长安UNI-T轮胎平衡仪改造

长安UNIV作为一款性能出色的车型，其驾驶体验和安全性备受车主们关注。在车辆的日常维护中，轮胎的拆换和补胎是常见的操作。然而，很多车主可能忽视了这些操作完成后的一个重要步骤——动平衡。 动平衡是指通过专业设备检测车轮在高速旋转时的状态，以确保车轮各部分的质量分布均匀，从而避免在行驶过程中产生震动和异常噪音。对于长安UNIV这样的车型来说，动平衡的重要性不言而喻。它不仅能提升驾驶的舒适性，还能有效延长轮胎和其他相关部件的使用寿命。 在轮胎拆换过程中，由于轮胎与轮毂的重新组装，可能会破坏原有的平衡状态。因此，拆换完成后必须进行动平衡校正，以确保车轮在高速行驶时保持稳定。同样，补胎操作也会改变轮胎的质量分布，特别是当修补部位质量较大时，更需要通过动平衡来调整。 动平衡的具体操作包括将轮胎安装在动平衡机上，测量其平衡重量，并根据测量结果添加或移除适量的配重块。这个过程需要专业的技术和设备，因此建议车主们在正规的汽修店进行。 总之，长安UNIV的轮胎拆换和补胎完成后，都要及时做动平衡。这不仅能保证车辆的行驶稳定性和安全性，还能提升驾驶体验，延长轮胎的使用寿命。作为车主，我们应该重视这一细节，确保自己的爱车始终处于最佳状态。 查看详情>>

路虎揽胜运动｜亨特·道路力动平衡 路虎揽胜运动进店解决高速行驶时车身震动问题，借助亨特道路力动平衡仪进行专业检测。检测结果显示，轮毂真圆度处于正常范围，无变形迹象，常规动平衡虽存在微小偏差，但轮胎道路力差值却显著偏高。调校前，首先去除轮毂上残留的旧平衡块胶体，并实施全面清洗。随后利用亨特无损拆胎机，依据设备提供的数据执行匹配与对位调整。四条轮胎经过前后反复调试达二十余次，仍未能将道路力参数优化至理想区间。经路面试验后，震动感仅获轻微缓解，根本症结并未消除，因此向车主建议更换轮胎。鉴于该套轮胎投入使用时间尚短，行驶里程不足五千公里，车主决定暂且继续使用该轮胎，并依然支付本次服务费用，对此我们深表谢意。本店在订购新轮胎时，若发现出厂道路力数值严重超标，绝不会直接安装，而是联系厂家进行售后更换。就道路力表现而言，米其林轮胎的整体稳定性最为优异，绝大多数轮组均可匹配出合格参数，行车质感更为出色。 查看详情>>

日前，经***批准，中国长安汽车集团有限公司正式成立，由***国资委履行出资人职责，注册地设在重庆。至此，长安汽车集团成为首家落户重庆的一级央企，实现了国际国内战略的双赢布局。改革开放以来，东部沿海地区取得了显著的发展，但国家始终注重整体平衡，推动全局发展。近年来，西部大开发和东北老工业基地改造等战略举措，均属于此类。重庆作为连接东西、沟通南北的重要市场，对整体经济起到了关键的枢纽作用。 查看详情>>

月初开着心爱的univ回老家，刚上高速，方向盘就一直抖，心里一惊 脑子里冒出一个想法，肯定是轮胎动平衡出了问题。 那么什么是轮胎动平衡呢？今天和大家分享一下 动平衡就是：轮胎与轮毂组合后，因材质不均、安装偏差等，会出现重量分布失衡。动平衡通过在轮毂边缘添加配重块，让轮胎高速旋转时重量均匀，避免离心力晃动。 长安univ作为主打运动驾控的轿跑，轮胎状态直接影响性能发挥。若忽略动平衡，再强的动力和底盘调校也会打折扣 univ的18英寸运动轮毂搭配宽胎，高速行驶时对平衡精度要求更高。 动平衡不良会导致： 操控失灵：高速过弯时，轮胎离心力不均可能放大侧倾，削弱底盘优势，紧急变道易打滑。 加速隐患：univ零百加速亮眼，但不平衡的轮胎会增加动力损耗，还可能让方向盘在急加速时抖动，影响操控。 univ独特的轮毂设计若因偏磨出现划痕，得不偿失；持续振动还可能让车身饰件松动。 这些情况必须做动平衡：新换胎、补胎后，行驶中方向盘抖或车身晃，胎面出现高低磨损，每 2 万公里检查一次。 对univ来说，动平衡不只是保养，更是让运动基因充分释放的前提。 查看详情>>

我的UNI-Z已经入手九个月的时间了，行驶了五千多公里，作为长安旗下的热门 SUV，UNI-Z的驾乘质感离不开细致养护，而动平衡正是保障高速稳定的关键一环。车轮因材质、安装或补胎等因素，易出现重量分布不均。高速行驶时，失衡离心力会引发方向盘抖动、车身震颤，不仅降低舒适性，还会加剧轮胎偏磨、加速悬挂部件老化。为 UNI-Z 做动平衡，需专业设备检测：拆轮清洁、移除旧配重、上机测量，精准粘贴平衡块校正偏差。完成后，车轮重心与旋转中心重合，80-120km/h行驶稳如磐石。建议换胎、补胎后必做，每 2 万公里定期检查。做好动平衡，让 UNI-Z 始终保持平顺操控，延长轮胎与底盘寿命，出行即安全有安心。 查看详情>>

为2020款长安CS75PLUS 2.0T旗舰型的老车主，开了快6年了，目前11万公里了，除了轮胎补过胎，均为4条原厂轮胎，所以我对这车的轮胎可太有发言权了。我们先说说原厂轮胎大小，旗舰型配的是邓禄普ST30 M➕S的225/55 R19的规格，19寸的轮毂看着就大气，轮胎宽度225mm，抓地力挺稳当，过弯的时候车身侧倾感不明显，平时走烂路也不容易卡石子，整体的静音和耐磨性平衡得还行，性价比也不错。 再说说怎么看轮胎生产日期，这可是实打实的干货，每个轮胎侧面都有个椭圆形的小方块，里面有4位数字，前两位代表周数，后两位代表年份。比如我车上轮胎标着“3520”，就是2020年第35周生产的。大家换胎的时候一定要注意，超过3年的库存胎就算便宜也别要，橡胶会老化，影响安全性。 说到换轮胎怎么选，得结合自己的用车场景。像我平时市区通勤多，偶尔跑高速和外出游玩，所以耐磨和舒适性综合考虑我还是选择的原厂轮胎。如果说大家要是经常跑烂路或者喜欢越野，建议选固特异御乘SUV或者倍耐力蝎子胎，胎壁更厚，抗穿刺能力强。还有车主反馈说换了马牌UC6，操控性提升明显，过弯更稳了，但耐磨性稍微差点，用了3年花纹就磨得差不多了。 最后需要提醒大家，轮胎是关乎行车安全的重要部件，千万别为了省钱买劣质胎或者翻新胎，平时多检查胎压，冷胎保持在2.3 - 2.5bar，定期给轮胎换位，能让磨损更均匀。目前我准备跑到今年年底就一次性把4条原厂轮胎都换掉，毕竟安全第一嘛。 查看详情>>

不知不觉我的长安UNIT已经开了快六年了，跑了7万多公里了，日常市区通勤、短途代步完全够用，车况一直很稳定。到了常规保养里程，提前预约好门店，周末抽空过来给爱车做个养护。 到店后发现售后区域正在局部装修改造，现场有些施工围挡，和预想的整洁环境不太一样。原本以为保养流程会受影响、效率变慢，没想到工作人员安排得特别妥当，没有出现排队拥堵、流程混乱的情况。 售后顾问耐心核对我的保养项目，登记车辆信息，细心询问平时用车感受。保养师傅操作很规范，全程细致认真，更换机油、机滤的同时，仔细检查了底盘、刹车系统、轮胎胎压，清理了轮胎缝隙的石子，还免费补足了玻璃水，各项常规检测一项没落下，细节做得很到位。 保养等待的间隙，工作人员主动和我说明门店装修的情况，真诚致歉暂时的环境不便。最让人暖心的是，门店为了回馈近期到店保养的车友，弥补装修带来的体验瑕疵，给每位车主都准备了一份贴心小礼物，虽然东西不贵重，但满满都是诚意。 全程体验下来没有推销、没有隐形消费，服务态度真诚又耐心。一次普通的常规保养，因为这份贴心的小惊喜让人倍感舒心。不得不说，售后的服务细节真的拉满了，也让我们普通车主觉得很暖心。 查看详情>>

[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23]清晨六点，当第一缕晨光穿透云层时，我已站在车库里，轻轻抚过长安UNIV的引擎盖。哑光灰的车身泛着金属冷光，车头的“V”型格栅如展翅的雁阵，尾翼微微上扬，仿佛随时准备刺破晨雾。按下启动键，蓝鲸发动机发出低沉的轰鸣，像是老友见面时的默契问候。 驶出小区，城市还笼罩在淡蓝色的晨霭中。长安UNIV的自适应巡航系统悄然启动，车身在车流中灵活穿梭，如游鱼般轻盈。我打开全景天窗，让五月的风卷着玉兰花的清香涌入车厢，车载香薰的雪松基调与自然气息交织，在鼻尖酿成一味清新的早茶。导航提示转入盘山公路时，天边的云朵已染上淡金色，大阳山的轮廓在雾霭中若隐若现，像一幅未干的水墨画。 进山的路九曲回肠，长安UNIV的蓝鲸1.5T发动机开始展现锋芒。轻踩油门，转速表指针跃过3000转，推背感如潮水般漫过脊背，轮胎与柏油路面摩擦出的低吟，与山涧溪流的叮咚声遥相呼应。方向盘虚位极小，每一次转向都精准切入弯道顶点，悬挂系统将侧倾抑制得恰到好处，仿佛与山路达成了肢体语言的共振。途经一片野樱林时，花瓣如雪般飘落，有几片粘在车窗上，随车速舞动出优美的弧线，为这场机械与自然的对话增添了几分诗意。 登顶大阳山时，阳光正穿透雾层，在观景台洒下斑驳的金斑。长安UNIV的电动尾翼自动升起，像是在向天空致敬。我倚着车身远眺，城市的高楼已缩成微小的方阵，唯有UNIV的流线车身在青山云海间格外醒目——它是工业美学的典范，却与这方山水毫无违和感。打开后备箱，取出早已备好的相机，让UNIV与远山、蓝天同框，镜头里，车头的“长安”LOGO倒映着云海，竟像是生长在天地间的金属植物。 返程时，我特意选择了一条林间小道。阳光透过树叶的缝隙，在UNIV的车身上织出流动的光斑，车载音响播放着《平凡之路》，朴树的嗓音混着风声、林涛，在车厢里酿成温柔的漩涡。仪表盘显示今日行驶89公里，油耗始终保持在6L/100km以内——这台“钢铁伙伴”不仅有追风的激情，更有细腻的温柔。 停车入库时，后视镜里的大阳山已化作一抹淡绿的剪影。指尖轻触方向盘上的UNIV标识，忽然懂得：所谓“打卡”从来不是终点，而是引擎轰鸣时与风的默契，是弯道疾驰中对精准的追求，是在机械的理性与自然的感性间找到的平衡。当长安UNIV的尾灯最后一次掠过街角，我知道，下一场与自由的约会，已在轮胎的纹路里悄悄埋下伏笔。 查看详情>>

跨越星 V5 历经两年全新开发，以匠心精神打造，兼具军工品质，精准定位 “舒适耐用大微客”。作为长安微客巅峰经典的全新升级之作，它在各方面均展现出卓越实力，全方位满足用户多元需求。 在外观设计上，跨越星 V5 着重营造稳重大气的视觉感受。整车前脸配备六边形进气格栅，镀铬亮条与大灯亮条形成连贯呼应，横向线条与雕塑式块面元素巧妙融合，不仅丰富了视觉层次，更赋予车辆超越实际车身尺寸的体量感，尽显大气风范。 尺寸与空间方面，跨越星 V5 拥有出色的车身数据：整车长 4495MM、宽 1680MM、高 1990MM，宽敞的车身结构造就了最大 5.48m³ 的内部装载空间，无论是货物运输还是人员乘坐，都能提供充足空间，实用性拉满。 动力系统上，跨越星 V5 提供多元选择以适配不同使用场景。燃油版搭载长安 1.5L、东安 1.6L/1.6CNG 三款发动机，其最大功率分别达到 78.5KW、90KW 和 72KW，动力输出稳定可靠；同时还配备新能源纯电动力版本，最大续航里程近 300 公里，兼顾环保与续航需求，为用户带来更多出行可能。 配置选择上，跨越星 V5 提供标准型、舒适性、豪华型、商务型四种配置，且座椅布局灵活多样，涵盖 2 座箱车、5 座箱车、6 座客车、7 座客车多种形式，真正实现商乘两用，无论是日常通勤、商务接待还是货物运输，都能找到适配方案。 内饰与细节配置上，跨越星 V5 采用轿车化设计标准，带来越级舒适体验。车内配备全新轿车一体化仪表台，搭载电子助力 ESP、5 门中控、电动门窗、中央大屏加倒车影像、铝合金轮胎、商务座椅以及 ABS 系统，同时配备 195 轮胎，操作便捷顺手，乘坐舒适舒心，细节之处尽显人性化关怀。 在底盘与车身性能上，跨越星 V5 同样表现出色。高性能底盘在最大限度提升承载性能的同时，充分兼顾行驶舒适性，实现 “承载” 与 “舒适” 的双重平衡；超高强度车身设计，载荷可达 3.5 吨，耐用性毋庸置疑。此外，车辆采用 195/65R15 轮胎，相较于同级别车型轮胎更宽更大，不仅行驶稳定性更强，还能进一步提升装载能力，真正做到面面俱到。 查看详情>>

专业养护焕新体验，岚图梦想家“全身体检”获赞！ ——深圳创思家居建材博览中心岚图售后保养实录 作为一名岚图梦想家车主，我始终信赖官方售后的专业度。这次在深圳创思家居建材博览中心的保养，从更换空调滤芯、刹车油到四轮换位+动平衡，每一项服务都让我真切感受到“以用户为中心”的匠心。全程带水印相机记录（时间、地点真实可验），透明化的养护过程，彻底打消了我对“看不见的细节”的顾虑！ 一、空调滤芯更换：给家人“清新呼吸”的守护 打开引擎盖，售后人员先对空调系统做全面检查。拆下的旧滤芯虽不算特别脏，但为了家人的呼吸健康，定期更换是关键。新的空调滤芯（如图中展示的整洁滤芯）安装后，能更高效过滤PM2.5、花粉和异味，让车内空气时刻保持“森林级”清新。 工作人员还耐心讲解：“滤芯就像汽车的‘肺’，定期换新，才能隔绝外界污染。”这种把用户健康放在首位的细节，太戳人了！ 二、刹车油更换：安全底线，容不得半点马虎 刹车油是行车安全的“生命线”。售后使用专业设备（图中可见规范操作的工具）进行更换，流程严谨：先排空旧油，再精准加注新油，全程监控液位和品质。 工作人员说：“刹车油吸水后会降低沸点，影响制动效果，必须按时更换。”看着设备屏幕上清晰的参数，听着专业的讲解，我对“安全”二字的理解更深刻了——岚图的售后，是真的把“安全”刻进了骨子里。 三、四轮换位+动平衡：让每一公里都“稳如磐石” 轮胎是车辆接触地面的唯一媒介，四轮换位能让四条轮胎磨损更均匀，延长寿命；动平衡则能消除高速行驶时的“方向盘抖动”“车身异响”。 • 四轮换位：售后人员根据轮胎磨损情况，科学规划换位顺序（前轮换后、后轮换前，兼顾驱动轮和从动轮），操作娴熟，全程不拖泥带水。 • 动平衡检测：用专业仪器（图中带屏幕的平衡仪）对每条轮胎进行动态平衡测试，精准到毫克级的调整，让轮胎转动“零偏差”。 检测时，仪器屏幕上的数值清晰显示平衡状态，工作人员还会用手电筒辅助检查胎纹（如图中胎纹深度测量，数值健康），每一个细节都不放过。 四、服务体验：专业、透明、贴心 整个保养过程在明亮整洁的车间进行，工具摆放有序，设备专业先进（从举升机到检测仪器，都能看出品牌投入）。 更贴心的是，水印相机全程记录（时间、地点、操作细节都有迹可循），让我能随时回溯过程，真正做到“明明白白养车”。工作人员的态度也很温暖，会主动讲解养护知识，解答我的疑问，没有一丝敷衍。 总结：选岚图，就是选“省心+安心” 这次保养，从空调滤芯的“健康守护”，到刹车油的“安全兜底”，再到四轮换位+动平衡的“稳定加持”，每一项服务都超出预期。深圳创思家居建材博览中心的售后团队，用专业技术和贴心服务，让我对岚图的信任又加深了一层。 如果你也是岚图梦想家车主，强烈推荐来这里做养护——专业的事交给专业的人，放心，就对了！#岚图服务新体验、#岚图服务·一心一意 （附：全程水印相机记录，时间、地点、操作细节真实可验，让“好评”不止于感受，更有证据支撑～） 📸 记录时间：2026.06.03 📍 地点：深圳市宝安区福永街道创思家居建材博览中心 🚗 车型：岚图梦想家 查看详情>>

相关车型：23款长安univ 分享项目：分享两年多的用车感受 行驶里程：15699km 哈喽大家好今天给大家分享一下我的老朋友长安univ，用车心得！我也是23款的老车主了。 两年前噶，我怀着对未来出行的期待，将长安UNI-V开回了家。那个时候真羡慕别人有一辆车想去哪里就去哪里，时光飞逝，这两年间，在大学毕业之后工作了一年多，我就去4S店把我的长安univ开回来家。它陪伴我走过了无数的大街小巷，成为了我生活中不可或缺的伙伴。今天，就来和大家分享一下这两年的用车感受。始于颜值，陷于性能 当初选择UNI-V，很大一部分原因是被它的外观所吸引。还有就是他的电动尾翼，流畅的溜背造型，搭配无边界进气格栅和犀利的大灯，整车充满了未来感和运动气息。每次停好车，我都忍不住回头多看几眼。而电动升降尾翼，更是让它在车流中脱颖而出，每次升起，都能收获不少目光。10万出头的燃油车给你配备了电动尾翼电动门19寸的大轮毂还是相当不错的。在性能方面，1.5T的蓝鲸发动机完全满足我的日常需求。起步轻快，加速时动力源源不断，特别是在高速超车时，深踩油门，推背感十足。平时在市区开，我一般用Normal模式，油耗和动力能达到较好的平衡；周末出去玩，切换到Sport模式，这个车的驾驶功能有五个驾驶模式，我比较喜欢标准模式，日常上下班道路比较拥堵，这个模式用起来还是比较省油的。科技配置，日常加分 车内的科技配置也给我的生活带来了很多便利。双联屏设计很有科技感，显示清晰，操作流畅。车机系统内置了高德地图和QQ音乐，语音识别功能也很灵敏，开车时动动嘴就能完成导航、播放音乐等操作，双手不用离开方向盘，安全性大大提高。蓝牙钥匙功能也超实用，有时候出门匆忙忘带钥匙，用手机就能解锁、启动车辆，再也不用担心被锁在车外。小问题与大包容 当然，这两年的相处中，它也不是完全没有问题轮胎与地面摩擦的声音有点明显，不过打开音乐后能缓解不少。我这个车呢还是家装了密封胶条也有效地减少了车内的噪音#长安univ[话题]# ，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下。另外，后排空间对身高较高的乘客来说可能会有点局促，腿部和头部空间不是特别充裕，但平时我大多是一个人开车，影响不大。后排空间其实也不小，我1.75米坐在后面还有一群的高度前后还有两拳左右的宽度[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>

一、前言 车型：长安univ 行驶里程：19215km 分享：19寸大轮毂 大家好我是桃子，提车也快两年多了，总体来说，体验还是不错的，他不仅是我生命中的一部分，而且还是我生活中的一个小伙伴。二、选择19寸大轮毂 当初选长安univ 一半是冲着那非常运动19寸大轮毂去的，给人看起来的视觉效果非常好，10万级的a+级轿跑，原厂就能标配19寸大轮毂还是非常有良心的，这才是运动轿车该有的样子，轮毂就相当于是人的脚，19寸的大轮毂，他准没有错。二、为什么选择更换刀锋轮毂 我记得有一次，我住在这里里发生了洪水，那个水也是特别的大，有一天我刚好出去玩，在回来的路上刚好快到家的时候那里路也是比较烂，然后下的雨也是比较大，路上肌肤都是水，起码二30厘米高，轮毂肌肤背阴了半个多一点，然后那天还是犹豫了一下是选择过去还是不过去，最终看到后面的车一辆接着一辆过去，然后我就跟着他们过去了，因为当时是晚上，然后我个人还比有一点散光，然后看路面也不怎么清晰。最后还是磕到了路边上的马路牙子，这次受损也是比较严重啊，直接把我的原厂轮毂都花了，还有一次刚虽然有360，但是我到侧方停车的时候还是把轮毂给刮了，当时非常心疼啊，不知道轮毂被刮了多少次，然后我就长了两个月的钱，决定去混一套轮毂，当时去网上咨询了很多都是三5000块，然后我就去线下实体店去咨询说可以置换轮毂，这次一共花了2000块，性价比还是非常不错的。三、19寸大轮毂的上路体验 日常开在市区柏油路，这19寸大脚给的稳当劲儿特明显。之前开朋友的小轮毂轿车，过个井盖都得减速，生怕颠得慌，UNI-V这轮毂配的宽胎接地面积大，压过细小颠簸时，车身就轻轻晃一下，方向盘都不带抖的。上周下大雨，下班走快速路遇到积水段，本来攥紧了方向盘，结果轮胎排水特利索，提速过积水时车身没飘，也没出现甩尾的情况，安全感一下拉满。四、市区使用情况 市区通勤的变化也挺实在。虽说胎壁还是薄，但刀锋轮毂的支撑性更好，过减速最惊喜的是颜值带来的好心情，每次停车后都忍不住回头看两眼，轮毂转起来时辐条像连成了圈，晚上路灯照上去，光影跟着车轮转，比原厂耐看太多。五、搭载轮胎轮毂 19英寸轮毂的配备，重新定义了UNI-V的操控语言。在日常驾驶与轮胎的静音胎肩技术，使车内噪音较18英寸轮毂降低3.7分贝，实现性能与舒适的完美平衡[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>

长安跨越王X7针对不同运输场景与用户需求，打造了汽油、柴油、CNG三大动力版本，各版本均搭载优质动力总成，实现动力性能与使用成本的精准平衡。 汽油版：双动力可选，兼顾高效与重载，搭载东安1.6L发动机，最大功率可达90KW，最大扭矩158N·m。与之匹配的是东安一体式变速箱，配备全同步器，形成双东安黄金动力组合，运行顺畅度大幅提升。同时，车辆搭载54L超大容量油箱，可实现720公里超长续航，彻底打消中短途运输的续航顾虑。 还提供柳机2.0L发动机可选配置，最大功率106KW，最大扭矩200N·m，动力输出更加强劲，搭配70L大容量油箱，货运效率显著提升。 柴油版：强扭矩低油耗，长途重载利器，搭载云内2.0L发动机，最大功率85kW，最大扭矩高达285N·m，不仅油耗表现更优异，稳定性也备受保障。70L大容量油箱的配置，为长途运输提供充足续航保障。 CNG版：经济环保，气源优势地区优选，提供东安1.6L和柳机2.0L两款发动机可选，充分满足不同用户的动力需求。其中，东安1.6L发动机最大功率77kw，最大扭矩136N·m，匹配东安一体式变速箱，单排车型配备80+80L双气罐，双排车型配备55+55L双气罐；柳机2.0L发动机最大功率90kW，最大扭矩172N.m，搭配蓝黛变速箱，单排车型采用80+80L双气罐设计，双排车型则为80+50L双气罐配置。CNG版本兼具超高经济性与清洁环保优势，是气源充足、气价低廉地区用户的理想之选。 对于运输车辆而言，超强承载力是核心刚需。长安跨越王X7在承载系统上全面升级，以多重硬核配置筑牢运输安全防线。车辆采用非承载式直通锰钢大梁，大梁幅高可达140mm/160mm，采用C型横梁结构并在中部进行封闭盒形加强处理，配合加强加厚板簧，再加上212/130后桥的精准匹配，从核心结构上为重载运输提供强劲支撑。 在车轮配置上，车辆采用宝钢材质钢圈，厚度加大至3.5MM，不仅不易变形，安全性大幅提升，更进一步增强了承载能力。同时，长安跨越王X7配备货车专用185R14LT/185R15LT/6.00-14LT/6.00-15LT等多种轮胎规格，采用双后轮设置，既提升了承载性能，又优化了滤震效果，即便面对复杂路况也能从容应对，彻底打消用户重载运输的后顾之忧。 查看详情>>

2022款长安univ尊贵版 入手univ已经两年多了，到目前为止已经开了28000多公里了。作为长安uni系列的首款轿跑车型，2022款univ在设计上主打运动与年轻化，但静谧性作为日常用车的核心体验之一，其表现却意外地兼顾了"运动"与"舒适"的平衡。整体来看，其静谧性在10-15万级运动轿跑中属于中上游水平，尤其在城市通勤场景下优势明显，高速表现虽有提升空间，但仍能满足多数用户需求。 【日常城市驾驶】 在城市道路（60km/h以内）行驶时，univ的静谧性表现可圈可点。 1️⃣发动机噪音控制：1.5T车型（最大功率188马力）在低转速（2000转以下）时，发动机舱的隔音措施（如隔音棉、防火墙声学包裹）能有效隔绝机械噪音，车内几乎听不到明显的怠速抖动或运转声；即便是日常加速（转速2000-3000转），发动机声也以"低沉的轰鸣"为主，而非刺耳的嘶吼，传递到车内的音量被压制得较为柔和。2.0T车型（最大功率233马力）因动力更强，急加速时发动机声会稍显突出，但日常巡航时与1.5T差异不大。 2️⃣胎噪与路噪：原配轮胎（1.5T多为215/50 R17或225/45 R18，2.0T为235/40 R19）偏向运动属性，胎纹设计侧重抓地力，因此在粗糙水泥路面上，胎噪会有一定传递，但在沥青路面上表现更优——通过底盘隔音（如底盘装甲、隔音垫）和悬挂滤震的协同作用，细碎颠簸带来的高频噪音被大幅过滤，车内整体质感较为清爽。 3️⃣环境隔音：车门密封条、引擎盖隔音棉等细节到位，低速行驶时外界的鸣笛、行人说话声传入车内的音量较低，车窗关闭后能形成明显的"隔绝感"。 【高速驾驶感受】 当车速超过100km/h后，UNI-V的静谧性表现略有下滑，但在同级别运动轿跑中仍属合格。 1️⃣风噪：溜背造型+无边界中网设计虽优化了风阻（官方风阻系数0.23Cd），但高速时A柱与后视镜附近的气流摩擦声会逐渐明显，120km/h巡航时，风噪以"持续的呼呼声"为主，虽不刺耳，但会对车内交谈或音乐体验产生一定影响（需稍提高音量）。 2️⃣ 发动机与胎噪：高速巡航时发动机转速通常维持在2000转左右（1.5T匹配7DCT，2.0T匹配8AT），发动机噪音进一步弱化；胎噪则因路面平整度差异较大——在新修高速上几乎不明显，在老旧柏油路（颗粒感强）上会有轻微的"沙沙声"，但远不及风噪突出。 【总结】 2022款长安univ油车的静谧性，精准匹配了其"家用运动轿跑"的定位——既没有为了极致运动而牺牲日常舒适性（如刻意放大发动机声浪），也没有为了静谧性妥协操控乐趣。对于以城市通勤、中短途高速为主的用户，其静谧性足以满足需求；若追求长途高速的极致安静，我们可通过后期更换静音轮胎（如米其林浩悦4）进一步优化。 查看详情>>

大家好，我是佳美男，今天跟大家来聊聊UNI-V的尾翼，这尾翼的颜值绝对爆表。静止时，它和车身线条完美贴合，整车流畅又优雅，完全没有突兀感，简约大气。一旦启动，尾翼缓缓升起，瞬间从优雅绅士变身热血赛车手 ，流畅的曲线从车尾自然延伸，凌厉又动感。每次开着它上路，回头率那叫一个高，路人都忍不住多看几眼。 从性能方面来讲，这尾翼可不是花瓶。高速行驶时，车辆会受到强大的空气阻力和升力，影响操控稳定性。这时，电动尾翼就开始大显身手，它通过改变空气流向，产生额外的下压力，就像一双有力的大手把车辆稳稳压在路面上，有效提升了轮胎与地面的摩擦力。有一次我高速过弯，明显感觉到车辆很稳，没有丝毫侧倾，安全感满满 。 它的智能控制也超厉害。能根据车辆行驶速度、加速度等参数自动调整角度。低速时，尾翼保持低角度或收起，减少风阻和能耗；车速提升，它迅速调整到合适角度，提供最佳空气动力学支持，完美平衡了性能与能耗。 另外，开启方式也超丰富。可以通过中控台的实体按键控制，一键操作超方便；打开赛道模式，尾翼会自动升起，瞬间进入战斗状态；车速超过90km/h ，它也会自动开启；还能长按车钥匙后备箱按键，甚至呼叫车机语音助手来控制，科技感拉满！ 长安UNI-V的电动尾翼，将科技与美学、设计与性能完美融合，给驾驶者带来了极致的驾驶体验和乐趣，真的太爱了 ！ 查看详情>>