本田XR-V轮胎平衡仪改造

NVH从来都不是本田的强项，但上次试驾过广本P7之后，有点儿颠覆我的看法了。 当时在高环上，拿分贝仪分别测了80、100和120km/h的噪声值，显示只有62dB、62.5dB和65.1dB。 这是什么概念？基本和迈巴赫S680的静谧性平起平坐了。 广本P7是怎么做到这种安静程度的？在我看来其实就两个字：下本。 全车能铺隔音材料和做声学优化的部位全都安排了，白车身还做了空腔隔断和填充，减少空腔共振和噪音泄露。 再加上全车标配双层隔音玻璃和EV专用静音轮胎+降噪轮毂，广本P7的NVH能做到这样的水平也就不足为奇了。 查看详情>>

路虎揽胜运动｜亨特·道路力动平衡 路虎揽胜运动进店解决高速行驶时车身震动问题，借助亨特道路力动平衡仪进行专业检测。检测结果显示，轮毂真圆度处于正常范围，无变形迹象，常规动平衡虽存在微小偏差，但轮胎道路力差值却显著偏高。调校前，首先去除轮毂上残留的旧平衡块胶体，并实施全面清洗。随后利用亨特无损拆胎机，依据设备提供的数据执行匹配与对位调整。四条轮胎经过前后反复调试达二十余次，仍未能将道路力参数优化至理想区间。经路面试验后，震动感仅获轻微缓解，根本症结并未消除，因此向车主建议更换轮胎。鉴于该套轮胎投入使用时间尚短，行驶里程不足五千公里，车主决定暂且继续使用该轮胎，并依然支付本次服务费用，对此我们深表谢意。本店在订购新轮胎时，若发现出厂道路力数值严重超标，绝不会直接安装，而是联系厂家进行售后更换。就道路力表现而言，米其林轮胎的整体稳定性最为优异，绝大多数轮组均可匹配出合格参数，行车质感更为出色。 查看详情>>

专业养护焕新体验，岚图梦想家“全身体检”获赞！ ——深圳创思家居建材博览中心岚图售后保养实录 作为一名岚图梦想家车主，我始终信赖官方售后的专业度。这次在深圳创思家居建材博览中心的保养，从更换空调滤芯、刹车油到四轮换位+动平衡，每一项服务都让我真切感受到“以用户为中心”的匠心。全程带水印相机记录（时间、地点真实可验），透明化的养护过程，彻底打消了我对“看不见的细节”的顾虑！ 一、空调滤芯更换：给家人“清新呼吸”的守护 打开引擎盖，售后人员先对空调系统做全面检查。拆下的旧滤芯虽不算特别脏，但为了家人的呼吸健康，定期更换是关键。新的空调滤芯（如图中展示的整洁滤芯）安装后，能更高效过滤PM2.5、花粉和异味，让车内空气时刻保持“森林级”清新。 工作人员还耐心讲解：“滤芯就像汽车的‘肺’，定期换新，才能隔绝外界污染。”这种把用户健康放在首位的细节，太戳人了！ 二、刹车油更换：安全底线，容不得半点马虎 刹车油是行车安全的“生命线”。售后使用专业设备（图中可见规范操作的工具）进行更换，流程严谨：先排空旧油，再精准加注新油，全程监控液位和品质。 工作人员说：“刹车油吸水后会降低沸点，影响制动效果，必须按时更换。”看着设备屏幕上清晰的参数，听着专业的讲解，我对“安全”二字的理解更深刻了——岚图的售后，是真的把“安全”刻进了骨子里。 三、四轮换位+动平衡：让每一公里都“稳如磐石” 轮胎是车辆接触地面的唯一媒介，四轮换位能让四条轮胎磨损更均匀，延长寿命；动平衡则能消除高速行驶时的“方向盘抖动”“车身异响”。 • 四轮换位：售后人员根据轮胎磨损情况，科学规划换位顺序（前轮换后、后轮换前，兼顾驱动轮和从动轮），操作娴熟，全程不拖泥带水。 • 动平衡检测：用专业仪器（图中带屏幕的平衡仪）对每条轮胎进行动态平衡测试，精准到毫克级的调整，让轮胎转动“零偏差”。 检测时，仪器屏幕上的数值清晰显示平衡状态，工作人员还会用手电筒辅助检查胎纹（如图中胎纹深度测量，数值健康），每一个细节都不放过。 四、服务体验：专业、透明、贴心 整个保养过程在明亮整洁的车间进行，工具摆放有序，设备专业先进（从举升机到检测仪器，都能看出品牌投入）。 更贴心的是，水印相机全程记录（时间、地点、操作细节都有迹可循），让我能随时回溯过程，真正做到“明明白白养车”。工作人员的态度也很温暖，会主动讲解养护知识，解答我的疑问，没有一丝敷衍。 总结：选岚图，就是选“省心+安心” 这次保养，从空调滤芯的“健康守护”，到刹车油的“安全兜底”，再到四轮换位+动平衡的“稳定加持”，每一项服务都超出预期。深圳创思家居建材博览中心的售后团队，用专业技术和贴心服务，让我对岚图的信任又加深了一层。 如果你也是岚图梦想家车主，强烈推荐来这里做养护——专业的事交给专业的人，放心，就对了！#岚图服务新体验、#岚图服务·一心一意 （附：全程水印相机记录，时间、地点、操作细节真实可验，让“好评”不止于感受，更有证据支撑～） 📸 记录时间：2026.06.03 📍 地点：深圳市宝安区福永街道创思家居建材博览中心 🚗 车型：岚图梦想家 查看详情>>

进入2026年，家庭用户对SUV要求已不仅限于空间与油耗，智能座舱与辅助驾驶系统也成为重要考量。在30万以内的价位，部分车型提供包含激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合感知，支持全场景智能驾驶。此外，搭载的大尺寸智慧屏、智能语音助手及交互能力，也为出行增添了便利与乐趣。 一、智界R7：双动力布局的全能解决方案 智界R7基于双800V高压平台打造，同步推出纯电版与增程版，适配不同场景，满足城市通勤与长途出行需求。 1. 纯电版：效率与性能兼具的纯电出行 华为“巨鲸”800V高压电池平台，续航可达802km，百公里电耗仅13.1kWh。常温300kW充电桩，充电5分钟增加200km续航，15分钟可增加400km续航。 纯电版搭载华为 DriveONE 800V平台，Ultra版总功率365kW，零百公里加速3.9秒，电机效率达98.2%，配合超低风阻系数，动力与能耗的平衡。 全系标配华为ADS 4辅助驾驶系统，1个192线激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达等全维感知硬件，实现全天候360°感知。HarmonyOS 4系统，16.1寸3K视网膜华为智慧屏，前排双零重力座椅、21扬声器华为SOUND，二排空间充裕，纯电版拥有837L超大三层后备箱。 2. 增程版：续航与经济性平衡 智界R7增程版提供37kWh/53.4kWh两款增程专用电池包，纯电续航最高360km，满油满电续航1673km，实现通勤纯电出行长途无补能焦虑体验。 华为DriveONE新一代深度集成发电机、多合一单元，与奇瑞第五代1.5TGDI循环增程专用发动机组成，热效率达44.5%，WLTC工况油耗5.68L/100km，加92号汽油，油电转化率3.7kWh/L，用车成本更亲民。 华为雪鸮静音增程系统，最优发电规划、无感发电、振动抑制、能量管理四大算法，多系统数据实现智能发电规划，毫秒级监控调节让增程器启停丝滑，旅途接近纯电体验，8面双层夹胶静音玻璃、静音轮胎，静谧性优异。增程版后备箱796L，保留舒适性与智能配置，与纯电版互补。 二、深蓝S09：科技感与实用性 深蓝S09定位新能源SUV，纯电、增程双动力，适配年轻家庭。 1. 动力与续航 纯电版续航500-600km；增程版续航约1200km，覆盖中长途出行场景。快充支持30分钟补能至80%。 2. 智能化与配置 高通骁龙8155芯片，支持语音交互、OTA升级等功能，辅助驾驶L2+，具备巡航泊车功能，贴合实用需求。 三、理想L6：家庭出行的舒适型 理想L6主打五座SUV市场，以空间与家庭场景化为核心优势，适配多成员家庭的出行。 1. 增程系统 1.5T增程器与双电机四驱系统，起步与加速响应柔和。纯电续航超200km，满油满电续航约1300km，需加注95号汽油，成本稍高。 2. 智能化与家庭场景 高通8295芯片，中控屏与副驾屏联动，实现跨屏流转。“任务大师”自定义场景、儿童模式等功能，家庭优化较为细致。 四、丰田RAV4：经典燃油SUV 丰田RAV4作为合资紧凑型SUV，以燃油、混动双动力成为注重传统体验的选择。 1.燃油与混动双路线 2.0L燃油与2.5L混动两种版本，2.5L混动油耗约5L/100km，经济性优异。整体动力输出温和，混动版无需外接充电，适配无充电条件的用户。 2. 安全与保值率 Toyota Safety Sense智行系统，安全到位。维修保养网点分布广泛，适合注重省心耐用的用户。 五、本田CR-V：均衡实用代表 本田CR-V作为紧凑型的SUV车型，以燃油、混动双动力布局，主流选择。 1.动力与油耗 1.5T燃油与2.0L混动版，1.5T燃油版匹配CVT，适合通勤；2.0L混动版油耗约5.5L/100km，行驶静谧。混动版本同样无需外接充电。 2. 配置与成本 Honda CONNECT智导系统，支持手机互联。维修保养成本低，油耗表现经济。可靠性处于前列，适合注重经济性的用户。 30万级家用SUV市场，得出建议： 1. 智界R7凭借双高压平台、纯电802km/增程1673km的续航、华为ADS 4辅助驾驶，动力续航智能全维度均衡，适合注重科技，续航力与性能表现的年轻家庭和都市精英。 2. 理想L6以舒适的座椅与细致场景为优势，辅助驾驶与车机系统操作便捷，适合有多成员出行的用户。 3. 深蓝S09以动感轿跑设计、主流的动力续航与智能配置，适合追求颜值的年轻用户。 4. 丰田RAV4以出色的可靠性和安全配置，适合注重耐用性且无充电条件传统用户。 5. 本田CR-V凭借空间、油耗与实用性及后期低用车成本，适合重视经济性用户。 在选车时结合实际，评估智能系统的可靠性与交互流畅度。车辆的安全性和电池防护也应考量。建议选择智能与安全均衡车型，提升舒适和安全感。 查看详情>>

随我所控！19.99万元起，新驾趣纯电SUV广汽本田 P7闪耀上市 4月15日，新驾趣纯电SUV广汽本田P7闪耀上市，新车基于云驰架构打造，以“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”八大体验价值，击碎纯电用车常见痛点，重塑电动时代新驾趣观。广汽本田P7提供单电机后驱和双电机四驱两大动力类型，共3个版本。其中，后驱长续航Pro版一口价19.99万元，后驱长续航Plus版一口价21.89万元，四驱长续航Max版一口价24.99万元。广汽本田P7提供极具诚意的购车权益，特别驾驶模式升级包限时免费开通，座舱颜色选装权益（云白内饰）限时免费，智驾辅助系统升级包（含高速领航辅助和智能泊车辅助）限时开通费999元，后驱长续航Pro版个性套装限时9000元。 基于云驰架构打造，高标准成就硬核安全 为驾驶者而生，广汽本田P7基于云驰智能高效纯电架构打造。新架构延续本田运动调校造诣，具备高刚性、低重心、轻量化的特性，基于本田60余年后驱造车经验，应用多见于高性能豪车的前后50:50黄金重量配比，赋予操控与驾趣的无限可能；车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万牛·米/度，荣获2024年CCB中国十佳车身，成为承载纯电新驾趣的强大载体。 基于云驰架构的硬核安全标准，广汽本田P7配备的宁德时代90kWh三元锂电池由Honda定制开发，不仅全球首次采用12000吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，更应用了高阻燃、高强度SMC复合材料，在极端情况下确保电池安全。当碰撞发生时，广汽本田 P7可以在气囊弹开1秒内自动切断电源，远超国标要求，电气安全因此荣获C-NCAP 24年5星评价。 配合全新的纯电云驰架构，广汽本田全新的数智·零碳新能源超级工厂同步投产，承担广汽本田P7的生产制造，集广汽本田27年造车底蕴之大成，将燃油时代的严苛品控标准延续到电动化时代。在整个试作车试验过程中，广汽本田P7测试验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证，一出厂就是顶级安全。 重塑智电时代驾趣，诠释“人车合一”新境界 广汽本田P7以驾驶者为第一考量进行逻辑设计，搭载云驰智驾辅助系统，能够实现L2+级的智能辅助驾驶水平，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能。新车搭载了DMS驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。 以驾趣为底色，广汽本田 P7基于本田60年的赛道级调校经验，选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，真正做到让驾驶者精准掌控车辆；搭配ADS自适应减震系统，让每一次颠簸都化为无形。同时，广汽本田 P7匹配了同级别最宽的21英寸大轮胎，实现滚动阻力、耐磨性和抓地力的最佳平衡，带来更加强悍的驾驶性能。 兼顾不同驾驶者的需求，广汽本田 P7同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，四驱版本最大输出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速仅需4.6秒，动力一踩就有，越踩越有。续航方面，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km；结合智能热管理技术，即便在-30℃的极寒环境下，新车电池仍能保持86.8%以上的容量。 云驰智能座舱打造全维感官乐趣，赋能纯电新驾趣 以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，广汽本田P7以大量贯穿性的线条与宽体低趴造型，勾勒出犀利锋锐的轮廓，饰面采用质感更为通透的2K清漆，5层结构、5档调光的1.85m2超大天幕玻璃，带来豪车级别的视觉享受。 新车采用三层零压感座椅，仿麂皮材质带来羊绒般亲肤触感，抗菌指数超过6.0，搭配同级独有的智能加热系统，广汽本田P7配备的智能空调系统，不仅能够实现精准控温，还具备PM2.5空气净化功能、并支持7种香氛类型。 12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，即使阳光直射，显示依然清晰。9.9英寸全虚拟TFT数字仪表与AR-HUD无缝一体化联动，用户无需低头，就能从HUD及仪表上获取到必要信息。AI联动智能光语，让每一次驾驶，都是专属于你的光影氛围。 云驰智能座舱首次搭载AI开放式大模型平台，实现语音“最佳模型秒级调用”，语音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别。同时，广汽本田P7配备了同级少有的16扬声器BOSE音响，包括 4个同级首发的头枕扬声器，支持15种智能场景模式，用户只需一句指令，即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等联动。并且，新车全方位支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife业界主流的车机互联方案，更可实现Hey Siri免视线交互。 查看详情>>

成都恒烽汽车新能源维保中心介绍 成都恒烽新能源维保中心（常被车主简称为恒烽维保中心）坐落于成都市鹃兴路，是成都本地深耕十年、口碑稳定的老牌第三方新能源专修门店，总面积约1500㎡，拥有正规二类机动车维修资质，主打新能源三电精密维修、整车维保、车辆美容改装一站式服务，是网约车、家用新能源车主脱离4S店维修保养的热门选择。 一、场地环境与硬件配置 门店进行了功能分区规划，划分高压三电独立维修工位、恒温无尘拆装车间、常规维保工位、美容改色工位、钣喷修复区。 针对动力电池维修的高危属性，车间配齐全套绝缘防护设备、高压消防设施、电芯分选仪、电池气密性检测仪、BMS专业诊断电脑；高压作业区单独隔离，严格执行断电、绝缘防护标准化流程，规避维修安全隐患。日常美容改色可使用封闭式无尘雾化车间，和周边贴膜门店硬件标准持平，可同步承接改色、车衣装贴工作。 二、经营范围 1. 核心业务：三电系统深度维修 动力电池维修：电池压差校准、电芯单独更换、电池包密封修复、泡水/鼓包电池检修、续航衰减修复； 电控与电机维修：BMS程序刷新标定、驱动电机绕组修复、高压配电盒维修、车载充电机故障排查，拒绝盲目总成更换，以零件级维修降低费用。 2. 常规整车维保 新能源车基础保养、底盘检修、刹车养护、空调维修、冷却热管理系统维护；燃油车保养、故障检修、轮胎更换。 3. 配套增值服务 车身改色膜、隐形车衣装贴、漆面修复；事故车定损维修、保险理赔代办；车辆年检代办、紧急道路救援、二手车三电车况检测评估。 适配特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、吉利、五菱、本田等市面主流车型。 三、技师团队专业性 店内所有维修技师全员持有国家高压电工特种作业证，多名技师拥有主流车企新能源维修认证，团队平均从业7年以上。 团队擅长处理4S店难以解决的疑难电路、电池故障，维修摒弃“只换不修”模式，优先拆解检测定位单点故障。施工全程透明，车主可现场观摩作业；拆装电池、高压线路全程录像存档，维修步骤标准化，最大限度规避人为操作失误。针对蔚来、理想、问界、比亚迪、吉利等热门车型，在电路适配、车身包覆、底盘调校上积累了大量实操案例。 四、定价、服务与质保 1. 价格透明 所有项目明码标价，配件、工时逐条列明，无隐形消费、强制推销；维修分为原厂件、品牌件、修复件多种方案，可根据车主预算自由选择，维修费用普遍比4S店低40%~50%。 2. 全程贴心服务 售前免费全车故障检测、电池健康度筛查；施工前沟通维修方案；维修期间可提供短途代步协助；交车后细致讲解用车养护知识，长期提供免费常规复检。 3. 完善质保体系 电池模组、电机电控维修统一提供1~3年门店质保；改色膜、车衣可绑定品牌联保；常规保养、小件维修享有短期售后保障，质保范围内出现非人为质量问题，免费返工检修，同城应急售后响应迅速。 五、门店总结 依托规范的高压维修环境、持证专业技师、亲民实惠的定价与长效售后，成都恒烽新能源维保中心成为综合性很强的汽车服务门店，既能解决电车核心故障，又可兼顾保养、贴膜改装等需求，对于追求性价比、不想被4S店高价换件的车主，是十分稳妥的选择。 查看详情>>

成都恒烽汽车新能源维保中心介绍 成都恒烽新能源维保中心（常被车主简称为恒烽维保中心）坐落于成都市鹃兴路，是成都本地深耕十年、口碑稳定的老牌第三方新能源专修门店，总面积约1500㎡，拥有正规二类机动车维修资质，主打新能源三电精密维修、整车维保、车辆美容改装一站式服务，是网约车、家用新能源车主脱离4S店维修保养的热门选择。 一、场地环境与硬件配置 门店进行了功能分区规划，划分高压三电独立维修工位、恒温无尘拆装车间、常规维保工位、美容改色工位、钣喷修复区。 针对动力电池维修的高危属性，车间配齐全套绝缘防护设备、高压消防设施、电芯分选仪、电池气密性检测仪、BMS专业诊断电脑；高压作业区单独隔离，严格执行断电、绝缘防护标准化流程，规避维修安全隐患。日常美容改色可使用封闭式无尘雾化车间，和周边贴膜门店硬件标准持平，可同步承接改色、车衣装贴工作。 二、经营范围 1. 核心业务：三电系统深度维修 动力电池维修：电池压差校准、电芯单独更换、电池包密封修复、泡水/鼓包电池检修、续航衰减修复； 电控与电机维修：BMS程序刷新标定、驱动电机绕组修复、高压配电盒维修、车载充电机故障排查，拒绝盲目总成更换，以零件级维修降低费用。 2. 常规整车维保 新能源车基础保养、底盘检修、刹车养护、空调维修、冷却热管理系统维护；燃油车保养、故障检修、轮胎更换。 3. 配套增值服务 车身改色膜、隐形车衣装贴、漆面修复；事故车定损维修、保险理赔代办；车辆年检代办、紧急道路救援、二手车三电车况检测评估。 适配特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、吉利、五菱、本田等市面主流车型。 三、技师团队专业性 店内所有维修技师全员持有国家高压电工特种作业证，多名技师拥有主流车企新能源维修认证，团队平均从业7年以上。 团队擅长处理4S店难以解决的疑难电路、电池故障，维修摒弃“只换不修”模式，优先拆解检测定位单点故障。施工全程透明，车主可现场观摩作业；拆装电池、高压线路全程录像存档，维修步骤标准化，最大限度规避人为操作失误。针对蔚来、理想、问界、比亚迪、吉利等热门车型，在电路适配、车身包覆、底盘调校上积累了大量实操案例。 四、定价、服务与质保 1. 价格透明 所有项目明码标价，配件、工时逐条列明，无隐形消费、强制推销；维修分为原厂件、品牌件、修复件多种方案，可根据车主预算自由选择，维修费用普遍比4S店低40%~50%。 2. 全程贴心服务 售前免费全车故障检测、电池健康度筛查；施工前沟通维修方案；维修期间可提供短途代步协助；交车后细致讲解用车养护知识，长期提供免费常规复检。 3. 完善质保体系 电池模组、电机电控维修统一提供1~3年门店质保；改色膜、车衣可绑定品牌联保；常规保养、小件维修享有短期售后保障，质保范围内出现非人为质量问题，免费返工检修，同城应急售后响应迅速。 五、门店总结 依托规范的高压维修环境、持证专业技师、亲民实惠的定价与长效售后，成都恒烽新能源维保中心成为综合性很强的汽车服务门店，既能解决电车核心故障，又可兼顾保养、贴膜改装等需求，对于追求性价比、不想被4S店高价换件的车主，是十分稳妥的选择。 查看详情>>

新能源汽车的竞争，已经从续航比拼，转向智能驾驶技术的较量。过去，高阶智能驾驶几乎是自主品牌的专属标签，合资车型普遍保守，很少在 20 万以内车型搭载激光雷达与城市 NOA。随着东风日产 NX7 完成工信部申报，这款预计四季度上市、售价 15-18 万的中型插混 SUV，打破了这一格局。NX7 配备激光雷达，搭载 Momenta R7 大模型，标志着合资品牌正式在 15-20 万主流家用 SUV 市场投放高阶智驾方案，这背后的技术思路值得深入拆解。 一套完整的城市 NOA 系统，感知硬件是基础。单纯依靠摄像头的视觉方案，在强光、逆光、暴雨大雾等恶劣环境下识别能力会下降。激光雷达通过发射激光测距，不受光照条件干扰，可以实时构建车辆周边三维环境模型，精准识别行人、非机动车、障碍物，感知精度更高。NX7 搭载激光雷达，补足视觉方案的短板，多传感器融合，应对城市复杂路况的能力大幅提升。城市道路场景远比高速复杂，路口鬼探头、非机动车随意变道、临时停放车辆，都是事故高发场景，激光雷达可以更早识别风险，给智能系统预留反应时间。 硬件只是基础，算法大模型决定智驾好不好用。NX7 预计搭载 Momenta 最新 R7 大模型。传统智驾算法依靠海量固定场景编程，遇到没有录入系统的突发情况，很容易识别失效。大模型智驾的核心优势，是具备类人的理解能力，可以识别非常规道路场景。面对不规则路口、临时修路、行人奇怪走位等场景，大模型能够做出更合理的判断。这套方案不是简单复刻高速 NOA，而是深度适配国内城市复杂路况，这也是城市 NOA 能否落地好用的关键。 智能驾驶不是孤立存在，需要整车平台、电池、座舱相互配合。NX7 搭载 40.9kWh 宁德时代电池，CLTC 纯电续航预估 300 公里以上。很多人会疑惑，智能硬件持续工作会不会消耗大量电量。电池容量充足，能够兼顾车内座舱、智驾传感器持续耗电，保障纯电通勤场景下的续航稳定性。宁德时代电池的热管理系统成熟，无论是低温冬季还是高温夏季，电池放电稳定性更好，给整套智能系统稳定供电。 车身架构层面，NX7 车身尺寸 4785×1932×1665mm，轴距 2815mm。2815mm 长轴距，不只是带来更大车内空间，同时优化底盘布局，平衡电池、智驾硬件的安装位置。NX7 采用 0.59 倍轴长比、2.2 倍轮高比、1.16 倍黄金宽高比，打造低趴宽体车身姿态。车身造型经过空气动力学优化，搭配三款空气动力学轮毂，降低整车风阻。风阻降低一方面提升续航表现，另一方面减少高速行驶风噪。安静的车内环境，才能更好发挥智能座舱、语音交互的使用体验。新车提供 18 英寸、19 英寸两种轮胎规格，兼顾操控、静音和能耗。 座舱方面，NX7 有望配备 AI 零压云毯座椅。当驾驶员长时间使用城市 NOA 功能，身体负荷下降，但座椅支撑依旧重要。这套座椅依托东风日产多年人体工程学积累，优化压力分布，长时间乘坐不容易疲劳。智能汽车讲究软硬协同，智驾负责降低驾驶负担，座舱座椅保障乘坐舒适度，两者结合，才能完整提升出行体验。 从产品矩阵来看，NX7 作为 N 序列第四款车型，和 NX8 形成差异化定位。NX8 主打大家庭家用大空间；NX7 面向年轻用户，把智能驾驶作为核心卖点。N 序列现在已经覆盖轿车、SUV 品类，动力形式包含纯电、增程、插混，完整铺开产品矩阵。东风日产不再照搬海外车型策略，而是基于国内新能源用户需求开发车型，重点加码智能化，这也是合资车企转型的重要转变。 当然，NX7 现阶段仅完成申报，不少技术细节还没有公开。激光雷达的安装位置、探测距离，城市 NOA 上线初期支持的城市数量、后续 OTA 升级节奏，都是影响最终体验的关键。CLTC 预估续航，和真实路况下的实际续航，也会存在一定差距。整车智能系统的稳定性，只有等实车上市测试之后才能下定论。 但不可否认，NX7 的出现意义重大。在此之前，15-18 万价位合资 SUV，几乎找不到搭载激光雷达 + 城市 NOA 的车型。自主品牌虽然同类产品较多，但部分消费者依然看重合资整车制造工艺、底盘调校、长期可靠性。东风日产 NX7 把合资整车制造能力、宁德时代电池、Momenta 大模型智驾整合在一起，填补市场空白。 长久以来合资品牌被贴上 “智能化保守” 的标签，NX7 预示合资新能源转型进入深水区，不再只做电动化改造，而是深耕智能驾驶。随着四季度新车上市，这款车将会成为一块试金石，检验合资品牌高阶智驾方案，能否真正打动国内消费者。 查看详情>>

1200马力序列V8强势回归：Jensen Interceptor GTX，经典GT的现代性能终章 在经典GT跑车复兴的浪潮中，Jensen International Automotive（JIA）以一款完全从零打造的Interceptor GTX，打破了“复刻即翻新”的行业成规。这款并非基于老车壳体改造的全新车型，将品牌半个多世纪的GT基因，直接提升至当代赛道性能的第一梯队。 作为JIA首款完全自主研发的全新车型，Interceptor GTX在架构层面彻底突破了经典老车的物理限制。全铝合金车身与底盘的组合，在刚性与轻量化指标上直接对标当代顶级GT跑车，同时完整保留了初代Interceptor标志性的长机舱、短前悬、溜背车顶与梯形C柱的黄金比例。外观细节方面，垂直布局的LED灯组以现代光源语言致敬初代四圆灯设计，尾部贯穿式点阵灯带与发光品牌标识，在不妨碍经典轮廓的前提下完成了数字化视觉升级，实现了复古辨识度与现代空气动力学效率的完美平衡。 动力总成是这台GTX最具颠覆性的核心亮点。基于通用LS系列架构扩缸至6.8升的机械增压V8引擎，原厂标定即可输出900马力，经官方赛道化升级后峰值功率可达1200马力。不同于当代超跑普遍采用的双离合序列式方案，新车匹配纯机械结构的6速序列式手动变速箱，同时提供方向盘拨片与中控中央档杆两种操控模式，搭配纯后驱布局，完全摒弃电子系统的过度介入，为驾驶者保留最直接的动力传递反馈。 底盘与行走系统完全按照赛道专属标准标定：双叉臂独立悬架搭配Nitron多段可调阻尼器，可根据不同赛道的路面特性精准设定支撑强度；AP Racing制动系统采用前六活塞、后四活塞卡钳组合，搭配全钢制划线刹车盘，在连续重刹工况下保持稳定的制动效率；20英寸合金轮圈分别搭载275/40与345/30规格的Michelin Pilot Sport轮胎，前后轴抓地力配比经过专项调校，大幅降低大马力后驱车型的弯道动力流失风险。 座舱内部完全围绕赛道驾驶逻辑构建：聚碳酸酯轻量化车窗、多点式赛车安全带与全物理按键布局，彻底取消冗余的智能交互系统，官方将其定义为“零电子干扰的纯粹驾驶空间”。JIA同时确认，Interceptor GTX将作为全新Interceptor车系的技术原型先行发布，后续将基于同一架构推出符合道路法规的量产衍生版本，覆盖日常驾驶与赛道竞技两类核心使用场景。 按照品牌发布规划，Interceptor GTX预生产版本将于2026年第二季度完成全球首秀，具体首发日期与官方指导价暂未正式公布，部分参数与上市节点待Jensen官方最终确认。对于长期深耕经典Interceptor修复与定制改装的JIA而言，这台GTX的意义远不止一款复刻作品，它标志着这个英国老牌GT厂商，正式以现代性能工程的身份重新回归全球顶级性能跑车赛道。 Jensen是拥有近百年历史的英国经典汽车品牌，也是英伦豪华GT跑车领域极具传奇色彩的标志性品牌，其发展历程贯穿了大排量性能车的黄金时代，至今仍是全球经典车收藏圈的热门标的。 品牌起源与早期发展 创立时间：品牌前身Jensen Motors Limited于1922年正式成立，总部位于英国，最初以定制跑车、商用车车身制造为核心业务，为客户打造专属的独一无二的车身产品。 早期技术积累：品牌成立初期就专注于高性能车身工程研发，1956年推出的Jensen 541车型凭借超前的设计语言轰动行业，甚至被业内传闻后续捷豹E-Type的设计也参考了该车型的思路。 黄金时代的标志性成就 首款全时四驱量产车：1966年基于Interceptor车型衍生推出的FF，是全球首款搭载全时四驱系统的量产乘用车，这套四驱系统并非为越野设计，而是专门提升铺装路面的高速操控极限，在当时属于行业开创性技术。 Interceptor车系走红：1966年第二代Interceptor正式发布，由意大利Vignale设计全钢双门车身，标志性的大面积环抱式后风挡在当时辨识度拉满，搭载来自克莱斯勒的大排量V8发动机，凭借强劲性能成为60-70年代英国豪华GT的代表车型，在10年生产周期内累计卖出近4万辆，深受欧美性能车爱好者追捧。 车型迭代脉络：Interceptor后续在1969年推出Mark II改款优化前脸与内饰，1971年升级Mark III版本，换装更大排量发动机与合金轮圈，同期还推出了高性能SP版本、敞篷版本等衍生车型，产品线覆盖不同细分需求。 品牌兴衰与多次复兴 停产与波折：受70年代石油危机冲击，大排量车型销量大幅下滑，1975年品牌裁员三分之二约700名工人，最终在1976年正式停产，后续仅保留JSP和JP&S两家公司，分别负责发动机调校、车身设计和老车主零部件供应服务。 后续尝试：1982年品牌曾尝试小批量复产Interceptor，仅生产11台便终止，80-90年代的复产尝试均未形成规模。 当代重启：2010年Jensen International Automotive（JIA）由投资者团队正式成立，重启Jensen品牌运营，早期专注于经典老款Interceptor的修复与定制改装，本次发布的Interceptor GTX是品牌重启后首款完全从零研发的全新车型。 查看详情>>

CLE 63正式亮相，这款车在全球首发之前便已售罄。动力输出约为646马力，作为Mythos系列的一部分，AMG 梅赛德斯-AMG目前已发布了严格限量CLE Mythos系列的首批影像。搭载平面曲轴的4.0升V8发动机，其功率据称为475千瓦或646马力。CLE Mythos系列的设计元素，如2027年CLE改款中计划使用的前后车灯，已初见端倪，前脸与尾部均采用了梅赛德斯星形图案。这是一辆高性能轿跑，旨在提供毫不妥协的驾驶体验。其搭载646马力（475千瓦）的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，采用后轮驱动布局。车身采用独立宽体设计，配备新型避震悬挂系统，并拥有经过全面开发的空气动力学套件。得益于持续的轻量化结构，整车重量减轻了约170公斤。神话系列的严格限量车型在阿法尔特巴赫进行手工制造。梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的开发目标十分明确：专注于驾驶动态。这辆符合道路法规的高性能轿跑，无论是在蜿蜒的乡间小道还是封闭赛道上，都能提供毫不妥协的驾驭感受。为此，该车结合了646马力（475千瓦）的V8双涡轮增压发动机与纯后轮驱动系统，配合显著减轻的车重以及始终追求精准调校的底盘技术。独立宽体车身、加宽的轮距、大量碳纤维部件以及专门研发的空气动力学设计，共同提升了驾驶动态潜力。CLE 646定制车型将在AMG位于阿法尔特巴赫的总部进行全面重组，以确保达到顶级的制造品质。“对我来说，梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型是AMG精神的典范。这辆车源于理性工程师对一种非常规交通工具的梦想，而我们实现了这一梦想——将其转化为极致的驾驶动态与无与伦比的驾驶体验。”斯特凡·韦克巴赫博士，梅赛德斯-AMG有限公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰G级及梅赛德斯-迈巴赫部门负责人说道。“梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型以其毫不妥协的存在感和驾驶动态树立了新标准。通过密集使用碳材料，我们创造了一种极具冲击力的设计语言，这在以往几乎是不可能的。自信的比例和格栅尺寸彰显了展现极致风格的品牌特质。最终呈现的是一部充满表现力与个性的宣言。”巴斯蒂安·鲍迪，梅赛德斯-奔驰集团首席设计官表示。推动动力学作为发展的核心使命。在梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的规划初期，存在一个简单的问题：如何让CLE在实现最大驾驶动态方面更进一步？然而，这并非传统的产品开发任务，而是AMG开发团队内部萌生的一项构想。一个小团队最初从制造原型车开始着手。这并非关于个人绩效指标或传统的特殊车型。车辆作为整体系统被重新思考。现行的梅赛德斯-AMG CLE轿跑作为技术基础。基于此，阿法尔特巴赫开发了一个独立的特别项目：动力更强，底盘调校更精准，轻量化结构保持一致，并进行了多项车身改动。该车辆相比原始型号减轻了约170公斤的车重；车身外壳也经历了大量改造。最终，该车队以阿法尔特巴赫制造厂的标准进行了全面重建——这也是“定制”这一名称后缀的由来。AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，功率高达646马力。CLE 646的核心是对AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机M177 EVO进行了根本性的深度开发。其646马力（475千瓦）的输出功率，也直接体现在车型名称中的同名数字上。发动机最大扭矩为850牛米，工作转速范围广泛，涵盖2500至4500转/分钟。平面曲轴的设计减少了旋转质量，提升了转速攀升的愉悦感，并支持灵活的响应性，这也得到了适当的映射系统支持。为了确保即使在极高负载下也能维持稳定的温度平衡，这台八缸发动机配备了三个冷却回路：分别用于V8发动机的高温与低温回路、增压空气及变速箱油冷却，以及48V系统部件。在梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型中，这些设计经过了特别强化，旨在满足赛道高温环境下的冷却需求。V8引擎特有的声浪通过特殊的高性能排气系统得以放大，该系统具备高通量与持续设计的情感表现。冷端设计是与阿克拉波维奇合作完成，钛材料的使用也有助于减轻重量。从全轮驱动转换为后轮驱动：动力仅传递至后轮。其中最根本的变革之一是动力系统。原车的AMG Performance 4MATIC+系统被完全省略，CLE 646定制车型将驱动力完全传递至后桥。转向后轮驱动不仅减轻了重量，还改变了车辆的动态特性。电子控制的后桥限滑差速器通过按需锁止，确保后轮间扭矩的最佳分配。这增加了抓地力、驾驶稳定性以及驾驶动态。在合适的驾驶条件下，它还能支持受控的漂移操作。换挡时间极短：AMG Speedshift TCT 9G变速箱。标配的AMG Speedshift TCT 9G变速箱凭借其动态换挡特性和情感化的双离合功能，激励着运动型驾驶者。根据所选的驾驶模式，它既能展现出运动感强、换挡迅速的表现，也能提供舒适、几乎无感换挡的体验，令人信服。由于拥有九个档位，发动机通常能保持在最佳转速区间。此外，AMG Speedshift TCT 9G变速箱兼具高效与动态性能。如有必要，液力变矩器变速箱可通过多次降挡在极短时间内切换至低档位，以调动发动机的全部功率。变速箱的整体特性可通过AMG动态选择器进行调节：用户可选择不同的驾驶模式及特定的驱动设置。梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的起步控制系统也适用于后轮驱动模式。全新的Mythos车型从静止加速至200公里/小时仅需11.4秒。最高时速可达310公里/小时。专为精准操控设计的钢制螺旋避震悬挂。底盘也经过了专门针对梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型优化的调整。采用了由梅赛德斯AMG与KW Automotive联合开发的钢制螺旋避震悬挂系统。它允许针对驾驶风格、赛道特性、个人偏好及预期用途进行特别敏锐的调整。底盘的核心是四向阻尼技术，具备可独立调节的低速与高速回弹及压缩阻尼。这使得底盘能够精确调校以满足各种需求。低速设置特别影响制动、加速和转向时的车身姿态。以性能为导向的调校确保了极其锐利的操控感、更强的路感反馈和最大的驾驶稳定性。高速行驶时的阻尼会影响对快速车轮运动的响应，例如颠簸、路缘石或不平整路面。结果是车辆反馈直接、车身静音效果极佳、牵引力最大以及控制力卓越，实现了非凡的平衡，即使在最高动态负载下也能达成。减震器对路面激起的反应无明显延迟，向驾驶员传递最高精度与信心。AMG陶瓷高性能复合材料制动系统，具备卓越的制动性能。AMG陶瓷高性能复合制动系统专为高负载设计，即使在赛道高强度使用时也能保持恒定的减速能力。制动系统中的一个重要组成部分，尤其在赛道上优势明显的是专为梅赛德斯-AMG CLE 646开发的制动冷却系统。前保险杠配备大尺寸进气口，车轴处设有空气偏转板，显著提升了系统的散热能力。前轴配备了内通孔陶瓷制动盘，尺寸为420 x 40毫米，配备6活塞固定卡钳和长纤维技术。制动时摩擦面产生的热量因此能更快消散至碟盘的冷却通道，从而降低刹车片温度。后轴还安装了尺寸为360 x 32毫米的内部通风和穿孔陶瓷刹车盘，配备单活塞浮动卡钳。与传统制动系统相比，该系统减轻了重量，从而降低了非簧载质量。这有助于改善驾驶动态和转向行为。得益于刹车卡钳的金色涂层，该制动系统被识别为高性能部件。独立外观：宽体车身，配备大量碳纤维部件。梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的车身设计始终以最大化驾驶动态和性能为出发点。经过大量改装的车身增强了车辆结构的刚性，为车辆卓越的性能潜力奠定了基础。许多赛车组件被始终兼顾公路与赛道需求的解决方案所取代。该概念的一个重要部分是大幅拓宽的车身。为此，车身经过特别加固和加宽。结果是前后轴增加了60毫米的轮距。更宽的轮距提升了驾驶稳定性，提高了高速过弯的潜力，并允许使用特别宽的轮毂和轮胎。碳纤维材质被用于带有集成进气口的翼子板外扩、重新设计的前翼板（大进气口）、纵向部件面板、带中央冷空气进气口的引擎盖、车顶以及新开发的带扩散器的后护板。加固的后备箱盖和安装在两个梯形支架上的手动调节后扰流翼也采用碳纤维材质。后侧窗和后窗采用聚碳酸酯材质。更轻的12伏启动电池也有助于减轻车辆重量。这些技术要求催生了车辆独特的设计语言。醒目的碳纤维翼子板外扩为前轴尺寸为11.0 J x 20、后轴12.0 J x 20的专属AMG Performance锻造轮毂腾出了空间。轮胎前轮尺寸为305/30 ZR 20，后轮为335/30 ZR 20，基于梅赛德斯-AMG ONE技术进一步开发。其独特的设计仅限于梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型。独特的车身涂装进一步强化了这种强劲的外观。前脸采用莫哈维银色磁力金属漆，车身从B柱开始则为黑曜石黑色磁力漆。驾驶员门和前排乘客门上的AMG徽章强调了这款定制车辆的特殊身份。车身高度同样注重性能设计：前轴降低22毫米，后轴降低16毫米。更多的扭转刚性，更高的精度。为了实现梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型卓越的驾驶动态，车身结构专门为最高载荷设计。额外的加固和集成防滚杆显著提升了车身刚性。这在精准度、驾驶稳定性和反馈方面尤为有利，非常适合运动驾驶风格。这些措施为充分发挥车辆在公路和赛道上的巨大性能潜力奠定了基础。赛道协调的空气动力学概念。梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的空气动力学设计也专为驾驶动态而打造。前扩散器、百叶窗翼子板、底盘面板和后翼组成了一个协调一致的整体系统。前扩散器可通过三颗调节螺丝（“街道”和“赛道”——“赛道专用”Race）手动调节，以最大程度区分日常使用与赛道使用。当向下伸展至“Race”位置时，前端下方形成一个扩散器。其形状对应倒置机翼轮廓，加速车底气流，并产生所谓的文丘里效应。这增加了前轴的下压力。优势体现在转向方面：梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型在高速弯道中可精准转向，且具备方向稳定性。尤其是在快速入弯和高横向加速时，这款高性能轿跑反应灵敏，方向盘反馈清晰。结合加长的前扩散器，碳纤维后扰流翼的中心区域可手动调整，进一步增加赛道上后轴的下压力，从而实现合适的气动平衡。加宽翼子板上的开放式百叶窗有助于通风轮拱，从而增加下压力。一个新颖之处在于大灯旁的导流通道，通过轮拱引导空气流经百叶窗。此外，前翼两侧的小扰流片优化了气流，不仅增加了前轴的下压力，还改善了制动散热。空气动力学的微调不仅体现在可见的附加部件上，还体现在底盘面板上的许多细节，以满足空气动力学和热能要求。冷却设计的调整使前底盘几乎保持封闭。平坦的底盘配备了专门设计的纵向尾翼。空气偏转器在局部加速气流，进一步增加下压力。总的来说，它们在最高速度下产生了超过250公斤的下压力水平。精细剂量的AMG牵引力控制。在封闭道路上以ESP OFF模式使用时，AMG牵引力控制为驾驶员提供个性化支持，以控制高驱动力，无需ESP稳定干预。牵引力控制可以精细调节，因此可根据轮胎温度高低或驾驶员接近极限的程度，提供合适的设置。AMG牵引力控制系统经过精心调整，以满足梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的需求，使得驱动后桥的打滑可提前九级选择。为了提供特别即时的驾驶体验，信息娱乐系统和其他功能也被精简。例如，定制的CLE 646并不包含所有辅助和舒适功能，比如PARKTRONIC停车辅助。内饰同样采用了一致的轻量化结构。梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的内饰同样注重轻量化结构和驾驶动态。后排座椅和隔音材料被拆除。舒适功能被省略，音响系统也因重量原因有所缩减。通过取消驾驶程序和辅助系统的需求，AMG Performance方向盘上的控制按钮数量也得以减少。方向盘采用了典型的赛车运动扁平造型，得益于DINAMICA微纤维保护套，握在手中非常稳固。引入了超轻量高端赛车桶形座椅，配备显著的侧向支撑和防滚架，提升车身扭转刚性，从而对梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的驾驶动态产生积极影响。此外，车门内饰采用了碳纤维制成的轻量化设计。在可选的性能套件中，六点式安全带将驾驶员和前排乘客牢牢固定在座椅上。这辆基于CLE 53的车辆正在阿法尔特巴赫手工改装。因此，它延续了数十年独家制造的传统，正是AMG 300 CE 6.0“锤子”等标志性车型由此诞生。限量收藏品，聚焦赛道。梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型是极为排他性、极限量的梅赛德斯-奔驰Mythos系列中的第二款车型，该系列代表着极限量版的特别收藏车。梅赛德斯-AMG PureSpeed——一款无车顶和挡风玻璃的敞篷双座车型，仅生产了250辆——随后推出了梅赛德斯-AMG CLE 646，一款定制的梅赛德斯-AMG CLE 646，这是一款限量30辆合法上路的车型，明确以赛道为主。它结合了独立的外观、高性能和极具即时驾驶体验，打造出极具吸引力的产品 查看详情>>