ID.4 X助力泵橡胶垫哪里买裂了两个
- 172助力泵的橡胶垫去哪里买的?1Wkm裂了两个圈了。各位大神,这个圈总裂怎么办,一裂就瞬间漏光助力油。 查看详情>>
- 是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不一样在哪里呢?特斯拉又是怎么样把车停下来的?AutoPilot辅助驾驶,又是如何来控制你的刹车的?今天如来跟大家好好说说。 虽然特斯拉大部分时间是用动能回收来停下车辆的,但是特斯拉物理刹车系统的基本原理还是和传统油车刹车系统一样的。 特斯拉的刹车总泵的位置就在我们驾驶室的防火墙前面,对应刹车踏板的位置,当我们踩下刹车的时候,液压推杆就会给刹车总泵施加一个推力。我们可以把赛车总动看做一个针筒,在被压缩之后,放在白色储液罐里的刹车油就会通过两个孔流向刹车分泵,而每个车轮的刹车分泵上有一个从动液压缸,最后推动摩擦片来抱住刹车盘,完成制动。 听到这里是不是感觉特斯拉的刹车和传统车的刹车都一样?Nonono,接下来不一样的就来了——特斯拉的i booster。 正常情况,我们一个脚要去踩出四个轮胎的刹车,那用车肯定很累,所以传统车的刹车结构主要是用来放大脚踩刹车的力量。在传统油车上起到这个作用的是真空助力泵,但是真空助力泵必须要用发动机进气来抽真空,可特斯拉电池没有发动机,也没有进排气,怎么办? 于是博世就发明了一个电动助力的方案,就是我们特斯拉上在用的i booster助力器,它是特斯拉车上的刹车助力系统,安装位置很关键,在刹车踏板推杆和刹车总泵的中间。i booster的助力原理也不复杂,在连接刹车踏板的推杆上设置了一个磁铁,在助力器的外壳上有个霍尔传感器能感应磁铁的位置。当踩动刹车,传感器就会感应踩刹车踏板的位移幅度,并告诉ECU,ECU就会命令电机旋转带动里面的齿轮转动,外面的齿轮转动后,中间的螺旋丝杆就会往外顶出来,给刹车的液压系统施加助力。 接下来真正的重点来了,我猜这里肯定有小伙伴会问,万一电机坏了或者齿轮卡住了怎么办?刹车是不是踩不动了呢?如果电机坏了,齿轮也卡住了,电路板也坏了,没有助力的情况下,整个物理结构的丝杆是可以往前推的,这是最简单的机械结构,它不依靠任何的助力,你只要用脚去踩刹车,它就会往前,从这种角度来看,有人说特斯拉的刹车踩不下去,尴尬不尴尬?而且要知道i booster不是特斯拉专用的,在目前市面上不管是油车还是电车,只要带了刹车辅助系统的用的基本上都是i booster,那么为什么只有特斯拉是个大尴尬呢?还是说有人在刻意制造这种印象呢? 查看详情>>
- 打工人的车观摩了许久,在上个月终于下定决定提车ID.4X,作为一个起早贪黑的打工人,再也不用在挤公交了。 之前对纯电车的想法就一直很无感, 也记不清从什么时候开始,在路上看到绿牌好看的电车就想多看两眼,单从ID.4 X的外观看,感觉不出是辆大众车,很漂亮,很抢眼,特别时尚年轻,看起来有些萌萌的,两个矩阵式大灯特别酷, 尤其是夜晚走在街头,回头率很高。摆脱了以往老气横秋的风格。 买车的同时也对比了很多新能源车子,试驾了短3和小鹏,但综合下来还是ID.4X最合我心意,试驾后加速强劲,十 分有开燃油车的那个味,内饰风格也不像新势力-样花里胡哨,像我这种以前开惯了燃油车的伙伴们,十分好上手。 而且这个价格也没有超出我的预期,性价比相对其他品牌还是好很多。 另外挺满意的他的续航,官方是标出的555的长续航,我的车子充满后实际可以跑四百多公里,对我的日常需求使 用,完全是够用了,买车前最担心的续航焦虑也没有了,平时我不出远门的话,- -两周左右充- -次电, 现在路上的充 电桩也越来越多,走到哪里都能充电,所谓的续航焦虑也大可不必了。ID.4X是实打实的续航,比起其他品牌为了销 虛标续航要好很多。 无完车,但肯定也有一些不满意的,动力还有一些欠缺, 起步有些肉,但中后期加速表现还可以。 查看详情>>
- 自动挡汽车熄火怎么办我们都知道手动挡汽车是很容易出现熄火对的现象的,对于新手司机来说也是最怕熄火的。但是,有时候自动挡汽车也会突然出现这种情况,这是什么原因呢? 一、自动挡车熄火如何处理? 1、打开双闪灯 2、踩刹车尽快停下来 3、停车后将变速杆挂入P挡重新转动钥匙启动发动机 4、发生熄火情况之后尽快到4S店进行检查 处理的方法没什么独特的技巧,首先就是发现问题就要打开双闪灯,提示后车出问题了请注意,第二就是踩刹车尽快让车子停下来,之后再重新启动就行了。 二、车辆熄火后易失去助力 在这里需要了解两个知识点,就是车辆在熄火后会影响两个最重要的操作部件失去助力:1、方向盘 2、刹车。 1、方向盘失去助力 熄火后,负责给方向盘施加额外助力的转向助力泵无法提供动力,无论是油压助力还是电子助力都均会失效,所以在熄火后方向盘瞬间就会变沉,这个突然的变化会让你措手不及,说白了就是突然就没方向了。因为助力失效后驾驶员转动方向盘的力度会增加数倍,一个成年男人在这种情况下打方向都会很吃力,女孩基本上就打不动了。 2、刹车失去助力 刹车助力同时也会失效,但是相对转向助力稍微好一点的是,刹车助力可以保持熄火后还有一次有效助力的制动,注意,仅仅是一次。因为真空助力是靠进气道的负压将真空助力泵内的空气抽出去形成压差达到助力的目的,而这个真空腔是抽气口是单向阀的设计,所以被抽出去的空气在制动之前不会再返回到真空腔内,得以保持真空。简单地说,就是熄火后的第一脚刹车还是有助力的,和正常刹车所需要的踩踏板的力量相当,而放开后再踩刹车,就会像砖头一样硬了。 在无法顺利转向的情况下,更重要的是要让车停下来重新启动。发现问题首先是打开双闪灯,然后用仅有一次有效的助力刹让车停下来。这里要注意的是,大多数自动挡车型在N挡和D挡的时候是无法转动钥匙点火的,必须重新挂入P挡才能重新启动发动机,但如果挂入P挡就必须先让车停下来,因为P挡是驱动轮锁止挡位,如果行驶中挂入则会听到变速箱内齿轮损坏发出的声音。这就是自动挡车型熄火最纠结的问题。 如果在公路中央熄火了,即使采取了制动并安全的停了下来也是存在很大危险的,后面的车也可能会因为反应不过来追你的尾。为避免汽车追尾事件,我们也要重视车辆行驶中熄火问题。 熄火是很多手动挡汽车的问题,因为油离配合不合理的时候就容易导致熄火。这也是很多人买自动挡车的原因,但是现实生活中,很多人也会遇到自动挡车熄火的情形,不小心遇到一定要注意 以上是有关于自动挡汽车突然熄火的原因,如果又遇到这种情况的司机可以多注意一下,避免出现一些错误的操作导致汽车出现故障。 查看详情>>
- 二手e60,10年宝马530Li翻新维修使用记录💘在之前,很多人说买新车,也有很多人劝别买年限太久的,别买德系,后期维修保养很贵🌺。但是为了满足心中的那个宝马梦,还是入坑了️。 买来两周,报机油灯,然后买了一升美孚加进去,上举升机,地盘无漏油,维修师傅给的建议是,暂时不做保养,开一段时间,看是多少公里烧一升😤。看是不是发动机内部问题😺。 过完户,第二天,总共到手跑了近六百公里🚌。没有油了,跑去中石化加了三百,然后点火,嗯,没有反应了🐭。拖车到修理店,启动机马达坏了,换,材料加工时,一千三😍。 上班无聊🥱,经常逛论坛,咦,这个内饰真上档次,又有个性😋。然后每次开车看到老旧的米色内饰,掉漆的按键,改吧🐽。联系朋友,找了一家改装内饰店,开工🎊。 这些是改之前原车的内饰,很多地方有些磨损😇。遵循参考上图几张,仪表台翻毛皮,中控翻毛皮,顶部,后部翻毛皮,扶手箱门板四柱翻毛皮拼棕色皮,座椅棕色皮,全包围脚垫,棕色🍃。原厂桃木内饰改碳纤维🤝。按键全部翻新喷漆激光刻字,原车米色安全带及米色塑料件更换成黑色💙。 十月三十号,今天闲着没事,跑去内饰改装店看看车改的怎么样了🚜。结果看到了包了一部分内饰 等了半个月,内饰终于搞完差不多了,总共内饰改装,内饰损坏件更换,差不多2.5Wrmb🚑。来些图给各位看官 2020年年底了,想着回家过节,为了确保行车顺利,做一次大保养吧,全车底盘橡胶件也换掉吧,顺带做个全车检测,大整备🚗。 1:上面放了一部分整备项目,大致是全车油水保养😻。 2:底盘件更换,使车子开起来紧凑😊。 3:方向机更换,因为现在的方向机虚位间隙太大了💞。 4:前两避震悬挂总成更换,现在的避震漏油、异响、弹簧压短了,塔顶橡胶也老化了🤩。 5:助力泵更换,打方向打死助力泵太响啦😉。 6:防冻液水壶更换,原因是现在的水壶老化开裂了,还好检查出来了,不然后果难以想象🚑。 7:汽油泵总成更换带汽油滤芯,因为是连一起的,十几万公里,十年了,换一换总是好的💖。 8,改了电子手刹,好吧,马鞍内饰又要重新倒膜,看后期制作成品💙。 大致就是以上一些项目,部分材料购买(有熟人),熟悉的修理厂检查及更换🤩。总花费又是2.5Wrmb左右🍂。 加入了一个e60车友群,刚好有群友出一个合成的新m5前杠,果断买回来,更换😘。新杠,比老m5的,造型更夸张,更张扬,更具有攻击性🤛。 提示加油,结果加完油不启动了#宝马5系##维修# 查看详情>>
- 从一开始用车的不放心,到现在的得心应手,说说我的历程!🚌现在的纯电汽车简直太多了,汽车市场的五花八门让一些消费者都有点挑花眼的节奏了,选车子也找适合自己的,更要着重它的品质,像ID4一样优秀的车子不多了,这是我亲自体验以后才大胆说出来的,它的电子辅助很多,就算是新手驾驭都倍儿有自信,出门开车安全性还得要放第一位的,所以这款ID4X我没有选错🤑。 颜值的帅气我就不多说了,肯定看哪里都喜欢啦,不然我也不能入手啊,就好比它的前脸还有大灯设计都很酷炫,即便不是代步使用,就算商务办公开都很有面子的,然后来说一下的操控吧,真的很容易掌控,哪怕你是一枚新手小白,驾驭中也很自如的,它的方向盘是多功能的,带有助力,指向还很精准,车子开起来就倍儿顺手,前后独立的悬架,保证了车子的足够稳定性,还有胎压显示、其前后驻车雷达以及倒车影像的辅助,随便开吧,不同路况还能体验不同的驾驭感,这驾车模式就很多种,带有制动能量回收系统,更好的节能出行了,本身ID4的续航能力就不错了,这样就感觉去哪里更踏实了️。开ID.4X的时间不是很长,但是对功能和车子的了解还是有属于自己的看法,今天给车友们分享一下我所了解的ID.4X🚎。 买之前还是会很担心之后的维修费用,不过后来了解到ID.4X的电池组质保8年16万公里,车子用到6年左右就差不多可以换了,这样超长的质保也让我放下戒心,落地上路刚好25-26万左右,在我的购车预算之内☃。 最后开了5个多月了,跑了一万多公里,才第一来论坛和车友们见面,感觉还是挺稀罕的,目前ID.4X了用起来还是比朋友的油车感觉好,电耗实际用量比官方报告的也是有差距的,现在基本满电就550左右,不过开上个小长途问题不大,现在用车下来综合电耗14个,加上我们这边的电价,平均也就1-2毛左右,总的还是很满意的🚑。外观应该是很多人选择它的原因吧,从第一眼我就很喜欢车子的前脸部分,十分大气再加上精致的车身,整体风格很符合我的审美💓。 第一眼看到就让我印象深刻,矩阵的大灯就想画龙点睛之笔,让整个车子更加的充满了对未来的科技向往😾。 尾部大气,有SUV的气派感,黑色的下包围和熏黑的大灯,让整个尾部都更加的灵动🌲。 不知不觉跑了快二万公里了,我是经常有事没事就喜欢开车出去玩的人自从有了ID4之后我是真的没为加油烦恼过还是挺好的 后排配有中央头枕,还有中央扶手箱,中间虽然坐人的时间不是很多,但是也保证了在坐人时候的舒适感💖。#ID.4X##车主# 查看详情>>
- 【日常分享】买车不看底盘,就是自己刷流氓!看看14年七代雅阁底盘作为一台二手车,外观内饰都可以翻新表面,这也是所有二手车最容易操作的方面。但是对于底盘而言,就没有几个人会去清理它的新旧。虽然二手车底盘有清洗的项目,但是碍于成本和大家都不在乎底盘检查推理,所以汽车底盘成为了一个大家经常忽略的板块。 但是底盘确实验证一台车车况好坏的主要依据之一!好的车况底盘干爽如新,不好的车况,底盘似拖拉机。所以听叫兽的苦口婆心,买二手车一定要看底盘!我教你推理验车。 这个底盘是七代半雅阁,也就是之前刚刚发布的那一台。看看不看底盘,等于没看车!这个车是08年上牌的,表显跑了14万公里!北京大城市用车到19年,随后卖回来给广西老表用了快三年。期间都是在南宁用车。总结,这台车生命周期目前为止,都是大城市用车!两个车主再用它,都非常爱惜这个车。 所以即使经历了14年时间,这台车的底盘依然干爽如初,标准的市区用车。至少从底盘的样子来看,不是经常走乡下烂路的那种。底盘没有挂着任何黄泥巴! 当年的老车底盘用料扎实的多啦!全框式的副车架又粗又厚!比今天所为的轻量化实在多了!底盘干爽没有湿漉漉的漏油渗油迹象。左边的副车架有点油迹是以前的历史残留,应该是助力泵轻微渗油导致的。但是这种不湿量又很少的,不用担心!毕竟它已经干透渗油了。 查看详情>>
- 8吨油罐车厂家大直销有个客户说,他卖一升油能赚一块钱,8吨的能赚8000块,我这小暴脾气,一摔键盘。“***的油罐车”!正准备走出门去,马上就要去找老板辞职。 呸! 没钱买车啊!咋去做油生意啊? 还是老实卖车吧! 卖一台,明天买杯奶茶做早餐 苦逼啊。 下面的配置我是抄公司的,我也记不住。 底盘配置:轴距3800mm,采用朝柴170马力发动机,万里扬6档,245/70R19.5轮胎,原厂前盘限速排气管前置,排气制动,中控锁,原厂空调,电动玻璃,气制动,断气刹,动力转向,离合助力,ABS,危化新全规底盘,轮胎防爆应急装置,安全带提醒,刹车磨损预警。 上装配置:罐体材料5mm厚(≥4. 2) , 带泵,带一全套欧标(一个欧标罐口,一个海底阀,一个下装油,一个废气回收,一个防溢流探杆及插座),下装油位置按标准,加装澳科牌海底阀自动关闭系统,预留加油机箱,带三角顶灯,带静电卷盘,一个工具箱,带折叠护栏,配一个防火帽,两根与罐体等长的输油管,两个灭火器,其余标配。保证罐体及整车外形尺寸按公告制作 查看详情>>
- 小鹏G3能耗报告解析:电都去哪了?📈自从小鹏把能耗数据做进了App,一个详细的耗能分析变成了可能,而7天的样本更大,能耗数据更能体现车子把有限的电力用在了哪里。每周的能耗数据都可以做一次总结,季节和气温对于新能源车的重要性就可见一斑。 1️⃣到底有多少电用来驱动车辆 小鹏G3 520i的电池是66度,NEDC里程520公里,从最近7天的数据可以看出,用来驱动车辆的电量是37度5,而近300公里总耗电是45度4,所以比例是82.6% 。 总行驶里程是299公里,每百公里耗电是12.5度。和小鹏统计的12.8差不多。没有用来驱动车辆的电力,都用在哪里了呢? 首先是行车状态下消耗了4.1度,这里面包括大屏车灯音响等,7天4度,平均下来一天0.57度,如果是通勤2小时,一小时的用电是0.28度,也就是说在驾驶时有280w的额外耗电。 🔋每天两个小时通勤时间可能有半小时是需要近光灯的,车机作为平板安卓系统,耗电在30w以内。这两项加一起也不会超过180w。 📊剩下的电量,就是用在空调风机,刹车压力泵,转向助力,散热和损耗上了。而这个耗电是和行驶无关的,只要车辆通电,他就一直在运转。 2️⃣停车耗电 这里可以看到报告中提到停车耗电是3度9,而给小电池补电用了1度半,其他用了2度4,这里就有意思了,假如说1度半是最终充进小电池的电量,那启动高压平台和散热系统正常工作所需要的能量从哪里计算?高压平台只要工作,保证安全的一系列控制器和散热就必须启动。 这和驾驶过程中的280w损耗的来源几乎一致。这样计算就会有偏差,只能推断一下,7天2度4,每天用掉了0.34度,按停车20小时计算,整车有大约17w的待机能耗。 3️⃣空调 这周的天气适宜,没有打开压缩机,所以报告里统计的空调能耗为0,如果加上之前几周的空调数据11度,那基本上就用完了,毕竟我一般也就充55度左右的电。 ok,这就是本周的报告解析,可以看出能量回收真的重要,如果没有回收的25度电,那早就歇菜了。空调的耗电依然很多,如果按盛夏计算本周里程也就300了。目前来看还能再开几天。不过不重要,3000度免费还没用完😂最后小鹏是真的鸡贼,算能耗只算驱动用的,其他不算🤣[_LinkTopic:小鹏G3,72218,37] 查看详情>>
- 女生有车之后的变化🚗买车也快小一年了,是去年11月的时候提的比亚迪秦PLUS dm-i ,买车的过程不是很久,前前后后看了两个周末就确认下来了🥳 💫现在想来谈谈关于买车前后的心态变化,由于去年有很多的优惠政策,加上很多情况下都需要用到车,家里还多了一个宝宝👶🏻最后的助力是考了很久的驾照终于拿到手了,加速了我要购车的进程👏 🙌一开始对买车确实没多大感觉,毕竟驾照刚刚拿到手,车都没有摸过多少遍,上下班去买菜之类的都可以通过两个轮子的电动车进行🛵但是冬天开车还是很冷的,加上家里小宝宝一天天在长大,坐两个轮子的电动车感觉上有点不安全,考虑很久还是决定再添一辆四个轮子的电动车。开车小一年,真的是确确实实的感受到车的好处了。 🌟1.安全感 最近冬天大风天和下雨天真的很频繁,但一想到需要外出就可以直接钻进车里,躲避风吹雨打就觉得很安心。不用穿着雨衣被大雨浇的狼狈不堪睁不开眼;不用被路过的车飞驰过去溅一身水;不用让孩子钻进雨批里挤的缩成一团;不用被红灯逼停,一脚踩在水坑里,鞋袜湿透,真的会决定很窝心🥰 🌟2.个人的小空间 有时上了一天班真的感觉很烦,或者面对家里的满地鸡毛真的会很捉狂,但躲进车里放着喜欢的歌就那么安静的自己待一下都会感觉到很舒服,要是之前开小电车的时候,真的能骑一路骂一路,越想越气😂 🌟3.更勇敢果断 以前不想买车还有一点是因为自己不敢上路,畏手畏脚的,但真正自己开了之后发现路上的车还都算遵守交通规则,只要按规矩开是没问题的,还学会了驾车的预判,会知道路上车辆的意图,知道司机通过车灯沟通的意思。现在的我在有老司机的带领下可以轻松的上高速,到周边的城市自驾游,也可以自己开车带娃和娃和游玩,有车后真的感觉路更宽,更大的世界在向我展开😜 🌟4.穿衣自由,不用背包 夏天不用因为怕晒黑,冬天也不用因为天气冷裹成粽子,可以穿任何想穿的衣服,还可以在车内补妆。在车上我可以备上很多衣服,什么外套短袖,应对各种天气和温度的变化,也不用带包包出门了,我的小车就是我的包包,喜欢装什么就装什么,不用考虑大小。后尾箱的空间很足,装东西不用考虑收纳的合理性,直接乱扔下去也空间很够🥳 🌟5.手机必备:12123 手机不管内存怎么不足,唯一不敢卸载的就是APP:12123.一有空就上去看看自己有没有违规行为,有没有罚款还没有处理。每次开完车,都会复盘,怀疑自己哪里开得不对,哪里可能会出现违规的行为🤔 🌟6.费用增加 多了一辆车子,平时的打车费用减少了,但其它额外的开销就多了💰买的是油电混合的车,平均油耗是4.0,周末游玩加上下班通勤,油费每个月就200油费左右。还有外出的停车费,遇到违规的罚款等等。增加了外出的频率,随着出去游玩的次数增加了,附之也增加了游玩的额外开销。 ✌️原来买车真的不是提个车回家那么简单,是真的会给生活带来很多变化,掌握主动性不依赖任何人,自己把握自己的方向,想去哪里就去哪里。下一步就要好好练技术,争取去更多的地方了。✌️[_LinkTopic:秦PLUS,61305,23][_LinkTopic:车生活,34992,37][_LinkTopic:推荐适合女生开的车,70314,37] 查看详情>>
- ID.4X一年的使用体验🚚🚚车辆信息: 🚗🚗车辆型号:22款ID.4X 纯净长续航 ⌚⌚购车时间:22年12月 ¥¥购车价格:19.3万 📏📏行驶里程:14166公里 💌💌用车时间:320天 🔋🔋官方续航:607公里 我是一名80后大叔,每天都是跨省通勤上班,通勤距离大概25公里左右,由于没有公交交通,只能自己开车来回上班,虽然之前有一台致胜,但是由于已经10年时间了,很多小毛病都出来了,于是在22年12月的时候购买了一台22款的纯净长续航版的ID.4X。在购买了新车后,致胜也就退休了。 ❤❤初体验: 首先ID.4X用料方面还是不错的,很多的地方都是使用了皮质的,尤其是门框、中控和手扶箱。让我感受到顺滑又有弹性的感觉。 空间足够大,虽然说不是一台大尺寸的suv,不过对于我来说,前后排座椅位调至合适后,空间足够使用了。后备箱也是有超大的空间,每次出行,可以放很多的东西。 配置中等向上,在合资车里面也算诚意满满,该有的无线充电、座椅加热、座椅按摩、方向盘加热这些合资车以前在20万这个级别听都没听过的配置,现在全部都有了。已然升级到了40万级别了啊。 💖💖用车感受: 到目前为止,行使320天,总共14166公里,主要使用D档(弱动能回收模式),冬夏百公里电耗16~18kwh/100km,春秋百公里电耗13~15kwh/100km,电池电量应该是83.4度的,但是由于上下都锁电,实际显示的电,估计在70度左右,折算下来续航在450公里~500公里左右。 平时主要用于通勤,往返差不多50公里左右,主要是城市和郊区路况,平均车速只有25公里左右,一般可以做到一周充一次电。我家里还有自己的充电桩,比较方便,每次充电都是充到80%,这样有助于保养电池健康度。 👍🏻👍🏻优点集合: 1, 操控的精准度很强,基本就是向到哪里就到哪里,加上稳重的大众底盘调校和后驱动力输出,可以说在电车中比较领先的了。 2, 续航实在,1年下来,基本可以了解整体的续航能力了,大冬天也能到410公里,春秋天可以到达550公里向上,有些极端的,居然有650公里,因此可以说是续航无忧了,我从来没有因为续航而担心过。 3, 矩阵式自动大灯,很高档的样子,很多车型没见过,特别是启动那一瞬间,灯光由近及远的照射,太帅气了。当然还有就是在路上行使中,自动变灯,防止对方耀眼。 4, 转弯半径小,这点对于我这个急性子,特别的友好,以前掉头需要拉好几把,现在一把直接掉头了,特别爽气,我喜欢。 🤮🤮糟点透露: 1, 车机问题,这个其实已经不是秘密了,只要是用过这个车的人,基本都知道黑屏问题,但是最近的系统升级以后,基本很少发现了。 2, Auto hold这个功能,对于我来说,算是缺点吧,因为我家的停车位离墙特别近,每次都是要停的很近才行,要是这个功能开着,我都不敢倒车,生怕一下就怼上墙了。 3, 反人类设计,窗户升降按钮,只有两个,特别麻烦,对于我跨省通勤,每天要过检查站,经常要4面窗户都摇下来,我就比别人慢很多,还要切换,工作人员还以为我故意磨蹭呢。 4, 价格浮动太离谱,自从我买车到现在,降价幅度超过5万,这种幅度,让老车主如何想? 💓💓虽然糟点不少,但是我想告诉各位车友的是,既买之,则安之。能自己克服的就克服下,能升级解决的就去升级下,既然买了,还是要好好对待它,好好使用它,毕竟每天还是它载着我上下班,风里来雨里去的,我还是很喜欢我的ID.4X的。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- id4x家用刚刚好买这款车主要目的就是为了解决上下班通勤的问题,考虑到每天上下班通勤距离比较长开新能源的话成本低一些,单位也可以免费充电,其次车子我也比较喜欢动力和配置也不错,所以在性价比这方面我还是比较满意的。 外观这一块设计的比较前卫有科技感,前脸看起来比较饱满大灯设计的带一些棱角看起来有多了一些神韵,LOGO和中间那条横线都会发光夜间比较有辨识度,车身侧面半隐藏式的门把手,搭配了一个20寸的轮毂看起来比较动感,贯穿式的后尾灯夜间点亮动态的灯光效果比较好看。 虽然是电车但是我感觉在耗电方面和燃油车得耗油还是有些相似之处的,比如平时开空调跑的时候电耗就相对高一些在15左右,跑城市快速路的时候速度保持在80km电耗在12左右,目前跑了一万多公里了每个月差不多跑小1000km,一般一周冲一次电,快冲的话需要两个小时左右,慢充需要8.9个小时。 操控上ID.4X采用了一个类似于怀挡的设计和之前开的燃油车相比变化挺大的,车子的方向盘略微偏重,驾驶起来低速的时候比较轻盈高速比较平稳,加速的时候比较平顺,我比较喜欢车道辅助和驾驶辅助这两功能平时跑时候会便捷一些, 我的体重140身高175座在前排腿部的活动空间还是比较宽敞的,中央扶手哪里可以放置手机和水杯,后排的空间平时孩子和朋友座进去活动起来比较方便的,后备箱可以装下2.3个行李箱。 新能源在动力这一块算是他的一个优势,动力输出的更为直接一些,踩下油门动力紧接着就上来了,给我的感觉就是加速踏板和动力上有一个紧密的连接动力响应的比较及时,深踩油门能明显的感受到推背感。 查看详情>>
- 上下通勤专用车买这款车主要目的就是为了解决上下班通勤的问题,考虑到每天上下班通勤距离比较长开新能源的话成本低一些,单位也可以免费充电,其次车子我也比较喜欢动力和配置也不错,所以在性价比这方面我还是比较满意的。 外观这一块设计的比较前卫有科技感,前脸看起来比较饱满大灯设计的带一些棱角看起来有多了一些神韵,LOGO和中间那条横线都会发光夜间比较有辨识度,车身侧面半隐藏式的门把手,搭配了一个20寸的轮毂看起来比较动感,贯穿式的后尾灯夜间点亮动态的灯光效果比较好看。 虽然是电车但是我感觉在耗电方面和燃油车得耗油还是有些相似之处的,比如平时开空调跑的时候电耗就相对高一些在15左右,跑城市快速路的时候速度保持在80km电耗在12左右,目前跑了一万多公里了每个月差不多跑小1000km,一般一周冲一次电,快冲的话需要两个小时左右,慢充需要8.9个小时。 操控上ID.4X采用了一个类似于怀挡的设计和之前开的燃油车相比变化挺大的,车子的方向盘略微偏重,驾驶起来低速的时候比较轻盈高速比较平稳,加速的时候比较平顺,我比较喜欢车道辅助和驾驶辅助这两功能平时跑时候会便捷一些, 我的体重140身高175座在前排腿部的活动空间还是比较宽敞的,中央扶手哪里可以放置手机和水杯,后排的空间平时孩子和朋友座进去活动起来比较方便的,后备箱可以装下2.3个行李箱。 新能源在动力这一块算是他的一个优势,动力输出的更为直接一些,踩下油门动力紧接着就上来了,给我的感觉就是加速踏板和动力上有一个紧密的连接动力响应的比较及时,深踩油门能明显的感受到推背感。 查看详情>>
- 最适合自己的才是最好的【最满意的一点】 这款车子的舒适性和动力让我觉得很在线,毕竟买车子图个方便,开车想去哪里就去哪里,我甚至刚开就连续四个小时都不觉得累,归心似箭有车就能实现,发动机一响,脚下有点力度就能实现出门的愿望,要不说,年轻人得有个属于自己远行的“腿”,车子是必不可少的物件,喜欢超车的感觉,代表者自己的速度与激情,还得这品牌够响亮的,没有让信赖它的消费者失望过。 【最不满意的一点】 不足的地方是店里的优惠不高啦,我感觉别人买车都能讲下来很多呢,到我这就是一次首保,然后就是固定好的国家减免政策,然后就啥都没有了,这有点太小气了吧,而且等着开着的激动心情还被因为没有现车给破了一盆冷水,心情一下就不好了,4S店里稍微准备点赠品,好好的安慰消费者也是很重要的嘛。 【空间】 车子的空间设计的还是挺给力的,就算是稍微偏高偏胖的人坐下去也不会感觉车子哪里压抑,一米八的我坐到后排头顶还有一圈多的富裕呢,腿部膝盖不会碰触到前面的座椅后背,后备箱的给力让我在远行的时候随便带很多的大件行李,够痛快的。 【驾驶感受】 要说这车子的动力表现如何,那就从我试驾的那一刻说起来,行动力很足,脚下力度不用使劲儿,想要什么速度只要持续发力即可,高速上面超车简直是太痛快了,有它就能有很赞的行动力,车子在中后段加速的过程中就能看出来变速箱的优秀,稳准狠的上路,这动力很足。 【油耗】 新车的油耗并不高哦,是在我的预期范围值呢,比较经济靠谱,买的起车子更能养得起它,心里很开心。 【外观】 关于它的造型估计谁都能一眼看到的,瞩目点很高,因为时尚的气息比较在线,出门办事都觉得自己面子足了,看它的前脸和腰身的搭配就能知道,它的颜值就是专门给年轻人设计的,很有活力,去哪里开上它就自信。 【内饰】 这款车子的内饰搭配还算精致,即便不是最贵的用料,但是小细节处理的很好,一些按键手感也不错,触摸屏的分辨率很高,多媒体辅助在开车的时候都不用手操控,不错的车子也得有不错的内饰配置才可以,挺显档次的。 【性价比】 我必须承认这款车子的实力是不错的,我从认准了它到准备提车也就用了两个周末的时间,试驾完以后就爱上了,但是店里没有现车让我意外了,我甚至都计划好了提车去哪里玩了,真的没有想到还有这个尴尬,然后就是不会讲价的我没有为自己拿下什么大力度的优惠,销售用专业征服了我,只能说自己看中的车子是有实力的,优惠力度去是很一般的款。 【配置】 它的电子辅助是够齐全的,也就刚好解决了新手开车上路会紧张的不足,方向盘的助力很在线,指向也精准,只要上手就能立马感觉和车子结合在一起了,脚下能有很好的出行力度, 查看详情>>
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