丰田C-HR 车窗最新摘要
- 丰田C-HR油耗_车窗缺点:最不满意的就是这个车的隔音效果一般,感觉噪音有点大,不知道是不是因为皮比较薄的原因,车启动的时候明显能听到发动机的声音,而且后排的车窗开到一定大小的时候,速度不是很快,感觉那个风浪风燥呼呼地,有一点儿震耳朵。 查看详情>>
- 丰田C-HR车窗_座椅_气囊先简单回顾一下外观设计,C-HR采用时尚动感的设计风格,大尺寸不规则前大灯一直延展至引擎盖上方,视觉效果非常犀利。大尺寸梯形下格栅进行了熏黑处理,配合两侧锐利的进气口设计,营造出强烈的运动氛围。侧身采用溜背造型,车顶线条从B柱开始急剧下滑形成一道优美的弧线,并与上扬的下车窗在尾部相连,下侧裙处还加入一条折线设计,彰显出较强的力量感。尾部设计比较有厚重感,C型尾灯立体感十足,黑色后包围的加入强调了整车的运动属性。 查看详情>>
- 丰田C-HR性能_车窗_上市作为潮流座驾,C-HR拥有丰富的智能网联功能。基于“丰云悦享”丰田智行互联,无需动手,语音控制即可打开车窗、天窗、空调、导航、音乐等,实现人车顺畅沟通,开车在路上,听些电台和音乐,实时为你播报路况信息,让你和车之间建立情感互动,和它一起出行,更像是多了一个伙伴。 查看详情>>
- 丰田C-HR车头_车窗_动力轴距超越了同级别的本田XRV神车,作为丰田即将国产的紧凑suv,其用上了丰田开山的涡轮增压发动机,排量达到1.5T,11万的售价,很是诱人。CH-R采用双色车身设计,车顶的曲线在经过点时开始滑落,溜背造型看起来极具动感,较小的车窗为了更好的视觉效果,在实用性上做出了让步。 查看详情>>
- 丰田C-HR车窗_油门_变速箱网上关于C-HR的评价,一直都是褒贬不一,后排车窗可能是被吐槽最多的点,其次就是定价略高。如果你也是这样认为,那就不用看下去了,因为丰田压根不是卖给这类用户的,不是它多不好,而是不适合你而已,如果要追求所谓的性价比,可以看看广汽丰田最新推出的锋兰达。 查看详情>>
- 丰田C-HR格栅_车窗_后排在车身侧面,新车则丝毫没有C-HR车型的影子,更像是小一号的RAV4车型,各种线条样式都非常接近,只是轮廓更加平和圆润一些,消费者再也不用担心后排铁窗泪般的狭小车窗体验。在车尾部分,新车的设计同样简单,尾灯采用时下流行的上红下白双层细长灯组,也可以看作是RAV4的简化版本,而后保险杠部分则有着弯曲的银色装饰,与车头形成对应。 查看详情>>
- 丰田C-HR大灯_车身_车窗长宽高分别为4405*1795*1565mm,轴距为2640mm,通过这一数据分析,基本算是同级相对常规的水准。但坐进第二排后,真真切切让我感受到什么叫做压抑,再加上后车窗尺寸小的缘故,都很大程度上影响了乘坐体验。在这里不吹不黑的说,出自丰田之手,但销量不能和本田两兄弟抗衡,就是和乘坐空间差劲有着很大关系。大家可以换位思考一下,绝大多数朋友买车,都是家用为主,基本的实用性都不能满足,又谈何主流呢? 查看详情>>
- 丰田C-HR车窗_内饰_空间丰田C-HR的外观设计和以往的丰田车型截然不同,显得更加激进。前脸大灯采用了类似贯穿式的设计,中间用黑色饰条连接,搭配下方大尺寸的饰板和网状进气格栅,带来较强的视觉冲击力和辨识度。从车身侧面看,会发现门的面积偏大,车窗的面积偏小,后座的门把手采用了隐藏式设计,搭配微微外鼓的轮眉,显得运动感十足,应该非常受年轻人的喜爱。 查看详情>>
- 丰田C-HR下包围_气囊_车窗丰田C-HR的长宽高为4390X1795X1565mm,轴距为2640mm,空间表现较差,并且为了追求运动个性化的设计,后排的车窗开得太小,给乘客一种很强的压迫感,身高稍微高点都会顶到头部。只能说丰田的设计师在外形美观和实用性上果断选择了前者。 查看详情>>
- 丰田C-HR动力_车窗_发动机相比上述两款车型,宝骏510的售价是最低的,仅5.58万-8.28万,而且五菱宝骏推出十亿补贴,其中宝骏510最高有1.1万的优惠,在价格上宝骏510显然更符合年轻人的预算。同时,宝骏510的设计也一样很有特点,它的前脸上部分日行灯带具有略微的倾斜角度,搭配上中间位置的熏黑多边形格栅,营造出更明显的犀利感,而在侧面,宝骏510同样有悬浮式车顶,但它只在车窗的下部增加银色的镀铬饰条,看起来更简练,略微上扬的腰线还带有外凸。而在尾部,宝骏510选择锋旋式尾灯,倒Y字大灯辨识度很高,尾部毫不朴素,同时保险杠还增加了扩散器装饰。 查看详情>>
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