蔚来EC6胎压传感器在哪

因为玩改装轮毂，我购买了一套第三方兼容原厂车机的内置胎压传感器，已使用一年半。最近发现其中一个传感器出现“信号异常”，有时无信号，有时数据不更新。我联系了客服，没想到这款传感器提供5年质保，客服为我提供了一个新的传感器。更换后需将旧传感器寄回，总体来说还算顺利。 查看详情>>

Tesla胎压传感器电压寿命参考 查看详情>>

21款的缤瑞胎压传感器，换一个多少钱，传感器是一体的还是可以换电池，有哪位兄弟换过，急等回复 查看详情>>

新品上市，全能型胎压编程器重磅登场！仅需3分钟即可完成全车型TPMS匹配，省时省力更省心！ 查看详情>>

我的车子前些时间更换了轮胎，当时是更换了两个前轮胎，把原来的前轮胎换到后面去了，所以车辆的胎压监测位置就不准确了，位置相互颠倒了，能够更准确地了解到每个轮胎的使用情况、胎压情况，所以就有必要对车子的胎压进行一个调整了，一般外面做不了，只有在4S店进行完成，使用专业的设备进行一个调整。 说到胎压监测，那要了解胎压监测对我们车子的一个重要性了，胎压监测是车辆非常关键的安全配置，现在在很多的中低端车型都配备了，高端车更都不用说了，能实时查看四个轮胎气压、温度变化，时刻掌握轮胎健康状态。 1. 提前预警漏气、亏气，轮胎扎钉、慢漏气能第一时间发现问题，避免半路抛锚，影响行车安全。 2. 预防爆胎事故，胎压过高易爆胎，胎压过低易变形发热，高速行驶风险极大，胎压监测可提前规避危险。 3. 降低油耗，胎压正常行驶阻力更小，胎压不足会明显增加油耗，常年标准胎压更省油一些。 4. 延长轮胎寿命，胎压不稳会造成轮胎偏磨、异常磨损，保持标准胎压能大幅延长轮胎使用年限。 车子胎压，关乎行车安全，这是最主要的，所以每次出行还是要对胎压进行一个检查，需要补气就要补气，以防万一，确保车辆安全状态。 查看详情>>

前段时间，我预约前往服务中心检查胎压故障。幸运的是，该问题符合延保政策，因此免费更换了一个胎压传感器，省下了一千元。平时确实难以察觉这一部件的重要性，但一旦传感器失效，屏幕上出现警报时便颇为麻烦。维修师傅表示，若无延保，此次更换必然需要自费。不得不说的是，特斯拉的延保政策及时而有效。省下的费用足以支付多次充电的费用，这种“意外之喜”让老车主们倍感温暖。 查看详情>>

上次少量到货，几天内便已用罄，许多车主未能及时更换，不断询问新货何时到。本次货源充足，心中无忧。 查看详情>>

Tesla 更换四个，完美解决问题 查看详情>>

车主联系更换两个部件，上门后发现三个有问题，最终顺利完工。 查看详情>>

适配广汽传祺埃安 GS8、GS4、GS5、GM8、M6 胎压检测传感器原厂升级与故障清除 查看详情>>

蔚来EC6对决：15万“性能前任”与35万“智能现任”，20万差价值吗？ 最近很多人在二手市场“淘”蔚来，一台1.8万公里的2022款EC6运动版，卖15.68万。而全新的2026款100度电池版，要35.58万。差价整整20万！这钱该省还是该花？ 先说最实在的：核心硬件与代差 这台15.68万的2022款二手EC6，诱惑在于“极致性价比”。当年近40万的车，现在打四折。它是双电机四驱，零百5.4秒，是不折不扣的性能车。 但它的“旧”是硬伤： 智驾硬件落后：用老款芯片，无激光雷达。辅助驾驶仅为基础L2，无法实现高阶城区领航。 座舱有代差：车机为8155芯片，中控屏11.3英寸。新款是8295芯片，15.6英寸2K屏，还多了后排屏。 续航与驱动：75度电池，NEDC续航465km。新款是100度电池，续航更长，但为单电机后驱，加速和湿滑路面稳定性理论不如双电机。 必须了解的痛点 2022款反馈：早期车机有过卡顿，优化后尚可。无框车门高速风噪较明显。75度电池冬季续航需有心理预期。 2026款考量：价格昂贵，为最新硬件支付高溢价。单电机后驱形式，让部分追求加速和四驱的用户犹豫。 开起来坐进去，感受分明 开二手，双电机推背感直接，底盘运动，是台驾驶者之车。但车机反应能感到年代感，智驾仅“够用”。 开新款，座舱更安静、屏幕更炫酷。动力平顺绵长。激光雷达和顶级硬件带来了对“未来驾驶”的想象空间，整体更智能、更豪华。 我的选择与理由 选15.68万二手：你是“性能价值派”。热爱驾驶，追求双电机四驱的快感，对智驾无感，且20万差价至关重要。性价比无敌。 选35.58万新款：你是“科技体验派”。愿意为顶尖智驾硬件、100度大电池、跨代座舱体验和完整质保支付溢价，看重长期体验。 个人倾向：若为家庭主力车，我会选2026款新款。20万换来的电池、智驾潜力和座舱飞跃，关乎未来几年的体验，值。但若为城市玩乐第二辆车，二手EC6的性价比无法抗拒。 你怎么选？欢迎真实车主聊聊老款续航或新款智驾体验！ 查看详情>>

T03的车主们，你们的胎压传感器一切正常吗？ 查看详情>>

这两天乐道的氛围非常热烈，本来我并不想破坏这种气氛。 查看详情>>

最近特斯拉在部分车型上做了个让车主们议论纷纷的调整——取消了直接式胎压传感器，改用间接式监测方案。这事儿乍一听挺新鲜，其实背后藏着汽车行业多年的技术沉淀和成本控制考量。先说说直接式和间接式的区别。以前特斯拉用的直接式，就像给每个轮胎装了个“小管家”，内置传感器能实时测气压、温度，数据直接传到中控屏，车主能随时看到具体数值。比如冬天胎压降了0.2bar，系统马上提醒，车主能精准补气，避免轮胎磨损或油耗增加。但这种方案成本不低，每个传感器加电池、线路，整车下来要贵几百美元，还得定期维护，万一传感器坏了，换起来也麻烦。 查看详情>>

今天前往嘉兴南湖特斯拉服务中心处理车辆胎压传感器故障，工作人员迅速为我更换了新传感器。服务态度十分热情，操作专业且高效，全程沟通顺畅。维修完成后，故障提示消失，车辆恢复正常运行，整体体验非常满意，值得给予高度评价！ 查看详情>>