车刚买两年，3万公里里程数，居然高速上弹变速箱故障被限速25码，差一点被大车追尾，一查故障码油箱盖也有故障码，质量严重不合格，且4s店不予以解决不承认质量问题，只能通过车质网来维权了。 查看详情>>

堵车后出现加油门无法提速的情况，车速仅能维持在20公里/小时左右。经读取故障码，显示为P17F0，4S店建议更换变速箱，费用高达一万多元。自己平时开车非常爱惜，均缓慢驾驶且按时进行正常保养。然而，在网上搜索后发现，该款奇骏的变速箱问题竟较为普遍，疑似存在设计缺陷却未被召回，涉及行车安全，绝非小事，希望有同样问题的车友可以一起在车质网上反映情况。 查看详情>>

车主购买的一汽奥迪A4L汽车，在仅使用两年、行驶里程达到3万公里时，于高速路上突然弹出变速箱故障提示，并被限速至25码，险些被后方大货车追尾。经检查，车辆故障码显示不仅变速箱存在问题，油箱盖也出现故障码。车主认为该车质量严重不合格，然而向4S店反馈后，对方却拒绝解决问题，也不承认车辆存在质量问题。目前，车主已通过车质网进行投诉。 查看详情>>

东风日产奇骏这变速箱问题，简直要把车主逼疯！行驶中突然顿挫、异响，甚至直接“趴窝”，检查发现是变速箱损坏。可当车主们满心期待去4S店更换时，却被告知没有全新配件，只能用拆车件或翻新件凑合。等配件更是遥遥无期，短则数周，长则数月，严重影响正常出行。东风日产作为大品牌，连基本的配件供应都保障不了，让车主们开着“病车”提心吊胆，如此售后服务，实在让人心寒，还怎么让消费者继续信任？ 查看详情>>

奇骏变速箱问题实在让人头疼不已！众多车主反馈，车辆正常行驶中故障频发，故障灯亮、顿挫、无法加速、脱挡等情况屡见不鲜。有的车行驶几万公里就需更换变速箱阀体甚至整个变速箱，可厂家售后却态度消极，以各种理由推诿，让车主自费维修。而且即便车辆在质保期内出现问题，过了质保期后，维修也困难重重。如此多的质量问题，厂家却不积极解决，实在让消费者寒心，这样的售后态度，怎能让人安心购车？我只能在车质网，12315，投诉，一直持续！ 查看详情>>

超混奇骏有改装发动机金属护板吗？ 查看详情>>

宝马近日申请了一项可防止驾驶者手动换挡失误的专利。这项技术融合了监测 H 型换挡杆行程的挡位传感器，以及车速、发动机转速传感器，以此实现对发动机和变速箱的保护。 查看详情>>

油电不无聊 没有变速箱也有驾驭感 本田 思域 e：HEV RS即将在东京改装车展登场 查看详情>>

近日，美国国家公路交通安全管理局发布消息，因发动机和变速箱问题，日产汽车在美启动大规模召回。涉及车辆主要为2023至2025款Rogue（国内名为奇骏）SUV，召回的数量为642,986辆。 查看详情>>

机动车改装无新规，规则底线未变。轮毂可改样式，但直径、宽度等参数不可变更；轮胎仅可改花纹与性能，尺寸参数不能变，此类合规改装无需备案。允许不备案改装的项目含不超车身30%贴纸、车顶行李架、前后保险杠、车内装饰、座椅（布局不变）等，不明显改变外观特征即可。全车改色、换中网等需备案检测，车标、灯具、发动机、变速箱、底盘悬架类型严禁改装。改装件默认不属车险保障范围，需投保附加险才可理赔，核心部件改装引发事故，保险公司可拒赔，机动车改装需谨慎。 查看详情>>

日前，斯巴鲁在2026东京改装展发布WRX STI Sport#Prototype官图，新车定位高性能运动轿车，首次标配6速手动变速箱。 查看详情>>

一大早将牛牛送上前往珠海的托运板，因其变速箱传感器出现问题，需要抬升发动机才能更换。珠海这家朋友的维修店，从老兰博的维修经验到车辆保养的标准都十分专业，因此即使异地也值得信赖。在这个时代，能够放心托付爱车的店家确实不多。 查看详情>>

11月21日，猛士M817 Hero版在广州车展上市，官方指导价30.19万元。猛士M817 Hero版（PHEV动力架构）是M917（REEV动力架构）之后，第二款混动越野车猛士M817车系的重大改型。在智能化方面，猛士M817 Hero版全面与华为乾崑展开合作，引入激光雷达作为高阶智驾的主要感知传感器，还具备加装热成像器材的标准接口。为越野爱好者提供成熟的改装方案，还有丰富的改装套件可供选择。 查看详情>>

这种技术并非杜卡迪独有，大多数GP车队都在变速箱输出轴上安装了扭矩传感器（图1）。在WSBK赛事中，类似的技术也得到了应用，例如HRC的Torductor扭矩传感器。GP的核心在于“高度精确的扭矩控制”，旨在确保赛车在各种工况下都能保持最佳的抓地力和稳定性，而这一控制的中枢无疑是其计算机系统。杜卡迪将传感器集成在链轮座中（图2），体现了紧凑化设计的优势，不仅能减少非簧载质量，还能更接近动力输出端，从而获得更准确的数据。该传感器的主要作用是指导ECU工作，通过直接测量发动机通过链条传递到后轮（驱动轮）的实际扭矩值，检测链轮座在扭矩作用下的微小形变，并将机械力转化为电信号。通过配套的信号处理单元，测量到的真实扭矩数据被用于验证ECU中预设的引擎映射。这有助于车队发现理论模型与实际输出之间的偏差，从而校准计算机系统，优化燃油喷射、点火正时和牵引力控制等。 查看详情>>

宝马申请手动变速箱防错“黑科技”！新专利通过传感器监控转速与挡位，物理锁定可能导致损坏的错误挡位（如高速时误挂2挡）。这无疑为驾驶M系列手动挡性能车的用户带来了福音。 查看详情>>