途胜4S保修问题

冲量！价格不是问题！新款到店的途胜，价位11.98，动力强劲，喜欢大空间就买它！找真真17759630393 查看详情>>

自从当上了汽车媒体打工人，时不时就要解答身边亲朋好友们关于买车用车问题。就在昨天，一个许久不联系的高中同学发信息给我，问：“全新途胜L怎么样？还是继续买日系？”从他的话语中我们能初步分析出几件事：他比较务实，家里有日系，虽说也在考虑日系，但个人更偏向于全新途胜L。 查看详情>>

17年的现代途胜 1.6T。烧机油很严重，8.5 万公里了。之前保养完加满机油，现在 3500 公里剩一半了 - 对于行驶里程较少的车辆，我们首要推荐的步骤是细致检查四个气缸的缸壁磨损状况。在确保缸壁完好无损后，更换为原厂认证的PCV阀，并强烈建议在官方授权的4S店进行此操作，以保证配件的正规性和服务的专业水准。同时，请严格确认车辆从未使用过假冒伪劣机油，也未尝试过任何非专业的免拆修复手段。 - 遵循我们的专业指引，活塞环的疏通难题将轻松化解。相较于传统的泡缸盘轴修复法——即通过火花塞孔注入药液并随后转动曲轴，我们明确指出这种方法存在诸多风险。发动机在正常运转时依赖机油和防冻液进行冷却与保护，而盘曲轴时则缺乏这些必要的润滑与冷却措施，极易加剧缸壁磨损。此外，药液对缸壁的潜在腐蚀性危害同样值得警惕。 - 因此，我们更倾向于推荐司有普的“2+18”油箱添加剂方案。该方案无需担心腐蚀性问题，更加安全稳妥，能够在车辆正常行驶过程中，借助发动机的自然运转，实现活塞环的清洁与弹性恢复，从而有效根治烧机油问题。 [_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] #现代途胜烧机油##司有普# #司有普行驶中安全解决烧机油# #司有普技术客服# #司有普旗舰店##司有普烧机油修复剂# 查看详情>>

前两天，一个老同学突然发微信问我：“全新途胜L这车到底咋样？家里有台老日系该换了，是继续买丰田本田，还是换个口味？”说实话，这种问题我见得太多了。从他的语气里我能听出来，这哥们挺务实的，预算卡得紧，心里其实已经有点偏向途胜L了，但就是拿不准——毕竟在很多人印象里，日系车才是“省钱省心”的代名词，换个韩系品牌，会不会是“降级”了？ 查看详情>>

17年现代途胜1.6T，87000公里，距离上次保养跑了有七千公里吧，年后我去保养，师傅告知我机油烧损量接近一升。我想请问，这种情况是否属于正常现象？ - 鉴于涡轮增压发动机在短途行驶情境下所面临的严峻挑战，当车辆行驶里程达到一万公里时，机油损耗量维持在不足一升的水平，已成为一种普遍认可的性能基准。然而，若机油损耗量在五千公里内即迅速攀升至一升，这无疑是对正常损耗阈值的显著超越，亟需采取精密且高效的修复措施。我们的解决方案着重于以下三大关键步骤：首要步骤是更换原装PCV阀，以迅速响应机油损耗问题，并有效控制修复成本；其次，我们将对气缸的密封效能及其缸壁状况实施全面且深入的检测，以确保发动机的核心性能得以持久维持；再者，针对活塞环可能存在的隐患，我们优先探索无需拆解发动机的修复方案，力求在确保车辆整体价值的同时，实现高效的修复效果。在确保PCV阀功能正常及气缸压力稳定的前提下，我们倾向于采用先进的非拆解技术来修复活塞环，此方案不仅经济成本低廉（通常不超过千元），相较于全面拆解大修，更显得经济高效且切实可行。 - 司有普推出的“2+18”行驶修复方案，凭借其卓越的活塞环卡滞解决能力，在市场上赢得了高度的认可。同时，“6+6”怠速四小时综合解决方案，巧妙融合了怠速与行驶阶段的维护策略，为车主提供了更为灵活且高效的修复选项。在采取修复措施之前，对修复方案的适用性进行精确评估至关重要。我们强烈建议车主咨询司有普的专业技术顾问团队，以获取贴合其个性化需求的定制化建议，从而有效降低修复成本并缩短修复周期。此外，定期的车辆保养工作，如机油与滤清器的及时更换、发动机的专业清洁等，对于预防机油过度损耗同样具有至关重要的作用。 #途胜烧机油# #司有普# #司有普行驶中安全解决烧机油# #司有普技术客服# #司有普旗舰店##司有普烧机油修复剂#[_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 查看详情>>

广汽埃安针对最近出现电池问题的车型，不仅提出了解决方案，还将保修里程从15万公里延长至30万公里。 查看详情>>

近日，有一位河南郑州的宝马车主通过网络平台投诉，称其2023年10月购买的宝马X1，在使用一年多的时间里，就出现了主驾驶座椅左侧塑料开裂的情况。当他与4S店沟通时，却被告知该问题不在保修范围内。 查看详情>>

177 电芯的问题迎来了解决方案，车企宣布延长保修期限并提供免费维修或更换。然而，对于此前已经自费更换电芯的用户，又该如何处理？从整个行业的角度来看，这一事件反映出一个普遍问题：目前各大品牌电池质保期限通常设定为8年或15万公里。随着大批量初代新能源车辆逐渐达到15万公里以上的使用里程，电芯老化问题将大范围出现。营运车辆只是第一批达到这一里程的群体，未来大量家用老旧电动车也将陆续面临电池衰减问题。这是一个全行业都应关注的重要议题。 查看详情>>

提了领克Z20一星期,结果这两天刷到吐槽它三电质保的帖子,当时我心里 “咯噔” 一下,赶紧自己去仔细研究了下,还去问了领克销售。跟我说,领克 Z20 有三电终身质保,电芯、电机、电控坏了都能保修,电池衰减值 8 年或 20 万公里自然衰减 30%,要是产品问题导致超 30% 也给保,心里安心多了。 查看详情>>

临近2026年315国际消费者权益日，汽车行业的质量与售后维权问题再次成为舆论焦点。长久以来，雷克萨斯以“匠心品质”“以客为尊”的标签立足中国豪华车市场，甚至一度把“免费保修保养”“专属管家式服务”做成了品牌核心卖点。但2025年密集曝出的多起投诉案例却显示，这个曾经以服务见长的豪华品牌，如今正深陷“屡修不好、售后推诿、维权无门”的口碑泥潭，其售后服务体系，早已兜不住消费者的合法权益。 查看详情>>

人在4S，刚下举升机。24年的探岳跑了几万公里了，来做个大宝剑。没有干保修项目，都是白花花的银子往外掏。心疼钱包三秒。 听闻大众SUV系列家族揽巡，揽境，探岳，探歌车型在25年4月12日到25年5月15日购买的车型都是整车终身保修。继续心疼钱包30秒!以前说是以后购买的都是终身质保，看来只是短期政策。技师说只有配件都是终身质保。车跑了这么多公里，除了正常保养，倒也没有其它故障，说来大众还是对车辆品质有点信心的。 保修条件也不苛刻，一是只有首任车主有这个权益，转让给家庭成员都不行。二是营运车辆没有权益，这个没什么问题，谁买探岳跑营运啊。三是按时(一年或者一万公里)去店里保养。貌似问题也不大。 买的没有卖的精。一个5-8年换车周期，里程也是30万公里左右的情况下，精算模型下大众厂家对车辆终身质保应 该是有信心的，起码不亏。 查看详情>>

奔腾悦意03右后减震器漏油已三月。首检4S称正常，再检却说未达厂家标准拒赔。如今异响阵阵，满载时减震疲软如棉，车身起伏难控。400热线求助无果，4S仍死守自家标准，厂家标准形同虚设。已投诉车质网，恳请厂家正视质量问题，履行保修承诺！ 查看详情>>

2025年6月9号份刚出保两个月，出现低速发动机抖动厉害排放灯亮，4S店确认为二缸缺缸，后经调换火花塞和高压包均无法解决，确定为气门和气门导管异常磨损导致的缸压不正常，需要更换发动机缸盖总成，费用在4万左右。经协商，需要本人承担百分之二十五的费用。该车平时均按要求在4S进行维修保养，刚出保这么短的时间就出这么严重的发动机故障，显然在保修期内该问题已经存在，已在车质网反馈该问题，希望可以免费维修。 查看详情>>

车身改色、内饰改装，是否会影响原车车架号维保记录查询调取?直接给出标准答案：车身改色、内饰装饰类改装，完全不会影响原车车架号的档案数据，也不会干扰【汽车维修记录查询】的结果，维保数据依旧可以正常、完整调取。此前我核验一台全车改色、内饰翻新的二手车时，起初担心改装会导致查询数据错乱或缺失，实际通过正规工具查询后，该车历年4S保养、维修、里程记录完整无误。结合本次验车实操经历，下面盘点靠谱的车辆维保记录查询工具，详细解答改装与维保查询的关联问题，同时给到实用购车避坑建议。 查看详情>>

19年秋天购入的三缸凌派，已安全省心行驶6年，7万多公里，车辆未出过任何问题。平常保养一直在4s用绿桶，除常规保养外，仅更换过一次变速箱油和轮胎。 广汽本田app上赠送的有6年10万公里内因皮带掉屑引起故障的保修卡。因平常一直在4s保养，此次通过此项保修申请在4s免费更换了正时皮带三件套，冷却液，冷媒，涡轮增压器总成等。更换后行驶400公里，一切良好，恢复如新。 希望车辆再平稳省心战斗6-8年。 查看详情>>