成本很低。 查看详情>>

炎夏时节，每日通勤40公里上下班，我的深蓝S07始终开启18℃空调和座椅通风功能。在城区智能驾驶时，每百公里电耗约为12度，若不开启空调则约为10度，相差约10%，百公里成本大约高出两三元。最令人惊喜的是其长途表现：满电状态下前往外地避暑，全程开启冷气，250公里高速行驶结束后仍剩余32%的电量，车速并未过快。同事驾驶燃油车跑相同路线，仅怠速吹空调两小时便消耗了1/4箱油，相比之下，这款车的性价比非常高。基本上每周都会跑三四百公里高速，整体体验非常出色。 查看详情>>