宋指定专修厂特约作业
- 您好 这边是天津乾通汽修特约服务中心 专您好 这边是天津乾通汽修特约服务中心 专修北汽新能源汽车 一手货源 原厂配件 价格实惠 维修速度快 另外本店续保活动已开启 有需要的速来滴滴我吧![好的] 查看详情>>
- 宋pro DMI加装仪表盘遮光罩作业️宋proDMI的仪表盘是一块平板,在太阳下反光比较严重并且不太清晰,晚上仪表盘的光线也会反射到前面玻璃上,考虑加装一块仪表盘遮光罩🌿。本来想自己设计制作一个,但是发现某宝上有,所以直接下单,免得费神费力😚。 改装费用37元,遮光罩来自万能的某宝,遮光罩内径234毫米刚刚好,但如果选择稍微小一号的也可以,因为仪表盘的两边黑边非常大🐹。仪表盘和大屏幕我都贴了钢化膜,所以遮光罩是贴在仪表盘的钢化膜上面的,如果以后要去的话,也不影响原厂屏幕❤。 这块遮光板的价格比较便宜,伸出来的长度也比较长,遮光效果很好,遮光罩和方向盘之间距离也足够不会碰到🏵。 一次比较满意的小改装作业✨。 加装后以后来自上方的光线已经可以完全被阻挡,屏幕显得非常亮丽清晰🦊。#车友看车##宋Pro# 查看详情>>
- 我来个2013款老X6更换变速箱油分享😎2013款35i,N55B30的发动机,跑了9万公里了,一直以为宝马变速箱是免维护的,一直没换过变速箱油💋。最近刷***,刷到北京一家修理厂老板的***,他家是专门修宝马的,有一期的内容是建议6万公里换变速箱油,不换的话10万公里以后可能要换整个变速箱,还举个几个实例,当时心里一惊,赶紧联系预约了工位,问了价格,不贵2000多点,于是周未赶了过去🏵。这是准备的配件,要7桶1升装的变油,和一个全新变速箱底壳(底壳自带滤芯) 上架子,8年跑了9万公里,算少了的,小6减震硬,开时间长了腰疼 这是放出来的变速箱油,挺黑的,新的是红色 ZF8速变速箱底部,采埃孚的箱子确实不错,换档顿挫小,质量稳定🚛。比大众系强多了,修理厂对面是变速箱专修厂,过去聊了一下,修的大部分是大众和奥迪的变箱 9万公里的变速箱底壳,能看见小的金属颗粒,像沙子似的,向下流😊。谁说宝马变速箱免维护的,千万别信🚐! 同时顺便把空调滤芯和空气滤芯换了,这是旧的,1年了,很脏,换上新的,比4S便宜好多啊😏 还发现了油底壳漏油,漏油,宝马通病,这个之前质保时换过一次了,跑了4万公里又漏了,唉,不漏不是真宝马🥰。问了4S店,说要拆元宝梁,工时加配件一共要7000多,修理厂报价2000多,不过时间要1天多,让我回头把车放这2天,等我有时间了再来,也不是很严重🤤。作业交完了,感谢同学们观看🚑。#宝马X6##换变速箱油# 查看详情>>
- 人生第二辆车选择了比亚迪宋我的第一台是卡罗拉双擎,我对于车比较注意燃油经济性这一块,再一个就是皮实耐用,因为我平时上班到家的距离一天往返通勤大概100公里,道路还不是那种高速,是那种城市快速路比较多,之前第一台车很省油,开着很得心应手,这不刚结完婚,打算入手第二台车,当时在长城哈佛h6和宋 plus里面两款车比较纠结,哈佛的话价位会便宜些,但是最终通过试驾对比两款车,再一个,看了看马路上现在宋plus dmi是真的多,俗话说的好,马路上什么车最多,照着抄作业肯定没毛病,于是果断选择了销量冠军宋plus dmi。 🏢购买城市:天津 🚙车型:宋plusdmi 51 尊荣款 💵指导价:16.28万 📣优惠活动:比亚迪是一点优惠没有,无论在哪个4s店购车 💸保险费用:5000元左右 💷上牌费用:1500元 ⏰购车时间: 2022年11月 落地价:首付8万吧,但是会有一个金融服务费手续费3000元,共16.93万。 加装: 从销售手里打折优惠要了一个电池的底板装甲,毕竟咱这个电池在下面,上马路牙子,平时下雨难免会有损伤,也是一种保护,最后整体下来172000元左右。 没有选择比亚迪原厂送的膜,而是加钱选择了龙膜,毕竟这个东西也不是总换,加钱贴点好的,至于怎么样,也不是太懂,不过用起来感受确实不错,晚上在倒车的时候需要摇下车窗,以便为了看的更清楚,也是为了安全。 购车建议: 如果家里有充电条件的,应该买纯电版本的,因为大多数时间都是用纯电行驶,通勤的话,纯电要好很多。综合考虑,我的选择没有错,宋plusdmi在使用上非常满意。[_LinkTopic:新车价格,69019,37] 查看详情>>
- 南城奔驰专修讲解汽车保养和修理的区别南城奔驰专修讲解汽车保养和修理的区别和关系 一、汽车保养注意事项: 提到汽车为什么要保养,我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。 (一)、保养和修理的区别: (1)作业技术措施不同。保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。 (2)作业时间不同。保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。 (3)作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长汽车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复汽车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命。 (二)、保养与修理的关系: 汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养,保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时机,对其进行修理。而在修理的过程中,对一些没有损坏的机件也要进行保养,这是很自然的事情。 因此,汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中,一定要处理好两者之间的关系,坚持以保养为,克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况,科学的将汽车保养系统分为六大部分,并可对下列的六大系统进行特别养护。 (1)润滑系统的深化保养: 东莞奔驰配件厂认为润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。 (2)燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳): 常规情况下,汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,更换旧的冷却液。 (3)冷却系统的清洗保养: 一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,更换旧的冷却液。 (4)变速箱的清洗保养(自动变速波箱): 常规情况下,汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,更换旧的自动变速箱油。 (5)动力转向系统的清洗保养: 汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,更换旧的制动转向液。 (6)制动系统的清洗保养: 塘厦奔驰改装厂表示汽车每行驶50000km清洗保养一次,或遇ABS反应过早,过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜,清除温或低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,更换旧的制动液。 想了解更多信息请继续关注挚星奔驰,我们竭诚为您服务! 查看详情>>
- 奔驰保养挚星提醒,老龄车应多勤维护对于夏季行车,空调系统运转是否正常成为行车的关键,目前有些车主对于汽车空调的使用和保养都了解不多,在这里奔驰保养挚星建议各位车主在入夏来临之前为您的爱车做好检查准备,尤其是车龄在4年以上的汽车。 清洁水箱及冷凝器 水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成,随着车辆的长时间使用,像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中,从而会影响水温和空调制冷的性能。 检查空调压力更换冷媒 检查(H)是高压检测管和(L)是低压检测管,分别接上氟压力检测表,氟压力表连接完成后,车辆打火怠速运转开始。 此时将空调开关打开,空调系统开到大开始运转检测,怠速状态压力检测高压不应超过300,怠速状态低压不应超过60。 当怠速运转几分钟后,通过给油提高转速来观察压力表压力变化,并检查空调压缩机运转是否正常。然后取出原厂制冷媒(134a),重量一般都在250g-300g之间,接到压力表准备加氟,塘厦奔驰汽修厂建议一般两三年的车用一瓶左右,有的车型可以加两瓶。 空调的霉味应该怎么清理? 有些车主会发现,当打开空调的时候,出风口就会吹出来一股霉味,这就是因为没有及时清洗送风道的原因。南城奔驰专修认为简单的方法是通过清洗空调风道来解决,刚才我们在上面已经提到,此时用户可以购买空调清洗剂来辅助作业。当空调使用完毕后不应立即关闭,而是继续把送风开关打开持续5分钟送风。 如何清洗空调风道更换滤芯? 汽车的原厂空调滤芯寿命是12000公里换一次,这个是一般在正常的情况下。清洗通风道的方法很简单,就是用湿净毛巾堵在空调出风口上,将空调风速调至大,这样尘土会吸在毛巾上。另外,还可以使用空调风道清洗剂,辅助***清洗2至3次达到清洗的目的。 夏季正确选择好机油粘度 到了夏季很多车主都抱怨费油,其实在夏季可以选择黏度较低的润滑油,当然这也是在车况较好、磨损比较小的前提下。对于公里数比较多,车龄比较长的老车还是应该使用黏度稍大的润滑油。 黏度为0W-40,适合市售大部分车型,的钛流体强化技术(TiFST)可以发动机短期及长期的性能,减小发动机表面部件的摩擦力及沉积物的产生,使发动机在响应速度等方面的整体性能提高。 挚星奔驰汽车维修中心,原厂配件可提供三年质保服务,承诺原厂配件假一赔十,喷漆尊享终身质保服务,让您的爱车维修保养无忧! 查看详情>>
- 北京2013款X6更换电子水泵,整治各种漏油渗油等保养分享🧐2013款X6,9年跑了将近10万公里,平时老婆开,一周动不了三回,公里数不多,出游远途和日常通勤开家里另外两辆车🌳。春节过年老婆去海南,X6放了1个月没动,年后送孩子上课说风扇声音大,我试开了一下,风扇一直高速转,不停机,不是小毛病,联系去修理厂,正好连之前的漏油一起修了🐹。上次9万公里时在盈之宝做保养,被告知,油底垫漏油、气门室垫漏油,发电机皮带老化,算一下要1万多😿。嫌贵没做,后来在***上找到1家专修宝马的店,看着不错💐。于是把车开过去在去修理厂的高速上,提示发动机温度过高,风扇一直高速转,立马降低车速80迈,而且没有暖风 好不容易开到修理厂,描述了风扇常转,没暖风,上架子一看,漏油较严重,师傅说别开了,把车放这吧,漏油严重,油底垫漏油需要把前车架拆下来,最少1天时间,于是把车放这了,打车回家😄 经过检查后,电子水泵坏了,再加上修理漏油和保养等问题需要:更换水泵、油底垫、机滤底座垫、气门室盖垫、发电机皮带、惰轮、张紧器、补水壶、防冻液、刹车油、差速器油、助力油、四轮定位、机油、机滤 气门室盖垫老化严重,一碰就断了,发电机皮带也不行了🌚 新的电子水泵,好象马勒的,跟原厂一样,4S报价5000多,这个是一半的价格 最后一共修了3天,总计花了12000多,4S店估计得3万多吧🐷。目前把所有漏油渗油的毛病都修好了,想当于做了一次整备,师傅说已经达准新车的状态,再开了5年没问题🐶。既然修得这么好,就先不换车了,再开个3年吧作业完毕,希望同学们喜欢。😘#宝马X6##维修保养# 查看详情>>
- 挚星奔驰汽车保养维修技术全攻略对于经验丰富的老驾驶员来说,通常能“”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。下面与奔驰保养维修师傅一起来看看: 爱车就要懂车 一、开车就要学会修车要学会自己找“故障” 汽车在使用过程中,难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说,通常能“”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。 车辆故障大致可分为三部分:一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障,如转向、制动、传动部分等。 其中,电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中,车辆的故障约有60%是电路故障,30%在油路方面,这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障,这些故障属于机械故障,发生时车辆大多还能行驶,应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时,一不要着急,二不忙动手,先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来,东莞奔驰专修厂分析一下故障的现象,多问几个为什么?判断、区分油电路故障的方法有两个:一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火,突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火,或者车辆不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”,如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火,问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音,声音随车速快慢而变化,停车时声音消失,与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”,将“焦点”锁定在一个特定的地方,先弄明白是属于哪一类故障,有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路,连接部位有否松动;发动机里有无电线的烧糊味,油路管道有否漏油等等。 值得提醒的是,现在的新车大多是“电喷”车,是电子控制燃烧,故障较少,与老的化油器车故障概率恰好相反。需要记住的是,电喷车如电路发生故障,往往需要电脑检测仪检测,驾驶员切忌自己动手,以免破坏电路程序。 二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析 1、使用清洁汽油 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。如果您在用车过程中遇到了汽车美容、维修问题,可以拨打挚星奔驰客服专线,帮您解决烦恼问题! 查看详情>>
- 奔驰保养厂教你如何正确给爱车打蜡目前,市场上车蜡种类繁多,有固体和液体之分,车蜡质量也不一样。各种车蜡性能不同,其作用与效果也不一样,所以在选用时要慎重,选择不当不仅不能保护车体,反而使车漆变色。奔驰保养厂来告诉大家: 一般情况下,应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。新车好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色,夏天时则宜选用防紫外线车蜡,行驶环境较差时应用保护作用的树酪蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可,汽车则应选用的车蜡,否则对车体有损害。当然,选用车蜡时还考虑与车漆颜色相适应,一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡,浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。 应当注意的是,新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡,这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡,过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉,造成不必要的浪费,一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。 其次要掌握好打蜡频率。寮步奔驰专修厂表示由于车辆行驶的环境、停放场所不同,打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放,多在良好道路上行驶的车辆,每3—4个月打一次蜡即可。露天停放的车辆,由于风吹雨淋,好每2—3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断,一般而言,用手触摸车身感觉不光滑时,就可再次打蜡。 打蜡前好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水,因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件,使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无的洗车水,可用清水清洗车辆,将车体擦干后再上蜡。 应在阴凉处给车打蜡,车体不致发热。因为随着温度的升高,车蜡的附着性变差,会影响打蜡质量。 上蜡时,应用海绵块涂上适量车蜡,在车体上直线往复涂抹,不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹。一次作业要连续完成,不可涂涂停停。一般蜡层涂匀5—10分钟后就可用新毛巾擦亮,但快速车蜡应边涂边抛光。 车身打蜡后,在车灯、车牌、车门和行李箱等处的缝隙中会残留一些车蜡,使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净,还可能产生锈蚀。因此,打完蜡后一定要将蜡垢清除干净,这样才能得到的打蜡效果。 如果您在用车过程中遇到了关于汽车任何方面的问题,可以拨打挚星奔驰客服专线,帮您解决烦恼问题! 查看详情>>
- 比亚迪宋PRO是我心中的神车,选买分享👨购车背景: 老爸的车在经历了13年度的洗礼下终于下岗了,我把自己的🚗给了他,所以就要置换了! 🆚选买经历💫: 从最初的哈佛,再到后面的广汽埃安,宝马ix3,一开始真的没有考虑比亚迪,👏随着6月冠军版上市,心心念念去看汉的冠军版,结果被宋pro冠军版深深吸引,经典的龙颜,硬朗的颜值,长在我们的审美上,时代进步的同时,我们也感慨国产技术越来越出色。老公试驾了一下,驾驶感不错,空间着实可以满足家庭用车的需求,目前仅有置换补贴2500,虽然没有价格优势吧,但是比亚迪到哪里都是统一价格,也就除去了讨价还价的口舌,我的销售给我争取了很多赠品,5+1保养,风扇,炸锅,电池护板,挡泥板,还有就是原厂的贴膜!整个从提车上牌2天搞定。 💰费用明细 裸车价格149800,保险费用5412.33,价格全国统一 🚗新车初体验 大众迈腾油车的车主,德系安全系数很高,比亚迪宋pro冠军版最让我介意的就是他的悬架还是三连杆,也不知道是不是我的心理作用,总体会觉得过坡度的时候会有颠簸;其次是他的内饰,内饰单一不能修改,估计的卖的太火爆所以就限制了大家的选择,这样产能才能上来,也看了很多帖子,比亚迪作为销量翘楚,还是有火的道理的,最终在性价比吸引下还是选择下手了。最实用的就是可以停车的时候提前把空调打开,苏州的6.7月温度很高,提前10分钟我就觉得凉爽了很多,其次就是车机很丝滑,对比了家里另外的宝马IX3,车机太笨了,经常感慨叫天天不应,叫地地不灵。 我下手的是宋pro冠军版110km DMI次顶配,纯电续航超级安静,上车听不到发动机的声音也闻不到汽油味,纯电和混动模式切换也是相当的丝滑,360度的环景摄像绝绝子,对于刚刚上手SUV的女司机非常适合,老婆开着也到位,这种环境太舒适,回来我分分钟嫌弃的旧车,想把另外一个车也置换掉;低速是纯电模式,高速可以自动设置切换混动模式,因为我们是有里程焦虑的,也不想花费时间成本,所以就没有选择EV车型,我们小区不能安装充电桩,所以不愿意花费时间去在共享充电的地方充电。还有就是他可以自动设置远近的灯光,自动调节,像我这样神经大条的也很快就能适应他,因为实在是太智能了! 次顶配是没有充电桩的,这个大家一定要知道,虽然对于110KM纯电续航来说,家用插座也够用,但是对于新能源来说,我觉得没有充电桩总是感觉少点什么的,谈价格的时候,我和销售谈了,但是基于充电桩不属于销售部门,所以没有拿到,冠军版是比之前的版本优惠一些的,我就安慰自己性价比高了。 最后说一下,我加了200块钱的油,配合电里程数一共是633公里,开到现在充了一次电,给我的感觉是省钱了,作为一枚打工人,我自己目前为止是对它比较满意的,要不也不会在经历了2个月选车环节,最后2天内定了宋,期待宋大妈的表现啊,大家送我上精华吧!💥💥💥[_LinkTopic:宋Pro,15803,23]提车作业[_LinkTopic:新能源时代下的配置卷王,78904,37] 查看详情>>
- 途观L提车作业工作需要,2022年底结婚前,赶在购置税减半政策结束前购置了这款车。 坐标:山东,做销售工作,天南海北的跑,篮球爱好者 车型配置:2023款330TSl 自动两驱R-line越享版 提车时间:2022年11月 落地价:23W 购置税:9283 保险:5000 首付7W,贷款三年期,月供4935 【提车过程】 我买的是2023款330TSl 自动两驱R-line越享版,颜色极光白,看车当天交了3000元订金提车到店看了一下实车,然后办理购车手续,送的原厂玻璃膜、脚垫、后备箱垫,在店贴好玻璃膜,三天后去提车办理完剩余的手续然后去车管所检车上牌(车牌是我们自己网上选好的)。 【提车后感受】 1.我最喜欢的就是途观L的大空间,不论是前排还是后排空间都很宽敞,我身高1.86米,驾驶座头部也还有宽裕空间,后排坐三个成年人也不会感觉拥挤,后备箱装载能力也很好,后排座可以放倒放平,跟后备箱连通起来就像移动的小床。我经常出差和跑高速,大空间的装载能力和舒适性都很不错。 2.因为我经常出差跑高速多,所以感觉ACC自适应巡航和车道保持功能非常实用,可以适当地解放双脚,长途驾驶不会感到疲劳。 3.途观L动力十足,低速有点顿挫感,加速还是有明显的推背感的,只要给油,说走就走,胎噪和风噪有点大,操控上很容易上手,悬挂偏硬,过弯和超速车身都很稳。360倒车影像、电动感应尾门等配置都很实用。[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 当我的001被撞了之后👉事情发生的很突然。在上周五的晚上,正值晚高峰,下着雨,我正直行,在车身过半的时候,只听砰的一声闷响,开车十几年,真正意义上的第一次交通事故,就这么毫无预兆的发生了。 ⭕️对方是一辆比亚迪宋,新车,司机是个96年的小伙子。不过幸好交警正在边上执勤,也可以说,这起事故是在交警的眼皮子底下完成的。基于对方强行实线变道导致事故,毫无争议的是对方全责。 👉基本情况也就是这样了。不过这篇文章,我主要是想聊聊极氪伙伴,是怎么帮我对付对方保险公司,维护我的利益的。 🔥在车开到极氪家之后,极氪家接待我的胡兄弟先陪着我细致的检查了车辆的状况,并查看了交警出具的事故责任单之后,给了我他关于维修的专业意见: “前门换,后门修,后视镜换,后翼子板修”。 👉并逐一向我解释如此建议的理由。换前门,是因为极氪的车门采用的是铝合金,因此当变形较为严重时候,是无法进行100%的钣金修复的,换是必须的。后面修而不换,考虑的是三点,第一,本身的维修时间;第二,尽量保持原厂车门,减少”换车门”这样的维修记录;第三,避免对方保险公司对此提出态度坚决的异议并拖延整个维修进度的时间。而后翼子板则是轻微擦痕,做个油漆即可,后视镜则是因为本身是一体化的,擦到了一点点就得整个更换。 👉那么接下来,就是让对方的保险公司定损员来现场查看了。胡兄表示,他来打这个电话,让我听着就行。事实证明,这其中的弯弯道道,如果是我来打这个电话,肯定要吃个哑巴亏。怎么回事儿,因为开的免提,我也听到了全部对话,那么,我先还原下当时的电话对话。 🙋👇 “你好,太平洋吗?” “对,请问你需要什么服务。” “我的车被撞了,对方全责,需要你们来定个损。” “交警已经处理完毕了吗?” ……..(中间胜省略具体车辆情况对接) “是的,现在车在拱墅区石祥路极氪家。” “好的,已经转单给片区定损员,请您耐心等待定损员跟您联系。” “报给我定损员的联系方式,而且我想指定定损员。” “这个可能暂时没有办法给到,因为定损员还未确定接单。” “那我指定定损员,xxxx(姓名),然后把他的联系方式发到我手机上。” “好的,先生。” 👉放下电话后,胡兄告诉我,每个保险公司在一定片区内都是有2-3个定损员的,有的好打交道,有的难打交道,而他们接触多了,自然知道谁比较好搞定,那么通过指定定损员,来最大程度维护客户的利益,这是其一。 👉其二呢,因为现在的地点是极氪家,也就相当于4S店了嘛,当一般定损员知道车辆已经在4S店的情况下,他们通常都会将联系这位车主的优先级放到最后,先去解决车辆还在路上的事故现场,所以,如果我来打这个电话,听从对方的安排,等待定损员来主动联系我,不知道要等到什么时候去了。那么要到对方的联系方式,就是把主动权掌握在了自己的手上。 👉不多一会,胡兄就收到了太平洋保险发来的电话。他拨通后,向对方强调了三个事情:“1、是你们太平洋保险的客户全责;2、我作为无责一方已经在现场,需要他尽快赶到;3、我情绪非常恶劣,如果不能尽快沟通,很可能会向保监会投诉。” 👉胡兄向我解释:“这些定损员,一定会最大程度的维护自己公司的权益,所以在维修方案上,往往他们同意的,不是对车主最有利的方案,而是最省钱的方案。甚至说,要求必须到他们指定的第三方维修点去维修。不过他们也怕,怕什么呢,怕投诉到保监会。“看我若有所思的样子,胡兄继续说道:”等下等他来了,那么也会先问你的需求,你就告诉他,你两扇车门全换,而且态度要表现得,很坚决的样子。然后你就交给我。“ 👉没多久,定损员就来了。而且如胡兄所料,对于车辆损伤的状况,对方表示完全可以做到修理而不更换,如果极氪家修不来,可以去他们指定的维修点维修。 🔥这话一听,本来准备随便演演的我,倒是真的来了火气。我是越说越气,越气输出越足,最后我是直接掏出电话来要现场投诉了。见此情况,胡兄赶紧插进来,圆了圆场,让我稍安勿躁,去休息区喝杯水歇歇,后面他来对接。 👉然后定损员过来说,咱们太平洋也是很专业的公司,这个维修方案肯定要让您满意的。我一看,这是搞定了,也就同意了。 👍第二天一早,胡兄就给我发来了最终的检查报告和维修清单,基本下来,也要个一万多块了,毕竟门就六千多了。幸运的是,前门刚好店里有现货。太平洋那边也是很迅速的走完了相关流程,并给了回复。那基本上到这整个过程就结束了。 ❤️整体下来,这种体验感倒是新鲜,没有遇到网上有时候看到的帖子里那么多糟心的事情,专业的人干专业的事情,我也愿意给与极氪工作人员最大的信任,整个体验感还是非常不错的。 👉最后,期待十五天以后,我的001能够满血归来吧。 查看详情>>
- 你必须知道的几条奔驰维修保养常识汽车保养是一个大问题,但不少拿到驾照的新手朋友们买了新车,上路都还小心翼翼,而对于汽车保养知识更是一知半解。今天奔驰保养挚星就给大家解释几条东莞汽车维修保养的基本常识。 1、常规保养不必换的别换 到4s店保养维修省钱招数的确不少,某维修站的站长就告诉记者,常规保养其实车主就有省钱的地方。通常车主做常规保养时,都会更换四滤,其实在这四滤中,除了机油滤芯和机油一定要按行车里程进行更换外,像空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等不一定每次都要换了,车主可以根据自己的行车路况,隔上一次或两次再更换。当然前提是,需要维修站的工作人员检查一下,确定部件没有损坏。 此外,常规保养的时间虽然是按行车里程来定的,但有些时候可以适当延长。比如你的车一般是在市区较好的路况下行驶,原来的5000公里保养一次,就可以适当延长至6000公里再保养。 2、价格要货比三家 在很多消费者印象中,同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的,其实不然。越是常用配件,各家店的价格越一致,因为厂家规定的常用配件在同一品牌不同4S店的价格都一样,但是一些“冷”配件,因为更换频率不高,各家店间价格还是有差别的,有些时候还会相差很多。 不同维修站的进贷量和时间等不同,造成了冷门零配件的价格不一样,所以在更换时,车主不妨多打几个电话,比较一下再更换,就会省下不少钱。 3、建议更换部件时多留心 有些维修站为追求利润,东莞奔驰专修厂建议车主更换一些不必要更换的部件,.增加车主负担。维修站的技师们建议,一些零部件能修复的应尽量修复,不能修复时再更换,比如前后保险杠、车门、机盖等,如果碰撞弯曲变形不严重,修复的***要远远低于换的***。 车主们多有反映,现在4s店存在很多以换代修现象,其实这也是无奈的,一方面是因为现在汽车的技术水平越来越高,特别是电子元件维修很难修复质量;另二方面,目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术,所以很多时候也只能是以换为主。 4、平常开车少磕碰 对很多新手而言;除了正常保养外,维修费用才是大块头。据统计,车主到店维修车辆中,相当一部分是做钣金和喷漆,仅这一项开支就比较大,因为随便给车喷个漆都得几百块大洋。 所以对这些车主来说,首先就是一定要找一个好的保险公司,给自己的车买个车损险,减少自己的损失;另外,就只能是自己开车时一定要小心,避免磕碰。 5、充分利用免费检测服务 为了树立自己的品牌形象,吸引更多的消费者,如今国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。 在免费检测活动中,有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理,从而达到盈利的目的。不过只要车主留个心眼,例如到不同的维修站进行咨询,或找懂行的朋友问一下,就不会花冤枉钱。不过,记者认为,免费检测期间,如果车主能抽出时间,尽量还是去一下,这样便于车主更加了解车况,将一些隐患及时解决。 6、没事别老进维修站 “有些车主对车太过珍惜,比如保养期是5000公里;,但他才跑了3000或4000公里就要来换机油、三滤。”技师表示,车主完全没有必要这样做,只需按照厂家规定的保养里程正常保养就行,过早地保养更换就是浪费了。 还有一些车主则对爱车表现过于紧张,车有一点小问题就赶快到修理厂去,其实车有店小问题属于正常规象,车主过于紧张就会让没有毛病的车被人“修”出毛病,而花上一些冤枉钱。 东莞挚星奔驰汽修竭诚为所有客户提供服务!欢迎随时与我们的在线客服进行咨询,也可以直接拨打服务热线,我们期待您的来电! 查看详情>>
- 疫情中的上海汽车:复产了,但没完全复(来源)出品丨虎嗅汽车组 作者丨李文博 编辑丨周到 头图丨电影《八佰》 “目前我们都听从上汽集团统一安排,包括时间,内容和人员安排,暂时没有更多信息。”在谈到复工复产进度时,上汽通用公关部相关人士如是回答。 总部位于上海嘉定的德国汽车零部件公司博泽集团也给出了类似的答案,“复工复产政策和第一批白名单刚刚发布不久,具体实施中还存在各种不同的情况。我们在上海有3家工厂,目前在第一批名单上的只有我们其中一家工厂。”博泽集团公关部相关人士说,“其它两家在沪工厂虽未在名单上,但正按照政府防疫要求闭环生产。” 汽车行业前十大半导体供应商之一的安森美没有出现在第一批复工白名单上,相反还遭遇了新一轮关闭。4月18日,安森美位于中国上海的全球配送中心受疫情影响被迫关闭。“暂时没有收到任何关于可能解除封闭进展的通知”,安森美表示。为了以最快的方式交付产品,公司开始启用替代仓库,更改运输方式,比如将四川工厂货物转运至菲律宾马尼拉配送,深圳工厂货物转运至新加坡,苏州工厂货物改用包机进行运输。“如果情况持续,我们将无法满足所有客户的需求。”安森美表示。 零部件巨头公司博世的喜忧参半,虽然位于上海和苏州太仓的两家制造工厂正以“闭环管理”方式进行生产,但物流和供应链采购的暂时性影响,产出很难达到之前的水平。并且,另一家位于上海的热力技术工厂仍处停工状态。 来源:杰兰路咨询 4月15日,工信部发文设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”,集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产,汽车上下游企业占比最大,包括上汽乘用车、上汽大众和特斯拉(上海)由此拉开复工复产序幕。 这一周,这666家企业都在努力寻找疫情下复工缝隙里的光亮。 4月18日,上汽乘用车、上汽大众、安吉物流等企业开启复工复产压力测试。4月19日,上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首辆车下线。对于后续生产计划,上汽集团临港基地相关负责人表示:“周二开始,工厂计划采取单班工作制,如果供应链能保持稳定,也希望能逐步爬坡,尽快回到疫情前的排班制”。根据中国新闻网4月23日的报道,该基地目前到岗人数超4000人,单班工作制,单班产能50%。 4月19日,特斯拉上海8000名员工到岗,从3月28日起关闭了22天的特斯拉上海临港超级工厂生产线再次启动,这是工厂自建成投产以来停产时间最长的一次。特斯拉上海超级工厂生产制造高级总监宋钢对外表示,复工首日每小时下线90台新车,会在接下来的三四天内进行产能逐步爬坡,到整体单班满产的效果,目前整车零部件还有一周左右库存。 按照此前中国乘联会发布的数据,特斯拉第一季度在中国市场的新车销售量是182,174台,平均日产能2100台,停产22天给特斯拉带来的产能损失为4.6万台。按照一台中国制造特斯拉30万车价,第一季度公司汽车业务毛利率32.9%计算,那么停产期间特斯拉损失的毛利是45亿6000万元。如果按照美国调研公司JL Warren Capital给出的8.4万台的产能损失,特斯拉损失的毛利将达到83亿元。 这样的毛利损失让特斯拉为8000名员工,每人每天发放的400元闭环返岗补贴,听上去是个小数目。 4月18日,有媒体援引特斯拉内部备忘录称,为了追赶产能进度,复工后的特斯拉改变了此前8小时的轮班制生产节奏,让员工一天工作12个小时,一周工作六天,休息一天,这样高强度工作下的日产能也远远赶不上正常水平。 4月22日,据上海市人民政府新闻办公室举行疫情防控工作新闻发布会透露:一周以来,666家重点企业已有70%实现了复工复产,上汽、特斯拉等整车企业连续实现整车下线,相关零部件配套企业也陆续复工,汽车企业在产率、产能利用率有所提升。 但整车到底下线了多少台,又实际运出去多少台,运到了哪些城市,在产率、产能利用率提升的百分比是多少。如果以“清零状态”为计算基础,哪怕一天只下线一台车,产能利用率也是“有所提升”。在很多时候,数据越透明具体,带来的信心就越足。 按照国家统计局公布的数据进行估算,结果更惊人。2021年上海生产汽车283.32万台,占全国汽车总产量2652.8万台的10.68%,位居全国第二。 如果全面停产,单月损失产能23.5万台。 从3月28日浦东开启全域静态管理状态以来,上海汽车产业也随着整座城市进入静默期。不知何时恢复常态的不确定性不仅让小鹏汽车何小鹏和华为余承东担忧不已,也让整个中国汽车产业为之感慨与揪心。 4月21日,广州市工业和信息化局透露,受到疫情散发、防控升级影响,广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。东风日产广州花都工厂内一线、二线及三线生产线从4月14日至19日全部停产。 广汽集团给出了更具体的情况:自3月份以来,上海、江苏、浙江以及广东等地相继出现本土感染病例,导致多家零部件供应商停工停产,销售门店暂停营业,给广汽集团及旗下投资企业的生产经营带来了极大挑战。 这还不算完。4月13日,长城旗下坦克品牌宣布坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运,受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。8天后的4月22日,坦克品牌艰难开启复产之路。根据长城汽车披露的2022年第一季度报告显示,前三个月坦克品牌累计销量2.58万台,是集团内销量增长的主力。 中国汽车流通协会在4月19日的《专家解读》中表示,今年二季度车市形势异常严峻,压力主要来自两个方面:第一,全国各地疫情扩散风险,吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响,整车物流受到各地48小时核酸证明限制、运力损失较大;第二,历年4月是新车上市发布黄金期,3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大,北京车展延期,新品上市节奏面临全盘调整,只能依靠线上手段保持用户看车热情。 产线可以闭环运转,热情可以线上维持,但恢复产能需要的原料和人工,从哪里来。车厂费尽九牛二虎之力造出来的新车,又运到哪里去? 复产了,但又好像没复 在666家首批进入上海复工复产白名单的企业中,与汽车产业相关的企业数量超过250家,占比约37.5%。 超过半数的世界零部件巨头总部和部分工厂都聚集在上海。博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔和弗吉亚,全球前十大零部件公司中的九家将中国总部设在了上海。如果将入围标准扩展到世界零部件百强企业,名单长度更加惊人,安波福、本特勒、奥托立夫、舍弗勒、均胜电子、佛吉亚和延锋等都将工厂设立在了上海及周边。 从一级供应商、芯片制造商,到汽车仪表、座椅轮胎、线束塑料等二三级供应商,再到金属、玻璃等基础原材料供应商,规模较大的汽车产业链公司超过千家,倘若算上小微企业,数量直接突破2万家。数据显示,长三角地区占国内汽车总产量的21.6%,汽车工业增加值占比31.2%。 上海汽车产业链停摆不是“牵一发而动全身”,而是釜底抽薪。 蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示,受疫情影响,3月中旬零部件开始断供,靠库存支持,“一辆车差一个零件都没法生产,这个情况也不是我们一家,很多厂商都暂停生产了。”李斌说。 4月21日,江淮蔚来合肥先进制造基地开始尝试初步恢复生产。但第二个难题——运输,接踵而至。有用户通过蔚来APP表示车辆已在系统内显示生产完毕,但无法运送。蔚来给出的回复是,目前车辆运输物流需要遵循各地防疫要求,上海地区订购的车辆目前确实无法运输。 中国乘用车市场信息联席会数据显示,4月第二周狭义乘用车市场零售日均2.7万台,同比下降39%。4月一至二周的零售日均2.5万台,同比下降35%,造成影响的主要因素是疫情。 乘联会秘书长崔东树对今年全年的汽车产销量态度并不可观,他认为上海疫情暴发带来的汽车产业链暂时静止的损失巨大,次生零部件断供影响将严重影响二季度销量,全年预计零售实现零增长。 根据专业调研机构杰兰路咨询的测算,本月上海全市乘用车销量将同比下降99%,处于“几近停摆”状态。“蔚小理”4月销量均会在5000台以下,而特斯拉由于工厂停产,4月销量可能不会超过1000台。 来源:杰兰路咨询 为什么汽车行业的复工复产在上海无法提速,原因是上海疫情形势依然严峻复杂,新增阳性感染者总量位居高位,正处于爬坡过坎、不进则退的关键时期,真正意义上的疫情“拐点”尚未到来,一切复工复产行为都要以疫情攻坚为第一要务。 从上汽集团临港基地为复工复产制定的方案就可窥见一斑,这份方案包括防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障和应急预案等多个环节,有安全、应急、后勤、消杀等8个专业小组时刻准备,为闭环查漏补缺。 返岗人员要闯过明摆在台面上的三重关:第一,居住区域处于防范区;第二,个人48小时核酸阴性证明;第三,街道镇、社区、居委的认可。 来源:看看新闻 前两关有据可查,最后一关则存在太多变数:简单来说,位于白名单内的企业出具的用工需求证明,在基层组织架构里并不是一把可以直接换来通行证的尚方宝剑,各种理由总有一款适用。“工厂需要员工返厂对生产负责,但我要对这个社区、小区的每一位居民负责”是最常见的说法。 汽车零部件公司上海岱美股份销售总监叶春雷曾表示,“能符合上班条件的员工不到40%,今天拿着白名单红头文件和返工通知去各小区捞人,几乎没有成功的,物业和居委根本不认,因为下级政府的政策宣贯和执行还没到位,实际上还有一大堆手续要办。下周末能达到30%的小规模开工率就不错了,想大规模复工至少是五一以后的事了。” 根据车市物语的调查,上汽大众MEB工厂的复产目标是200人复工,每小时生产15台(15jph),复产30%;三厂是计划每小时生产3台车(3jph),复产5%,但因客观阻力太多,目前仅有少数值班人员在工厂封闭管理。 对那些成功闯关返厂的员工来说,日子也不太好过。 根据上海市经信委发布的《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》要求,复工企业需要做好全体员工的每日健康监测和登记,坚持一日两测,早上做抗原检测,晚上做核酸检测。同时,实现各区域之间的物理隔离,实行工作场所、住所“两点一线”管理,所有人员在指定岗位工作和住宿,最大限度减少不同区域之间的人员直接接触。 一旦进厂,在下个政策明确出台之前,绝大部分员工有且只有一个选项:以厂为家。 白名单是一项利好上海复工复产的政策,但传达过程中的信息滞后,执行标准的不对齐,从“通知发出”到“成功返厂”的整体效率提升仍需时间。很多场景下,复工都卡在了“实际情况以所在居村委会要求为准”这句话上。 对能“捞员工”的汽车产业链相关企业来说,效率是亟待解决的课题。而对那些连“捞员工”资格都没有的企业来说,登上白名单这件事本身就需要运气。 据央视新闻不完全统计,有超过1000家上海汽车产业链企业出现不同程度的停产减产,但白名单上首批与汽车相关的企业也就250家出头,四分之三的企业仍在耐心排队,等待领取让产线再次运转起来的号码牌。 中国汽车供应链,该硬起来了 上海汽车相关企业的停产,让整个中国汽车产业陷入前所未有的低谷与危机,有人会不禁产生疑问:这家不供件,换一家不就完了。 这个疑问低估了汽车制造业的封闭性,高估了中国本土汽车零部件公司的能力。 看一个最近的例子。今年2月,长城汽车整体销量同比减少20.50%,原因很简单:博世车身电子稳定系统(ESP)短缺。 博世集团于1983年发明了车身电子稳定系统,1995年开始量产并搭载于奔驰S级轿车上。此后便成为全球各大汽车公司的ESP最大供货商,丰田、大众、奥迪、宝马、福特、通用、奔驰、日常、保时捷、比亚迪、蔚来、小鹏等,你能想到的汽车公司,都是博世的客户。 为了将供应链风险降到最低,大型汽车公司一般还会选择一家B点供应商作为备案,在ESP这个关键部件上,日本公司丰田的备选是自家的电装,德国公司大众、奥迪和宝马的备选是大陆特威斯,美国公司福特和通用的备选是天合,即便是协助博世发明ESP的奔驰,也备选了大陆特威斯和德尔福两家。 但只有博世这个独家ESP供货商的长城汽车除了等待没有办法。你会问,为什么不换一家供应商,出高价去市场上买,总有途径解决。 “金元攻势”对汽车研发或许有奇效,但对供应链这个冗杂度极高,颗粒度极细的体系来说,很大程度不适用。首先,想更改现有零件,需要通过复杂而漫长的审核流程,不仅要在企业内部验证,还要通过第三方验证,速度想快也快不起来;其次,各家供应商技术方案不同。以ESP为例,博世和大陆特威斯的不同,同时选择,就要适配两次,技术复杂但能实现,时间不允许。 波士顿咨询公司(BCG)总结了汽车行业供应链暴露出的问题:一是墨守陈规,缺乏对扰乱供应链危机的预判及应对能力;二是缺乏端到端的信息透明及责任关系,特别是对二级以下的供应商;三是缺乏系统和外部信息的早期风险预警能力;四是反应迟缓,不能对危机做出快速响应;五是过度依赖全球供应链,缺乏应对高风险地区危机发生时的缓冲机制。 其实,丰田与电装的结合,不啻为提升供应链韧性的解题思路之一。 2019年6月,丰田社长丰田章男成为日本零部件巨头电装(DENSO)的新任董事。这不是丰田高管第一次进驻电装,从1964年到2015年,丰田章男的父亲丰田章一郎就曾兼任电装董事长达51年。 截止2019年底,丰田汽车拥有电装23.7%股份,是最大股东。2020年4月,丰田与电装成立合资企业MIRISE Technologies(“MIRISE”),研究方向是下一代车载半导体。这样的结合很巧妙:第一,电装利用丰田的钱搞研发,继续担任一级供应商,向全球车企供应单个产品;第二,丰田利用电装的研发优势,成长为一家具有集成化解决方案的全能公司。 电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛,提升汽车供应链的办法是“高度可控”。用更时髦的话说,这是中国汽车公司们梦寐以求的垂直整合能力,但这个能力,现在只有比亚迪一家初步具备。 查看详情>>
宋作业热门推荐
- 宋豪华使用作业
- 宋2.0至尊用车作业
- 宋1.8导航版提车作业
- 宋进口提车作业
- 宋1.5装饰作业
- 宋1.5舒适型装饰作业
- 宋自动提车作业
- 宋4保作业
- 宋武汉改装作业
- 宋1.6品尚型装饰作业
- 宋二手车作业
- 宋乞丐新车作业
- 宋都市版提车作业
- 宋深圳提车作业
- 宋时尚版提车作业
- 宋四轮定位作业
- 宋风尚贴膜作业
- 宋1.5自豪提车作业
- 宋三保作业
- 宋贴模作业
- 宋全险作业
- 宋作业维护操作指南
- 宋手刹保养作业
- 宋2.0装饰作业
- 宋手刹修理包作业
- 宋2.0改装作业
- 宋新车使用作业
- 宋豪华装饰作业
- 宋新车首保作业
- 宋2.0豪华新车作业
- 宋河北提车作业
- 宋2.0四驱提车作业
- 宋白色两驱作业
- 宋豪华提车作业
- 宋1.6使用作业
- 宋舒适版新车作业
- 宋1.8新车提车作业
- 宋1.5豪华提车作业
- 宋三厢改装作业
- 宋1.6雅致版提车作业
- 宋乞丐提车作业
- 宋2.0乞丐提车作业
- 宋激光技术作业
- 宋时尚装饰作业
- 宋板金作业
- 宋贴花作业
- 宋作业入手
- 宋喷漆作业
- 宋油改气作业
- 宋1.6自舒提车作业