途观L 插电混动副驾驶气囊盖板布线

外观设计的较为饱满，很耐看，车长4米52，轴距2米72，和同级的车型相差不多。车内还是简约风格，常用的功能可以通过实体按钮操作，储物空间挺多，我觉得用着挺便捷的。 全系标配了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气帘、前排的中间安全气囊，安全性做的挺好。坐在二排，1m8左右的身高，头部空间充裕，腿部空间够用，脚下空间特别大，躺着就比较舒适 后备箱有600L，前备箱，有110L。对于一台紧凑型SUV来说，我觉得细节的设计做的挺好。后备箱盖板放下可以放更高的东西，放在上面把二排放倒，后备箱就很平整个，可以躺人，就更实用。 动力方面除了入门版用的是190马力的电机，中配高配都是218马力的电机，我试驾的是中配，路上也感受了一下节能模式，舒适模式和运动模式，城市路开我觉得区别不是很大，直接开它的舒适模式就可以了。 搭载的是60.9°的电池，我们跑了不到370km，续航达成率在70%，能耗表现。开车的感受挺好的，在日常道路开过大坑洼的时候它没有多余的晃动，支撑感相比之前的车型要好上不少。 还有操控感、转向手感、刹车的脚感都是挺好适应的。转向半径非常的小，在两条道路多一点点的路上直接可以掉头，给到我的感受就是灵活好开。 查看详情>>

福特纵横领睿/领裕插电混动SUV推出“一口价”，让新能源出行更安心 近日，福特纵横推出全新领睿/领裕插电混动SUV“一口价”限时政策，以14.28万元起的定价，打响合资插混SUV市场第一枪。在新能源车安全备受关注的当下，福特纵横选择以“安全”破局——两款新车依托百年福特安全技术积淀，从细节设计到核心防护，为用户带来全方位的出行保障，更以透明务实的价格政策，让高阶智驾与顶级安全配置不再“高不可攀”。 图1：福特纵横新能源限时“一口价”特惠活动 安全设计：每一处考量，皆为守护 在突发情况下，车辆在高速行驶时遭遇碰撞，车门可能因变形导致无法开启，此时车辆的安全设计决定了人员能否迅速脱险。福特领睿/领裕插电混动SUV按照福特SDG（Safety Design Guide-line）以及Trustmark全球安全标准进行开发。其中，侧面、后面碰撞按照56kph碰撞速度要求进行开发，整车及各零部件性能高于国标20%。福特领裕插电混动搭载行业领先的碰撞车门解锁稳健性设计，经过高标准的正碰、后碰与侧撞测试后，车门都能顺利解锁，确保救援通道畅通，为紧急救援争取关键时间。 图2：福特领睿/领裕插电混动SUV 不仅如此，福特同样关注行人安全保护。车辆前端结构采用吸能支架和优化的机盖设计，并提供充足的头部缓冲空间，如同为行人铺上一层“软甲”，最大程度降低碰撞时的伤害。这些细节背后，是福特对安全场景的深度思考：无论是车外行人、车内乘员，还是事故后的逃生与救援，安全设计始终贯穿整个用车场景。 主动安全：智能预判，防患于未然 智能驾驶辅助系统如今已成为众多车企不可或缺的配置，福特纵横也不例外。该系统不仅提升了驾驶便利性，更能在关键时刻充当生命防线。福特领裕插电混动车型所搭载的福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统赋予车辆L2.9级智能驾驶辅助能力，支持智能跟车、车道居中保持和变道辅助等功能，大幅降低驾驶疲劳，提高长途行车的安全性。尤其是避免碰撞辅助（AEB）功能，可在探测到行人或前车突然靠近时主动预警并介入刹车，将风险化解于无形。 图3：福特领裕插电混动搭载Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统 此外，在夜间行车时，自适应前照灯控制系统可根据车速、方向盘转向角度和路况自动调整照明角度，确保最佳视野并减少眩光。360°全景影像系统通过四个高分辨率广角摄像头提供全方位视野，消除驾驶盲区，让泊车及狭窄道路行驶更加安全。 图4：福特领裕插电混动12.3英寸双联屏 更值得一提的是，驾驶过程中，人的因素同样关键。福特领睿/领裕搭载的DMS疲劳驾驶监测系统，可识别驾驶员的疲劳状态或分心行为（如打电话、吃东西），并在必要时发出提醒，减少因注意力不集中导致的风险。 被动安全：钢筋铁骨，打造移动安全舱 面对严苛的碰撞考验，福特的选择是“以硬碰硬”。福特领睿/领裕插电混动SUV的360°笼式环形车身结构设计，高强钢及以上材料占比分别达65.5%和65.4%，配合“八横六纵”传力通道，能将碰撞能量有效分散，最大程度降低乘员舱变形，提高整体车身抗撞能力。同时，全系标配7个安全气囊（领裕插电混动SUV），包括主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘以及主驾驶膝部气囊，在碰撞发生时形成多层缓冲保护，为乘员提供全方位安全守护。 图5：福特领裕插电混动高强度车身结构 在电池安全方面，福特严格遵循全球最高安全标准，电池包采用宁德时代无热扩散技术，即使电芯发生热失控，也不会蔓延，确保24小时不着火、不爆炸，真正做到“车毁电不断，电断火不燃”，让消费者用车无忧。 作为全球领先的汽车品牌，福特始终把安全放在首位，不断提升车辆安全标准。此次推出的领睿/领裕插电混动SUV，以14.28万元起的一口价树立了透明、务实的价格标杆，同时也凭借领先的安全技术和高阶智能驾驶辅助功能，全面保障每一位驾乘者的安全。 即日起，消费者可前往全国福特纵横授权门店试驾并了解详情，亲身体验福特百年造车经验带来的安全出行保障。安全才是品质的根本，百年福特，更为安心。 查看详情>>

五菱星光S乘坐空间方面，得益于2800mm的轴距，身高是174cm的体验者无论是在前排还是第二排，都有非常充裕的乘坐空间。另外第二排靠背还支持多角度调节，角度最大时几乎可以拥有一个半躺的姿态。另外，整车座椅还支持灵活布局，将前排座椅靠背180°放倒后，能和后排座垫连接形成两张“午休床”；后排座椅全部放倒后能和前排形成一个贯通的空间，满足不同出行场景的需求。 储物空间方面，评测车有4个杯架，可以很好地满足车内乘客的使用需求。除了常规的储物空间，中控台下面还采用了镂空设计，形成一个较大的空间，可放置一些常用的大件物品。另外，门把手采用封闭式设计，前排座椅后部也有储物袋，这些位置都可以存放物品，足以应对日常使用所需。中控台上有2个手机槽，但不支持无线充电，有些遗憾。 后备厢整体表现同样符合该级别应有水准，地台较为平整，常规状态下容积为610L，掀开盖板后还有一层储物空间，实用性表现出色。另外，后排座椅还支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展储物空间。 安全配置方面，评测车搭载了较为丰富的主/被动安全配置，像是主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车道偏离预警和主动刹车/主动安全系统都有配备。除此之外，还包含了前方碰撞预警和车道居中保持功能，可以在行车时为驾驶员提供更多保障，确保行车安全。 查看详情>>

星光S通常指五菱星光S，是一款中型SUV，提供插电混动（PHEV）和纯电（EV）两种动力版本。其具体配置如下： • 尺寸参数：长4745mm、宽1890mm、高1680/1685mm（部分版本高度不同），轴距2800mm，整备质量在1680-1790kg之间。 • 动力系统：插混版搭载1.5L阿特金森循环发动机与单电机，发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m，电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，提供60km和130km两种纯电续航版本，综合续航超1100km。纯电版采用永磁同步单电机，功率和扭矩与插混版电机相同，CLTC续航里程为510km。 • 底盘悬架：采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，转向为EPS电动助力转向，制动系统为前通风盘式/后实心盘式，驻车制动为EPB电子驻车。轮胎规格为235/55 R18。 • 安全配置：全系标配ESC电子车身稳定系统、HHC坡道辅助功能、胎压显示、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘等。还配备360°高清全景影像和180°透明底盘，提供540°超广角视野。旗舰型配备L2级智能辅助驾驶系统。 • 舒适配置：有8.8英寸全液晶仪表屏、15.6英寸悬浮中控屏，搭载LING OS智能网联系统，支持连续自然语音交互。配备可开启全景天窗、前排夹层隔音玻璃、无钥匙进入、雨量感应式自动雨刮等。座椅方面，主驾驶座6向电动调节，部分车型副驾驶座4向电动调节，前排座椅通风加热，后排座椅加热，后排座椅靠背独立4/6分且角度可调。此外，还具备电动尾门、自动冷暖空调、后排空调出风口、PM2.5过滤装置和对外放电功能。[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:宝骏享境,114667,23]#青年才骏 #宝骏享境 #宝骏享境20万级越级体验#享境同级车性价比 在同级车中，宝骏享境的性价比堪称卓越。预售价13.28万元起，却拥有众多越级配置。从车身尺寸来看，它是中大型轿车，车长超5米，轴距2900mm，车内空间宽敞。动力方面提供纯电和插电混动两种选择，纯电版续航可达600km，插混版纯电续航里程可达140公里，馈电状态下百公里综合油耗仅4.8L。它搭载了一系列先进的科技配置，如智能互联系统、自动驾驶辅助功能等，为驾驶者带来了便捷和安全的驾驶体验。同时，车辆的动力性能也十分出色，能够满足不同路况的需求智能驾驶方面，搭载灵眸智驾3.0，具备无图城市领航、自动泊车等功能，对比同级别车型，如比亚迪汉、小鹏P7+等，在价格更具优势的情况下，智驾功能不逊色甚至更出色。此外，车内配备大尺寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘、双杯架、手机置物槽以及副驾驶老板键等实用配置，还拥有全车10气囊、双层夹胶静音玻璃等安全舒适配置，综合来看，宝骏享境以较低的价格提供了丰富的配置和优秀的性能，性价比极高。 查看详情>>

方向盘采用了平底式设计，握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来得心应手。仪表盘采用了全液晶设计，显示信息丰富，界面简洁直观，能够清晰地展示车辆的各种状态。车内的座椅采用了人体工程学设计，填充物柔软厚实，对身体的支撑性和包裹性都非常好。主驾驶座椅支持电动调节，方便我快速找到最舒适的驾驶姿势。后排座椅的空间也相当宽敞，我175cm的身高，坐在后排腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右，即使长时间乘坐也不会感到局促。而且后排座椅还支持比例放倒，这样一来，后备箱的容积就能得到进一步拓展，无论是日常购物、家庭出游还是搬运大件物品，都能轻松应对。车内的储物空间也十分丰富，中央扶手箱、车门板储物格、手套箱等，都能满足日常放置小物件的需求，细节之处尽显贴心。 和销售深入交流后，我对五菱星光的了解更加全面。五菱星光提供了混动和纯电两种动力版本，满足了不同消费者的需求。混动版车型搭载了1.5L自然吸气发动机和电机组成的“灵犀”插电混动系统，发动机最大功率106马力，电机最大功率177马力，综合油耗低至3.98L/100km ，这样的油耗表现对于日常通勤和长途旅行来说，都能大大降低使用成本。纯电版车型则拥有510km的续航里程，并且支持2C快充，只需20分钟就能将电量从30%充至80%，解决了用户的续航焦虑。在安全配置方面，五菱星光也毫不含糊，配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘、ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制等一系列安全配置，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。此外，车辆还配备了360°全景影像、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等实用配置，让驾驶变得更加轻松便捷。 查看详情>>

周末去4S店看车，一眼就被宝骏享境吸引。它外观采用追风美学设计理念，线条流畅，溜背造型从车头延伸至车尾，一气呵成，配合19英寸双色轮毂，运动感与优雅气质并存。车身尺寸为5005毫米，轴距达2900毫米 ，定位于中大型轿车，车身比例协调，视觉上非常大气。 坐进车内，内饰的极简布局让我眼前一亮。中控台搭载15.6英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅，内置灵语智能座舱系统，融合灵玑AI中枢智能体和DeepSeek技术，语音识别能力超强，还支持8种方言和12种重口音识别，简直太贴心。车内座椅采用Nappa真皮材质，触感柔软，前排座椅具备加热通风功能，副驾驶还有老板键，后排腿部空间宽敞，我180cm的身高坐进去，膝盖距离前排还有两拳多的距离，地台纯平，长时间乘坐也不会觉得累。全景天幕让车内采光非常好，即使坐在后排也不会感到压抑。 空间方面，宝骏享境的表现也十分出色。后备箱常规容积就有476L ，掀背式尾门设计，放置大件物品非常方便，一家人出行的行李或者露营装备都能轻松装下。而且后排座椅还能放倒，进一步拓展空间。 动力上，纯电版搭载前置单电机，最大功率186千瓦，百公里加速仅需6.9秒，动力强劲，超车毫无压力；插混版则搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，馈电油耗低至4.8升/100公里，日常通勤和长途旅行都能轻松应对。 在了解过程中，销售介绍享境还配备了灵眸智驾3.0系统，具备城市领航驾驶辅助、AEB自动紧急制动、代客泊车等功能，让驾驶更加安全、便捷。另外，全车配备10个气囊以及多项主动安全功能，采用笼式车身设计和高强度钢材制造，安全性能让人放心。 最让我心动的还是它的价格，在同级别车型中性价比超高。总的来说，宝骏享境无论是颜值、空间，还是动力、配置，都让我非常满意，是一款值得考虑的车型。 查看详情>>

最近车市的2025款宝骏享境关注度挺高，今天给大家详细讲讲它的配置，看看这台车到底怎么样。 外观上，宝骏享境运用“追风美学”设计理念，线条流畅，溜背式车身从车头顺滑过渡到车尾，营造出优雅动感的姿态。车长达到5005mm，轴距2900mm，属于中大型轿车的尺寸，气场很足。它还拥有隐藏式门把手，不仅提升了整体的科技感，还能有效降低风阻 。 内饰采用极简布局，中控台搭载15.6英寸悬浮式中控屏，内置灵语AI中枢大模型，融合DeepSeek技术，语音识别能力超强，能听懂粤语、川普等8种方言和12种重口音，实现精准语音控制 。车内还有1680万全色域氛围灯，可根据不同场景营造出合适的氛围 。座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅具备加热、通风、按摩功能，主驾驶座椅10向电动调节还带3个记忆位置，副驾驶座椅6向电动调节且配备4向电调老板键，后排座椅靠背也能25度、30度两级调节，舒适性拉满 。 动力方面，有纯电和插混两种版本。纯电版搭载前置单电机，最大功率186kW ，峰值扭矩310N·m，百公里加速仅需6.9秒，动力强劲；配备69.2千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达600公里，还支持800伏高压快充，0 - 80%充电只需20分钟 。插混版则由1.5T发动机与电机组成插电混动系统，发动机最大功率105kW ，配备20.5千瓦时磷酸铁锂电池组，馈电油耗低至4.8L/100km ，日常使用成本不高。 底盘部分，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，部分车型还可选装FSD自适应减震系统，能根据路况自动调节减震力度，在颠簸路面也能保障舒适性 。 安全与智能驾驶辅助层面，宝骏享境也不含糊。采用笼式车身和高强度钢材打造，全车配备10个气囊 。还搭载灵眸智驾3.0系统，内置高通SA8650智驾芯片，算力200TOPS ，支持城市领航驾驶辅助、AEB自动紧急制动、代客泊车等功能 。 整体来看，2025款宝骏享境在各方面配置表现都很出色，无论是日常通勤还是长途出行都能很好兼顾，感兴趣的朋友可以持续关注。 查看详情>>

五菱星光S：家用SUV新选择 在竞争激烈的家用SUV市场中，五菱星光S凭借其独特的魅力脱颖而出，成为众多消费者关注的焦点。它以亲民的价格、实用的配置和出色的性能，为家庭出行提供了全新的解决方案。 从外观上看，五菱星光S延续了星光家族的设计语言，整体造型简洁大方又不失时尚感。分体式头灯组极具辨识度，LED日间行车灯由两组线条巧妙构成，点亮后宛如灵动的眼眸，为车辆增添了一份科技感与精致感。尾部灯组的折线样式设计新颖，与车头相呼应，让整车在视觉上更具整体性。插混版和纯电版在细节处的差异化设计，也满足了不同消费者的个性化审美需求。 进入车内，五菱星光S同样给人带来惊喜。8.8英寸全液晶仪表屏与15.6英寸悬浮中控屏的搭配，营造出浓郁的科技氛围。LING OS智能网联系统操作便捷，功能丰富，无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置，都能轻松实现。新样式的平底双辐多功能方向盘握感舒适，怀挡式换挡机构不仅节省了空间，还让操作更加便捷。中控屏下方贴心设计的两个手机储物格及杯架，充分考虑到了用户日常使用的便利性，而保留的少数物理按键，更是兼顾了操作的直观性与实用性。 空间方面，五菱星光S展现出了其作为家用SUV的优势。4745mm×1890mm×1680（1685）mm的车身尺寸和2800mm的轴距，让车内空间十分宽敞。后排腿部空间达到985mm，坐垫长度525mm，且靠背可127°调节，能够为乘客提供舒适的乘坐体验，即使长途出行也不会感到疲惫。后备箱常规容积610L，二排放倒后更是可扩展至1768L，无论是日常购物还是全家出游的行李，都能轻松容纳。 动力系统上，五菱星光S提供了插电混动和纯电两种版本，满足不同用户的出行需求。纯电版采用单电机驱动，最大功率150kW，匹配60kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程可达510km，适合城市通勤和短途旅行。插混版搭载1.5L自然吸气发动机组成的插电式混合动力系统，两种不同容量的电池组，纯电续航里程分别为60km和130km，兼顾了动力性能和燃油经济性，长途出行也无需担忧续航问题。 在安全配置方面，五菱星光S也毫不含糊。全系标配ESC电子车身稳定系统、ABS防抱死＆制动力分配系统、HHC坡道辅助功能等，为行车安全提供了坚实的保障。主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘等配置，更是在意外发生时能够最大程度地保护车内人员的安全。 五菱星光S在外观、内饰、空间、动力和安全等方面都有着出色的表现，是一款极具性价比的大空间家用SUV，值得消费者纳入购车选择清单。[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23] 查看详情>>

向往S9终于上市了上周末北京刚到了第一辆展车时，我就迫不及待的去店里看过了。店里宣传海报，亮点有三个：华为乾昆系统、宁德时代电池、智电四驱。因为现在还是第一台展车，没有试驾车，所以只能给大家讲讲静态的感受吧。 先说外观，第一眼见到S9感觉并不像是一辆MPV，侧面看更硬派的SVU。感觉有点向往S7的影子，他们应该都是共用的钜星底盘，基于GPMA-L平台打造的车型。车子只是长和高略比向往S7大一点点而已，所以严格意义上讲这是一台不折不扣的插电混合动力版的SVU。 再说说动力，车子配备了1.5T四缸发动机和44.5kwh三元锂电池包，发动机功率160马力，纯电续航252公里，如果只是上下班通勤，完全可以只充电不用汽油，用传祺的广告语概况就是：可纯电、可增程、可插混。一下子能省下不少使用成本。车子配备的是255/50R20的米其林轮胎，因为要放三元锂电池的缘故，没有备胎，车子净重重2.3吨，虽然255不是很宽，但对比其他新势力车企，这么重的车配这么宽的胎也算是有良心的企业了。全系车子宣传的是四驱车型，等有了试驾车再给大家分享试驾经验。 发动机舱里用一块装饰板全盖住了，装饰板上面能看到就几个补液口和发动机及发动机电源的观察口，在想看别的就只能靠拆了。优点是除了看着干净整洁外，盖板加上发动机盖上的隔音棉配合双层夹胶玻璃，发动机启动后的噪音应该会有所改观。缺点是维修、观察发动机需要有进一步的动手能力才能实现。 关于内部，展车内部是爱马仕橙，看着很舒服，前两排四个座椅分别可以唤醒车机，而且都有座椅通风、加热、按摩功能，让人坐着也很享受，值得一提的是副驾驶可以调成零重力座椅，后排两个座位也分别都有老板键和航空头枕，提升乘坐的舒适感。最后的两排座椅一直是svu车型三排座椅的鸡肋但S9在没有行李的情况下，两米九三的轴距，加上三排座椅后靠背角度是可以电动调节的，乘坐空间也比掀背车型友好，最少可以关上后车门。第三排后靠背角度调节开关边上还配有手机充电的串口，也是可以给个大大的赞。 二排多功能座椅，无论视觉还是体感，都是一种享受。 A柱附近的三个摄像头，为360提供无死角的视频数据关于安全，车子用的华为乾昆智驾ADS4MAX，拥有192线激光雷达和三个4D毫米波雷达，以及一堆摄像头和电子眼，使车子具有360度无死角的电子观察视野。同时车里配备了前排气囊、侧气帘、中排气帘等，给人十足的安全感。  000当然车子还有很多好玩的点，比如会根据音乐节奏变换颜色的车内呼吸灯，自定义的后尾灯显示等等，在这里也祝大家“心想事成、万事如意”，等有了试驾车再给大家分享试乘试驾的真实感受！ 查看详情>>

新NX纯电续航突破百公里、内饰设计对标新兴势力，雷克萨斯志在月销两千台。目前雷克萨斯的国产化进程仍在推进中，进口车型依旧承担着丰田旗下高端品牌的重任。近期，雷克萨斯正式发布了NX的中期改款车型，作为2021年首发的第二代产品，新NX预计将于明年交付市场。自12年前诞生以来，雷克萨斯NX系列全球累计销量已突破190万台，堪称品牌产品序列的中流砥柱。即便在中国市场，NX的销量也仅排在ES和RX之后，尽管受到国内新能源车型冲击，其销量逐年下滑数千台，去年终端零售量降至18342台，但雷克萨斯大概率将引入新NX，以稳固其在豪华中型SUV第二梯队的市场地位。回归产品本身，新NX配合全新的家族化设计风格，进行了大幅度的外观调整。例如前脸取消了纺锤形格栅的边框，改用“无边界”格栅设计，上沿与V字形新样式前大灯相衔接，有效拉宽了横向视觉效果。新NX的灯组不仅集成了自适应远光、转向补盲及清洗装置，灯腔内除两道日间行车灯外，转向灯也复用了平行灯带设计，与过去“耐克”Logo般的造型一样极具辨识度。为配合中网与灯组的变更，新NX的前保险杠也进行了相应调整，两侧气坝与前大灯融为一体，但保留了开孔设计，前杠一体化下唇则更加扁平，与新造型的侧裙饰板形成呼应。车尾灯组依然采用贯穿式设计，但雷克萨斯将点亮的车标字母移至上方，灯腔内两个光源柔和的"L"元素相互叠加，配合凸起的灯壳罩面，使新NX的车尾更具立体感。不过，雷克萨斯并未将后风挡雨刷隐藏于扰流板内，这在同价位车型中显得品质感稍显不足。新NX的整车轮廓未发生变化，但新增了金色与绿色车漆选项，F-SPORT版则提供专属钛灰色涂装，18英寸和20英寸的烟熏多幅式轮辋也采用了新样式，后视镜及车顶行李架均可选择黑色涂装。雷克萨斯对内饰的升级更为彻底，整体观感宛如新势力品牌出品。新NX的三幅方向盘尺寸缩小了10mm，采用了更为简约的气囊盖板，但保留了物理按键。新车仪表台利用平直线条增强了空间延伸感，12.3英寸仪表盘、14英寸中控屏以及贯穿至门板的50色动态氛围灯均被置于同一轴线，使视觉观察更加便捷。新NX的两侧出风口被巧妙隐藏于夹缝中，空调调节按键则采用隐藏触控设计，仅在靠近时才会显现，确保雷克萨斯所追求的简约美学不被破坏。在动力总成方面，新NX搭载了第六代雷克萨斯混动技术，尤其是插电混动版本的NX450h+，在海外新能源市场取得了突破性进展。该车型不仅配备了碳化硅逆变器，还将三元锂电池容量提升至23kWh，实现了超过百公里的WLTP续航里程，充电半小时即可完成10%-80%的电量补充。集成式电机输出强化至307马力后，0-100km/h加速成绩缩短至6.1秒，并具备1500kg的牵引能力。车身刚性增强、行驶质感提升、动力控制优化以及智能化水平的提高，确实让雷克萨斯带来了更出色的新NX。然而对于中国消费者而言，日本豪华品牌已难以重现十年前的辉煌。 查看详情>>

家人们，今天必须来和大家唠唠宝骏享境，这款车真的太让我惊喜了！​ 先来说说外观，宝骏享境的设计简直长在我的审美点上。前脸部分，纯电版本和插电混动版本有着不同的风格。纯电版前卫流线，混动版则更显运动。车身侧面和车尾采用大溜背轿跑式线条，有框车门搭配隐藏式门把手，再加上大尺寸轮毂，时尚感与科技感拉满。贯穿式的尾灯、标准的三厢尾门以及翘起的小鸭尾，又进一步提升了整车的运动感。而且听说它用的是巴斯夫车漆，工艺复杂，在阳光下车身的光泽感超高级。​ 走进车内，内饰给人的感觉简洁又不失时尚。悬浮式大尺寸中控屏和液晶仪表盘组成的双屏系统十分亮眼，虽然没有 Hud，但这两块屏幕尺寸够大，显示效果出色，科技感十足。中控台层次感丰富，有着贯穿式空调出风口装饰和撞色工艺内饰覆盖，虽然没有特别高级的面板填充，但这种简洁风格反而让人觉得很舒服。全新三幅构造的方向盘，搭配金色细节，时尚与高级感兼顾。扶手箱前端有双杯架和手机无线充电面板，怀挡机构也紧跟当下流行趋势。门板装饰简洁，特殊的打孔工艺面板覆盖，金色拉手等元素成为设计亮点。前排座椅不仅有细腻的打孔和压花，通风加热功能也一应俱全，副驾驶座椅角度调节丰富，还配备老板键，再加上全景天窗，营造出了非常舒适的驾乘体验。车内随处可见的气氛灯带，更是增添了不少时尚感。第二排座椅的倾斜角度和承托表现都不错，中央扶手等配置也没有缺席。​ 配置方面，宝骏享境更是诚意满满。它采用了乘员舱热成型四横三纵的笼式车身设计，车身结构结实程度堪比三四十万的豪华 C 级轿车。而且还配备了罕见的 10 气囊，全方位保障驾乘人员的安全。在电池安全方面，其所搭载的神炼电池技术在行业内口碑颇佳。智能配置上，15.6 英寸中控大屏搭载了 DeepSeek AI 大模型，语音交互特别智能，甚至还能识别方言。灵眸智驾 3.0 系统也相当厉害，车道偏离抑制、紧急车道保持等功能一应俱全，在高速上开启自适应巡航，车子能自动保持车距、跟车行驶，大大减轻了驾驶压力，让出行更加轻松安全。​ 再讲讲底盘调校，宝骏享境与国际一线公司摩缇马帝合作，其云感柔韧悬挂系统真的很绝。双叉臂独立悬挂以 16° 主销后倾角增强高速稳定性，过弯时车身侧倾抑制提升 35%，让驾驶者能感受到 “贴地飞行” 的从容。当后排有老人乘坐时，悬挂系统通过 “全频段滤波算法” 将震动幅度控制在 ±2mm 以内，配合座椅的 “人体工学凹陷设计”，能让老人感受到的 “颠簸感” 弱于 “公交车启动时的轻微晃动”。​ 动力上，我试驾的插混版本给我留下了深刻印象。销售说这套插混系统油耗很低，纯电续航有 140 公里，日常上下班纯电就完全足够了。要是长途出行也不用担心，满油满电综合续航能达到 1100 公里，完全没有续航焦虑。在实际驾驶中，动力输出平稳且强劲，不管是起步还是加速超车，都能轻松应对。​ 总的来说，宝骏享境在同价格区间，展现出了越级的舒适性体验和智能化表现。无论是家庭日常出行，还是长途旅行，它都能完美胜任。真心觉得宝骏享境是一款非常值得入手的车，大家有兴趣的一定要去 4S 店试驾体验一下！ 查看详情>>