奔腾B70后续一些测评
- 测评奔腾B70最满意的就是奔腾B70的强劲动力了,虽然是1.5T的发动机,但是这几个月给我的驾驶体验却完全不一样,无论是换挡加速时的稳定性还是起步阶段的爆发性都能够给我带来小惊喜,对它的动力我可以说是相当满意!踩油门时能听到很明显的发动机轰鸣声,而且速度开上去之后胎噪也变大了,高速体验不大好空间驾驶位的空间我比较满意,腿部和头部的位置足够然后外观B70是那种很有个性的车型,像是前脸感觉非常的大气并目稳重成熟,车上前面的LED大灯还有中间的格栅设计都很有特征,很有个性,车外观颜值更加的运动时尚,每个车都有自己的特点所以不能够说是哪个车更优秀,我是更喜欢这个车的一些精细的设计,跟我想象的国产车不一样。 查看详情>>
- 奔腾B70测评9月4日,中国汽车技术研究中心公布最新一批整车舒适座舱认证结果,官方从多方面、多维度对车辆进行评测。同时,该项认证升级为6大评价维度后,进一步增加获奖车辆难度。其中,奔腾B70成为首批荣膺整车舒适座舱(6A级)认证荣誉。值得一提的是,奔腾B70也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。在该奖项的加持一下进一步彰显该车产品实力,也从多维度为消费者带来舒适驾乘体验。 在整车静谧性测试中,奔腾B70整车SRC≥3000的A级评价标准荣获静谧之星认证,取得了整车SRC(整车降噪指数)3091的优异成绩。具体数据,奔腾B70怠速工况下38分贝,时速120km/h 67.6分贝的噪音阻隔。该车能斩获该奖项,得益于整车优秀的NVH表现。作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型,B70通过多方面努力使得车内造型可以媲美合资品牌B级车,如过提高车身密封性、降低路噪和风噪等。此外,该车还采用大量的吸音棉和EPDM重层材料,给予乘客与驾驭者更优的车厢静谧享受。 查看详情>>
- 极致动力+极致安全—9999元VPS125极致版测评 下继上期测评推文,本期奉上后续动态测评。 查看详情>>
- 看了一些探险者的测评想买一款有豪华感的车,感觉探险者还不错。在网上看了一些探险者的测评,感觉它的操控真的很出色,10at变速箱档位多,降档积极,平顺性好,和发动机配合得也很到位。不过眼见为实,耳听为虚,还是要等我去试驾后,才敢下定论。最近新款出来了,我觉得这价格还不错,想抽个时间去试试。 查看详情>>
- 提车后续之奔腾B7022年6月提车到现在差不多快一年了,至今8000多公里跑了两趟高速。发出此贴同大家分享一下我对奔腾B70的驾驶感受及车辆的优缺点,大家有任何购车方面或驾车途中发现的问题欢迎积极在评论区留言。 1.缺点及不足 风噪胎噪大,车速慢还可以,速度上去到一百迈之后就很明显,不开音乐的话受不了会吵的有点烦,建议有条件的做下隔音外理左右后叶子板微微翘起,不过问题不大,当初在4S店提车验车就发现这个问题,销售让我找售后给我处理一下,我也没去不太在平这个,另外还有个问题就是每次停车熄火下车关车门的时候都会被静电点一下,上网查了一下说是天气冷车内太干燥容易产生静电,买了一个加湿器,后续看一下有没有效果。 2.说完缺点再说说优点 首先空间大,4米8的车长,2米8的轴距,身高一米八坐前排调整好座椅后再去后排腿部还有二到三圈余地。因为是溜背造型后排头部空间多多少少会牺牲一点,我做后排挺直腰杆大约还有一圈左右的异余地也完全够用了。动力充沛,1.5t家用绰绰有余,过年拉我老婆一家人外加一后备箱年货回家提速也没问题,油门相应快,跑130有一丢丢轻微的飘。配置高,前排座椅加热,冬天上班前五分钟提前用手机YOMI打开座椅加热等开车时就很舒服不会冻屁股。内饰用料扎实能摸到的地方基本都是软包皮质,座椅软硬适中搭载主动迎宾功能。空调面板占用较大的面积方便驾驶员在驾驶过程中调节避免误操作或长时间操作造成交通事故。 查看详情>>
- 奔腾b70车主真实测评使用了好几个月了,对奔腾b70还是很满意的。它不但颜值高,动力强,而且还省油,目前开了3000多公里了,油耗在8个油左右,我最钟意的还得是b70的颜值,战戈式大灯,银色的中网,后面贯穿式尾灯,方格排气,18寸的大轮毂,掀背式后备箱,绝对的10来万块钱里头一辆,2800mm的轴距,后排空问很宽,我187的个子坐里面都不觉得挤,前排更不用说一点也不挤,内饰座椅仿皮带加热,大连屏,主驾驶电动调节,等等等等,都是这款车的亮点,最主要的是这车质量还不错呢,皮实耐造,物美价廉,还是很满意这款车的,料子 用的比较厚实,这个车的长度在我看来刚刚好,看着也比较高端大气上档次,宽度也不算很窄,对我来说无论动力,颜值,空问都是我心心想念的那一种,买了这款车,再也不用担心风吹日晒 查看详情>>
- 一汽奔腾B70测评在CN95健康座舱方面,官方也有着严格的要求,奔腾B70对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体均能做到高效阻隔,抗菌性能高达99%以上,也可以称得上是“健康之车”了。该车采用超级滤芯,拥有五大核心技术和八层过滤结构,最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术,中效层采用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。从该项测试中,也可以看出奔腾B70想为用户提供一辆更为健康的车辆。 有关热舒适性测试,官方要求在包括开始试验10分钟时车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ,工况结束时前后排车内呼吸点的平均温度20℃~25℃、前后排呼吸点温差0℃~3℃、空调舒适性客观评价-1≤PMV(热舒适指标)≤1在内的四个维度测试满足指标要求。奔腾B70全面满足这些要求,无论什么季节该车都能快速将车内温度调整到舒适范围,因此也被评为“热舒适之星”。 查看详情>>
- 两年车主测评奔腾B70身为吉林的孩子打心里就喜欢一汽的汽车家里买过的车两台是一汽的 ,一汽奔腾 、一汽吉林 在2020年的12月份我买到了我最心仪的小车车,奔腾b70驭享最高配和试驾车一个配置的 .原厂十九寸的轮毂闪闪发亮 我自己又改了BBS款式的轮毂 原车是225/45/R19的轮胎(顶配为19寸的轮子)19寸7.5J 我改了19寸8.5J的轮毂 看起来更好看了 又买了包围 还没到 过几天装上给大家看.后备箱空间很大 后排放倒 很深 我1.8不到躺进去刚好 查看详情>>
- 你还能认出它是一辆奔腾B70吗?(后续)上次将奔腾B70的外观改装发出来了,有不少朋友在询问,啥时候发后续文章,这不,今天文章来啦! 其实整车改装我们常常忽略了一个重要地方,那就是轮胎和轮毂,这两个地方的改装一般都是通过改色来体现,今天这辆奔腾B70也是这样,将轮毂整个喷上黑漆,刹车喷上红漆,轮毂上的标志也换成了红色的”BBS“,这样一黑一红的搭配和车身的颜色做到呼应,显得不突兀,统一而协调。 在来看看内部的改装。整个内饰延续了红色的基调,仍然是黑红搭配。座椅换成了真皮红色,新装的皮革很服帖,做工不错! 排挡杆这个区域也是以红色为主打色,个人觉得单看这里有些太过绚丽了,但整体配合还好。 门包也是黑红配,做工精细,看得出来车主是很花费了些心思的。 最后的小问题,您能猜出这辆奔腾B70原来真实的颜色吗?呵呵! 查看详情>>
- 特斯拉后续的话可不可以更加便宜一些?特斯拉后续的话可不可以更加便宜一些? 查看详情>>
- 出去玩开奔腾B70会好一些春节假期结束,明日就正常上班啦,告别一切不如意,快乐有迹可循,热爱漫无边际,未来每一日,有爱有钱有你!祝家人朋友新年快乐,2023一切顺心如意!抓住假期的尾巴,开着奔腾B70出去玩玩,人可真多,停车的地方也挤的不行,还好奔腾B70开着比较舒适,奔腾B70从用户实际驾驶体验出发,推出了“舒悦座椅”的设计理念,在座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5个维度61项测评中,以高于80分的A级认证标准获评舒适之星认证。像电动调节、座椅加热、驾驶位记忆等功能一应俱全。 查看详情>>
- 奔腾B70:性能出众、豪华实用的绝佳选择作为奔腾家族的一员,奔腾B70以其出众的性能、豪华实用的配置和卓越的驾驶体验而备受瞩目。官方指导价格:10.59-14.49万元,接下来,小编将带大家对奔腾B70进行全面测评了解。 查看详情>>
- 奔腾B70:时尚豪华的完美融合近年来,国内汽车市场日益竞争激烈,各个品牌不断推陈出新,互相竞争。而奔腾B70以其时尚豪华的外观设计和稳健可靠的性能,吸引了不少消费者的关注。接下来,小编将带大家对奔腾B70进行全面测评了解。 查看详情>>
- 美车大测评奔腾B70🎈🎈🍒增加专属标识!奔腾B70纪念版值得入手吗 日前,奔腾B70十五周年纪念版正式上市,就一款车型,售价12.19万元,通过车名大家就知道它是为了纪念奔腾品牌成立15周年而推出的,处于在售奔腾B70中一款高配车型。 🍒纪念版车型往往设计上不会有大的变化,新车也只是在前翼子板增加庆祝品牌15周年的专属 LOGO,奔腾B70外观而言好不好看,估计不同年龄段的人对它会有不同的感受。 🍒内饰设计最大变化就是采用了黑色皮革搭配金色缝线设计,在中控台和座椅上都能看到,以突出纪念版特征,不过这些也不是什么独特的设计。配置上该有的也都有,比如双联屏、平底运动化方向盘、车联网、OTA升级等。 🍒尺寸上长宽高依日为4810/1840/1455mm,轴距2800mm,掀背尾门设计也能带来不错的后备厢空间。 🍒动力依旧搭载一台169马力的1.5T四缸发动机,匹配7速双离合变速箱,相比吉利星瑞标配190马力的2.0T发动机来说就弱了很多,并且吉利星瑞起售只要11.37万元。 🍒综合来说奔腾B70纪念版虽然在外观内饰、动力上没有太大变化,但是售价上还是比在售的次顶配车型便宜8000元,不过配置也有缩减,该车更多是一种纪念意义,如果你喜欢奔腾这个品牌那它还是值得入手的,不过该车整体性价比一般!大家说呢?#奔腾B70# 查看详情>>
- 奔腾B70有一些加强结构安全,是汽车行业一个老生常谈的话题。不仅消费者关注,而且它也成为了一款车型的重要卖点。基于这样的背景,全球很多国家都为此设立了专门的测试机构,比如美国的IIHS、欧洲的Euro NCAP,再比如国内的C-NCAP。在某种程度上,测试机构的评分对于消费者的购车决策已经有了一定的参考意义。 奔腾B70有一些加强结构,该车采用的是具备完全自主产权的“双E”环形车身结构,相比第二代车型的“3H”结构更先进,更轻量化。所以整车在抵御侧面和前后撞击的同时,底部的安全性也可以得到较好的防护。 参考早前奔腾B70这台车的碰撞测试视频,该车在可变形移动壁障侧面碰撞试验中,其三柱、车门、门槛梁均能承受并有效吸能,且座椅侧气囊、头部气帘在碰撞瞬间均能及时开启,最终,这台车在“乘员保护”大项方面的得分率是92.08%。 查看详情>>
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