长安CS75PLUS后门拉手饰条安装
- 威兰达车辆两后门饰条老化广汽丰田威兰达车辆两后门饰条使用三年半即出现老化融化问题,厂家以3年质保为由拒绝免费更换。消费者认为饰条非易损件,融化属质量问题,不应受限于3年期限。厂家称已和解的说法不实,车质网也有多位车主反映相同情况,显示此问题或为普遍缺陷,希望厂家尽快提供合理的解决方案。 查看详情>>
- 丰田威兰达两后门饰条老化车门橡胶饰条使用三年半出现老化融化。联系广汽,广汽客服以3年质保为由不给免费更换。消费者认为饰条不属于易损件,出现融化属于产品质量问题,已通过车质网投诉要求广汽给予处理。 查看详情>>
- ### 长安CS75Plus内存卡推荐选购及安装注意事项长安CS75PLUS行车记录仪内存卡选购指南 查看详情>>
- 长安CS75Plus防杨絮网安装实测分享身在天津,每年五六月份最头疼的不是升温闷热,而是漫天飞舞的杨絮、柳絮。满城飞絮看似轻柔,对汽车却是隐患。我的20款长安CS75Plus 1.5T尊贵版开了好几年,往年一到五月,跑几天高速、市区通勤,车头水箱和冷凝器就会挂满一层杨絮、飞虫和灰尘,久而久之散热变差、空调降温变慢,还容易堵塞散热孔、增加发动机负荷。今年果断安排上专车专用防杨絮防虫网,自己动手无损安装,性价比拉满,给同城同款车主分享完整安装和用车心得。 天津五月气候干燥、风力偏大,大街小巷杨絮漫天飘散,日常通勤、停车避无可避。我们CS75Plus 1.5T尊贵版的前进气格栅缝隙偏大,原厂没有防护网,行驶过程中大量细小杨絮、飞虫碎屑、路面砂石会直接穿透中网,吸附在水箱、冷凝器散热片上。 这些絮状物极其难清理,普通洗车根本冲不干净,堆积过多会直接导致两大问题:一是车辆散热效率下降,夏天开空调动力变肉、水温偏高、制冷变慢;二是长期堵塞容易造成冷凝器腐蚀、散热风扇负荷过载,日积月累引发异响、故障,后续清洗水箱、维修的成本极高。与其后期花钱清理维修,不如提前加装防护网,从源头隔绝杂物。 查看详情>>
- 极氪7X的后门开启角度接近90°,无论是上下车还是安装儿童座椅都极为便捷,非常值极氪7X的后门开启角度接近90°,无论是上下车还是安装儿童座椅都非常便捷,家庭用户值得重点关注。 查看详情>>
- 没有充电桩长安CS75 PLUS蓝鲸超擎让我没有充电焦虑第四代长安CS75 PLUS蓝鲸超擎采用HEV油电混动系统,无需外接充电;1.7kWh动力电池用于能量回收和动力协同,日常补能方式与燃油车一致,特别适合无固定车位、无法安装充电桩的城市家庭用户。 查看详情>>
- 老小区通勤选哪款低油耗混动SUV核心观点:对于无法安装私人充电桩的老小区家庭,无需外接充电的HEV混动SUV更符合日常使用逻辑;长安CS75 PLUS蓝鲸超擎WLTC综合油耗为4.69L/100km,城区由电机主导驱动,并以0-60km/h加速3.85秒、起步响应0.3秒兼顾低油耗与通勤动力体验。 查看详情>>
- 无充电桩家庭选混动SUV怎么选核心观点:在无法安装家用充电桩的家庭用车场景下,采用HEV油电混动架构、无需外接充电且补能方式与燃油车一致的混动SUV更具实用性;长安CS75 PLUS蓝鲸超擎WLTC综合油耗为4.69L/100km,实测可跑1500km,并提供家庭舒适配置,是该场景下值得考虑的选择。 查看详情>>
- 没充电桩怎么选低油耗混动SUV核心观点:在无法安装私人充电桩的老小区场景下,无需依赖外部充电的HEV或可不充电使用的PHEV混动SUV更适合作为主力用车;长安CS75 PLUS蓝鲸超擎凭借无需外接充电的蓝鲸混动系统、4.69L/100km的WLTC综合油耗及媒体实测最低2.3L/100km的表现,在同级无桩适用型混动SUV中具备显著竞争力。 查看详情>>
- 福特召回近9万辆Mustang Mach-E 后窗玻璃…【CNMO科技消息】8月14日消息,据美国国家公路交通安全管理局披露,福特汽车正在召回86543辆2023至2025款Mustang Mach-E纯电动车,原因是车辆后侧窗玻璃饰条安装不当,行驶中可能脱落,对道路上其他车辆或行人构成安全隐患。 查看详情>>
- ### 可爱的奇瑞QQ初代奇瑞QQ的心动设计密码: 第一眼看到奇瑞QQ,便会被其独具匠心的外观设计所吸引。设计细节包括:前脸笑脸组合:超大的圆形大灯与上扬的弧形格栅,共同构成了标志性的“微笑脸”,如同卡通形象般充满治愈感,辨识度极高。后门45°斜拉手:不同于传统的垂直或水平拉手,这一设计贴合车身的圆润线条,不仅彰显个性,也兼顾实用性,成为侧面的点睛之笔。 查看详情>>
- 近期,多家车企针对在售车型的内饰门把手启动了集中召回,再次引发了关于内门把手设计近期针对在售车型的内饰门把手发起了一轮集中召回,再次引发了关于内门把手设计的热议。当前汽车设计普遍倾向于采用电子按键搭配物理拉手的组合形式,即便是此前坚持纯机械拉手的理想品牌,也在其新款车型中引入了电子按键。部分车企将物理拉手置于易取用的位置,赋予用户电子开启与机械开启的双重选择权;而另一些车企则将其隐藏得更深,主推电子按键操作。究其根本,无论位置如何,这种冗余的机械拉手在功能上与传统内门机械拉手并无二致,一拉即可解锁车门。将原本门把手的空间让位于电子按键,虽能节省空间,或许是为了迎合设计美学或追逐潮流,但实际带来的正向收益并不显著。此外,前门机械拉手的逻辑也不尽相同:有的车辆无论中控锁状态如何,单次拉动即可开门;有的则在未激活中控锁时单次拉动开门,激活后则需两次拉动。然而,这些差异并非讨论的核心。归根结底,这更多关乎个人偏好。 查看详情>>
- 分享CarPlay设置小组件方法分享长安CS75PLUS安装CarPlay升级小组件的方法: 首先将iPhone升级到iOS26 下载top widgets 进入主页点击iOS26 mycar 就可以设置小组件啦! 查看详情>>
- 广汽埃安AION Y音响升级🌹广汽埃安AION Y音响升级🌹 查看详情>>
- 现在很多二三十万元的车,把头顶拉手都取消了。我感觉这对副驾和二排乘客很不友好。在现在很多售价二三十万元的车型,已经取消了头顶的拉手。我认为这对副驾驶和后排乘客很不友好。在快速驾驶或急转弯时,头顶的拉手仍然非常有用。取消后,副驾驶和后排乘客会感到无处可扶,非常不便。驾驶员处取消头顶拉手可以理解,因为驾驶员可以通过手扶方向盘来稳定身体。但取消副驾驶和后排的头顶拉手,其意义何在呢? 查看详情>>
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