长安为啥就是“死磕”纯加油的车？是真的黔驴技穷？还是另有布局？去长安蓝鲸超擎混动发布会之前，同行之间似乎都有这样一个困扰，包括《汽车通讯社》在内，也曾如此思考过。 查看详情>>

【文/财圈社&道哥说车 张浅】7月30日，中国长安汽车集团有限公司（以下简称新长安）举行了成立后的首次媒体沟通会，核心管理层首次集体亮相。而就在前一天，中国长安汽车集团有限公司正式挂牌成立，成为国务院国资委直接管理的第100家央企，一个崭新的汽车“国家队”就此诞生。 查看详情>>

首先，问大家一个问题？如果说不考虑实用性，年轻人的第一款车应该怎么选？想来想去，还得是帅气再加上不俗操控，驾驶着这样的一款车型一定很拉风，接下来要了解的第三代长安UNI-V就是帅气的代名词。虽说目前该车还没有正式上市，但已经吸引了不少年轻人的目光。其实，长安UNI-V刚上市的时候便凭借帅气外形刮起一股时尚潮流风，短时间内便成为网红车，随之而来的便是销量上涨，只不过近一两年来市面上出现了越来越多专为年轻人打造的新能源车型，一时间抢占长安UNI-V的风头，不过在燃油车市场，它依旧是独一无二的存在。现如今，第三代长安UNI-V再次来袭，势必要重回主流市场。 查看详情>>

零跑在最近一年的畅销，可是打了许多传统厂商一个措手不及，本以为比亚迪就是“卷”价格的一个标准，所以从吉利、长安到丰田、日产等等，都在按比亚迪的节奏来打造新能源，结果零跑B10已经在10万级用上了激光雷达，这谁受得了？不过，要说大厂毕竟是大厂，手里既有资源、也有资金，要跟进市场变化并不难。就说带激光雷达的10万级纯电SUV，长安就已经有了，这款车就是长安启源全新Q05。 查看详情>>

不知道大家注意到没有，混动圈一直有个怪现象：参数表一个比一个漂亮，上路一跑就不是那回事。但也不是没有例外，就在很多品牌将“2L”时代写在PPT里的时候，长安蓝鲸超擎混动偏不信邪。发布即交车，交车即实测，在媒体和用户的黄金右脚之下，第四代逸动蓝鲸超擎不仅轻松跑出官宣的2.98L/100km，甚至有人刷出了1.6L/100km的逆天成绩。这就让人不得不问一句，长安到底在这些车里施了什么魔法？ 查看详情>>

2026年4月21日，重庆，中国长安汽车集团用一场“创新创业 智启长安”的全球战略发布会，向外界清晰传递了一个信号：这家拥有45年造车底蕴、刚刚迈入新央企序列的汽车集团，已经不满足于“最快突破3000万辆”的中国速度，而是要在全球汽车产业TOP10的牌桌上，为自己争下一个席位。 查看详情>>

如果你想买一台新能源车，预算在15万元以内，又希望有一个“靠谱”的大厂支撑，那么你买车的选项，大概率绕不过这三家：比亚迪、吉利、长安。 查看详情>>

2026年4月21日，重庆，一场名为“创新创业 智启长安”的全球战略发布会，让中国长安汽车站到了聚光灯下。这家拥有45年造车积淀、刚刚完成新央企重组不到一年的汽车集团，正式亮出了面向未来的“1445”全球战略。董事长朱华荣的演讲没有太多客套话，而是直指一个核心命题：在全球汽车产业百年未有之大变局中，不快进，就等于倒退。 查看详情>>

武汉车谷大道上，一只脱离车身的轮毂静静躺在十米开外，断裂的车轴诉说着刚刚发生的惊险一幕——这是小米SU7在不到一个月内发生的第二起轮毂脱落事故。 查看详情>>

近半年，名爵MG7累计销量6181辆，不及长安UNI-V（27103辆）、领克03（24928辆）等，而为了提升竞争力，26款MG7应运而生。新车造型基本保持不变，主要换装了全新轮毂，并针对配置进行升级，包括CarPlay/HUAWEI HiCar手车互联、前排座椅通风、锁车自动关闭车窗……将于1月6日正式上市。日前，已有网友拍到了26款MG7的实车到店图，下面我们就来提前了解一下。 查看详情>>

三年前，“迪王”身后，吉利、奇瑞、长安、零跑等车企一字排开。他们在比亚迪的各个主销车型上做对标，目标只有一个，在新能源车大众市场的赛道上，追上去。 查看详情>>

随着电动化浪潮来袭，越来越多的车企都开始转战新能源赛道，长安汽车也不例外。作为一个传统的自主品牌车企，长安有先发优势，更懂国内消费者的喜好。该品牌旗下的长安UNI-Z PHEV 2025款定位于主流用户喜爱的紧凑型SUV，目前在终端优惠后的裸车价为10.99万元起，亲民的价格在主流用户的可承受范围之内。通过向我们当地工作人员咨询，入手长安UNI-Z PHEV的必要花费和商业保险分别为1450元和3753元，全款买125KM战舰版的落地价大约为11.5万元，贷款的话，会比全款多5000元左右（首付比例30%，分36期还供）。 查看详情>>

2026年4月21日，重庆。中国长安汽车集团用一场“创新创业 智启长安”全球战略发布会，向外界传递了一个清晰的信号：它不再满足于做一个规模领先的中国车企，而是要成为技术、品牌、治理全面领先的世界一流汽车集团。这场发布会之所以值得被反复拆解，不仅因为“1445”战略本身的信息量，更因为它恰好踩在了全球汽车产业百年未有之大变局的转折点上。 查看详情>>

车企们都有一个共识，那就是国内的蛋糕就这么大，想要占领更多的市场份额，就需要走出国门，进行全球化发展。而眼下，我们能看出，不管是比亚迪、吉利，还是长安、奇瑞等传统的老牌车企都在全球化布局上面有着自己的节奏。 查看详情>>

2026年车企目标透露出一些变化。首先300万量级的“中流砥柱”，目标规划保持稳健，长安、吉利、奇瑞凭借结构与规模化优势，制订了一个非常合理的年度目标，预期增长量均在10%到15%左右。 查看详情>>