长安UNI-T冷车启动需要热车吗

我经常需要赶早班出行，清晨冷车启动、低温行驶，很多电车冷车状态下会出现续航虚高、开一会快速掉电的问题，体验感极差。我长期早高峰冷车开埃安RT通勤，完全没有出现这类问题，冷车续航依旧真实稳定，彻底治愈了我的早高峰续航焦虑。冬天清晨气温低，车辆静置一整晚，很多电车刚启动时续航虚标严重，行驶几公里就掉几十公里续航。但埃安RT的电池管理系统很智能，冷车启动后会快速适配工况，续航数据实时校准，不会出现虚假里程。我每天清晨冷车启动，开启暖风、除雾，正常汇入早高峰车流，拥堵路段平稳行驶，掉电循序渐进，特别规律。经过多次实测，冷车工况下的整体续航折扣和热车状态差距很小，不会出现异常耗电。一周早高峰通勤下来，续航完全够用，不用频繁补电。对于需要每天清晨用车、冷车高频启动的上班族来说，不用被冷车虚电困扰，不用早起焦虑电量，埃安RT稳定真实的续航表现，真的太贴合日常通勤需求了。 查看详情>>

国内汽车市场降幅超两位数，这是除那个特殊时期外近二十年来首次；汽车出口销量持续保持超高速增长。然而，即便如此，当前出口激增还是难抵内需低迷。 查看详情>>

在汽车使用过程中，冷车启动时发动机出现异响是许多车主可能遇到的问题。这种异响不仅让人担忧车辆的健康状况，还可能预示着潜在的故障。本文将深入剖析冷车启动异响的6种常见原因，并教您如何自行诊断发动机问题，以便及时采取措施，保障行车安全。 查看详情>>

热车都很纠结，不热担心对发动机不好，热了担心积碳，其实热车的主要原因是让车辆停一段时间后，机油在低位，一启动旋转部位得不到润滑，从这个角度，特别30s—1min 查看详情>>

冬季低温用车，风神L8冷车启动状态很稳定。低温环境下一次点火成功，启动干脆利落，没有拖沓抖动。启动后转速回落平稳，发动机工况稳定，没有明显异响。热车速度较快，不用长时间原地怠速等待。低温下动力输出依旧平顺，混动系统工作正常。冬天日常代步、早起出车都很靠谱，低温适应性很好。 查看详情>>

我想很多我们逸动的车友最开始都会有个疑问，每天早上开车前要不要热一下车，尤其是在冬天，原地热车太久又怕发动机积碳增加，其实这些担心和疑问我最开始也有，但是后来经过一些实践慢慢的明白了。 首先热车其实还是有必要的，启动之后先让机油润滑到各个零件，这样可以减少磨损，但是现在技术机油循环得很快，所以不需要长时间的热车，我没有具体去看多少时间，我都是等发动机转速下降到1000以下就挂挡出发了。夏天很快，冬天由于温度比较低时间会稍微久一点。刚开始跑一两公里的时候尽量低速行驶，油门不要踩得太深，也不要急加速急刹车，不然开着会有点顿挫，等到水温慢慢上来以后就可以正常开了。 原地怠速久了会不会增加发动机积碳呢？肯定是会的，积碳多了其实坏处挺多的，会导致我们油耗增加，怠速不稳，动力也会下降，所以最好还是不要原地热车太久以免增加发动机的积碳。 所以逸动需要热车，但是不需要长时间的热车，一分钟左右就可以了，然后等水温上来之后再正常开，这样不仅可以保护发动机，也能够使我们的驾驶体验更好。 查看详情>>

冬天是否需要热车？我的建议是需要，但是不需要长时间热车，发动机怠速下来以后或者发动机声音明显变小了以后就可以走了，启动后不要着急急加油，缓慢前进。 如果说不热车的朋友们还有一个办法就是前期转手动操作，不然水温没上来，内部没润滑转速高，容易窜。 查看详情>>

大家说冬天需要热车吗？我的回答是需要，但无需久等。原地热车30-60秒，待转速回落至正常区间，即可低速行驶，行驶中逐步升温更高效。避免长时间原地热车，既费油又易积碳，低速行驶至水温正常后，再正常提速即可。#本家星创场 查看详情>>

冷车起步顿挫、倒车抖动，是否第一时间感到慌张 —— 莫非变速箱出现了故障？ 查看详情>>

冬天的脚步还在继续，许多上汽奥迪A7L的新老车主们一直关心的一个共同的问题：冬天开车前，是否需要像老一辈司机所说的那样进行“热车”操作？针对这一疑问，我们结合专业知识与车辆特性，为您详细解读。 首先，明确一点：根据上汽奥迪A7L的随车原厂说明书，车辆并不需要原地长时间热车。这是因为现代汽车的发动机管理系统已经非常先进，能够在短时间内达到最佳工作状态。原地热车不仅无助于快速提升发动机温度，反而可能导致积碳增加，影响发动机性能和燃油经济性。 那么，是不是意味着在寒冷的冬季，我们可以完全忽略热车这一环节呢？并非如此。虽然不需要原地长时间热车，但适当的预热仍然是必要的。特别是在气温极低的东北地区，当温度降至零下二三十度时，车辆的前风挡往往会因内外温差而起雾结冰，严重影响视线。此时，我们可以启动车辆，利用空调除霜功能和发动机产生的热量来清除前风挡的雾气和冰霜。在这个过程中，发动机也得到了初步的预热，为接下来的行驶做好了准备。 此外，值得注意的是，虽然不需要原地热车，但在冬季启动车辆后，我们应尽量避免急加速和高速行驶。这是因为发动机和变速箱的油液在低温下流动性较差，需要一定的时间来达到最佳工作温度。如果此时进行激烈驾驶，可能会加剧部件磨损，影响车辆寿命。 因此，对于上汽奥迪A7L的车主们来说，冬天开车前进行适当的预热是必要的，但预热的方式和时间应有所讲究。正确的做法应该是：启动车辆后，先利用空调除霜功能清除前风挡的雾气和冰霜；同时，保持发动机怠速运转一段时间（一般不超过30秒），让油液逐渐升温并达到最佳流动性；随后，以平稳的速度缓慢行驶一段距离（一般不超过1公里），让发动机和变速箱进一步预热。 综上所述，上汽奥迪A7L在冬天开车前并不需要原地长时间热车，但适当的预热仍然是必要的。正确的预热方式不仅有助于保护车辆部件，还能确保行车安全。希望这篇文案能为您解答疑惑，让您在寒冷的冬季也能轻松驾驭上汽奥迪A7L，享受愉悦的驾驶体验。 [_LinkTopic:新款上汽奥迪A7L上市 售41.87万起,93471,9] 查看详情>>

随着冬季的脚步悄然而至，关于上汽奥迪Q6在寒冷季节是否需要热车的问题，再次成为了广大车主关注的焦点。在寒风凛冽的冬日里，许多车主习惯于在启动车辆后，进行一段时间的原地热车，认为这样能够让发动机更好地进入工作状态，延长车辆使用寿命。然而，对于上汽奥迪Q6这样的现代高端车型来说，这样的做法真的必要吗？今天，我们就来深入探讨一下这个话题。 首先，我们需要明确的是，热车的初衷是为了让发动机在启动后能够迅速达到最佳工作状态，特别是在寒冷的环境中。然而，这一需求已经随着汽车技术的不断进步而发生了显著变化。 对于二三十年前的老款车型，如桑塔纳、捷达等采用化油器供油系统的车辆，由于化油器对温度较为敏感，低温环境下汽油雾化效果不佳，确实需要通过原地热车来提高汽油的雾化程度，确保发动机正常运转。但上汽奥迪Q6作为现代高端车型，早已摒弃了化油器供油系统，转而采用更为先进的电子燃油喷射系统。 电子燃油喷射系统通过发动机控制单元（ECU）精确控制燃油的喷射量和喷射时间，无论环境温度如何变化，都能确保汽油的良好雾化。因此，上汽奥迪Q6在启动后，发动机能够迅速进入工作状态，无需进行长时间的原地热车。 Q6的发动机管理系统还具备智能暖机功能。在启动后，发动机会根据当前的水温和油温，自动调整转速和喷油量，以最快速度达到最佳工作温度。这一过程不仅高效，而且能够减少有害物质的排放。 值得注意的是，上汽奥迪Q6的操作手册中也明确指出了无需进行原地热车的建议。手册中通常会提到，在启动车辆后，应尽快起步并在低负荷状态下行驶一段时间，以帮助发动机更快地达到正常工作温度。这样的操作不仅能够减少油耗和积碳的产生，还有助于保护发动机和延长其使用寿命。 综上所述，对于上汽奥迪Q6这样的现代高端车型来说，在寒冷季节无需进行长时间的原地热车。现代电子燃油喷射系统和智能暖机功能已经能够确保发动机在启动后迅速进入最佳工作状态。因此，车主们在启动车辆后，应尽快起步并在低负荷状态下行驶一段时间。这样的操作不仅能够提高发动机的运转效率，减少油耗和积碳的产生，还有助于保护环境并延长车辆的使用寿命。 最后，提醒广大车主朋友们，在享受现代汽车技术带来的便捷和舒适的同时，也要关注车辆的使用和维护细节。只有正确地使用和保养车辆，才能让它们更好地为我们服务。[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 查看详情>>

无需长时间热车 　　电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。长安大学汽车学院蹇小平教授表示，由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就 对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200~1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟~5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。 　　热车后不宜快加速 　　虽然电喷车只需短时间热车，但车主在热车时，水温表转动前，还是应该保持相对较低的转速开车，均匀提速，因为此时发动机上半部处于没有机油的状态，发动机也尚未达到工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。 　　很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。 　　此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1~2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。 　　冷车驾驶易损车 　　一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。 查看详情>>

我的这台2023款二代CS55PLUS，是前年秋天买的，正好完整地经历了上一个冬天。关于冬天要不要热车、该怎么热车这个问题，我也是从有点懵，到后来摸索出了一个最适合我这台车的法子。 实话实说，刚提车那会儿，心里可宝贝了。一到冬天，早上出门前，必定要打着火，让车子在原地怠速运转个三五分钟，看着转速表从一千多转慢慢掉到七八百转，心里才觉得踏实，觉得这样对发动机好。但后来我发现，这么做有几个让我不舒服的地方，第一是费油，看着瞬时油耗那个数字停在那儿，虽然没跑，但钱也是在烧着的。第二是浪费时间，大冬天的，本来起床就困难，还要在车里干等好几分钟，挺煎熬的。第三是心里有负担，总听说原地热车久了容易产生积碳，虽然不知道真假，但总觉得是个事儿。 后来我做了两件事，一是翻看了随车的保养手册，二是问了我一个在4S店干了十几年的老师傅。他们给我的信息综合起来，核心意思其实差不多，对于现在这种新一代的汽车发动机，完全不需要长时间的原地热车。老师傅跟我打了个比方：发动机就像人的关节，天冷了需要活动开，但绝对不是让你站在原地一动不动地抻着。最好的“热身”方式，是让它“走起来”。 整个冬天，我基本都是这么做的，感觉非常好，上车，打火，系安全带，连手机。 这个过程大概也就30秒到一分钟。我不会原地等着，而是打着火就直接挂挡起步。温柔地走起来。 在开出小区或者停车场的前几分钟，我绝对不猛踩油门。我会把车速控制在三四十公里以下，发动机转速尽量不超过2000转。这时候，你会感觉到方向盘、座椅都还是冰凉的，发动机的声音可能也比平时稍微大一点、紧一点。正常行驶。 就这么慢悠悠地开个大概三五分钟，等你感觉到空调吹出来的风开始有点热乎气了，或者你看仪表盘上的水温表指针开始从最低点往中间移动了，这就说明发动机的“工作温度”差不多上来了。这时候，你就可以像平常一样，该加速加速，该跑多快跑多快了。 我这台车带手机APP远程启动功能，这在冬天简直是“神器”！我每天下楼前五六分钟，在办公室里就用手机把车启动了。等我走到车旁边，车子不仅发动机已经运行了一会儿，更关键的是，空调已经自动打开了，车厢里已经是暖烘烘的了！ 方向盘和座椅也不再是冰凉的。这直接跳过了“冷车”阶段，上车就能舒服地开走，连前面说的“温柔驾驶”那几分钟都可以适当缩短。 以我去年一整个冬天的体验来看，我的二代CS55PLUS完全不需要，也不喜欢长时间的原地热车。正确的做法是： 打着火，短暂等待车辆完成自检（系个安全带的功夫），然后就用低转速、慢车速的方式开车走，行驶个三五分钟就是最好的热车。最舒服的做法是： 如果有远程启动，提前几分钟着车开空调，人享福，车也完成了热身。这么做，既省时间又省油，还对车好，一举多得。所以，今年冬天我还是会继续用这个法子。我的车到现在动力依然顺畅，也没出过任何问题。希望我这个“过来人”的经验，能帮你在这个冬天过得从容一点。 查看详情>>

“焐热”了才能工作，所以需要热车。 而现在的车都是采用直喷或电喷方式供油打火，可以即开即走的。原地怠速轰油太久只会徒增积碳，基本上点火，系好安全带，设置好导航，就可以慢慢启动走了。 但事无绝对，来自东北极寒地区有的车友反映不热车车子根本动弹，这就根据车子情况而定。一般水温快到了也就能走，切记不要长时间热车，长时间原地怠速热车 查看详情>>

长安第二代cs55plus 冷车胎压保持2.3–2.5 bar，既省油又稳，胎噪更小。你们车的胎压在多少？ 查看详情>>