奔驰C级 顿挫最新摘要
- 奔驰C级顿挫_异响_底盘然后就是这个9AT。这个9AT在C上的感觉很像通用10AT搭配LSY。都是扭矩容量大的变速箱搭配小马力发动机,最后就导致机械层面不是那么的匹配。C上的表现就是顿挫。1234档来回切换的时候随机顿挫,很无解,无法规避。然后就是9AT的燃油经济性和换挡速度都很一般。这个级别里最快的是DL382,其次是ZF8AT然后才是奔驰9AT。在急加速的时候9AT也是降档最慢的,隔壁两个在kickdown的时候都可以跳着降,比如7降47降3或者8降4这种,奔驰则是9降6降4。双离合天生可以跳着降,ZF8AT则是设计了跳空档再选档,9AT似乎并没有这种设计。燃油经济性方面也是DL382大于ZF8AT大于9AT。我朋友那台C260Coupe,长期市区跑13个油,就离谱,小熊油耗的数据也是,奥迪独一档,领先比较明显,比宝马同级别能少一个油左右,然后宝马比奔驰会少半个油左右。 查看详情>>
- 奔驰C级配置_顿挫_油耗再说都比较关心的动力,1.5T+48V的轻混,200多匹的马力,不下赛道的话加速绝对够用了,因为之前也开过大排量肌肉车,所以对动力这块够用就好。响应时间还算比较快,平顺性在低速阶段就算中规中矩吧,稍微有一点顿挫感,还算可以接受。中高速还没感受到顿挫。 查看详情>>
- 奔驰C级尾灯_顿挫_车距2、顿挫感,无论是哪个平台或者是哪个发言平台,讨论的都是c级车1.5T动力不够,但是实际上这个新C260L动力还是杠杠的,204匹马力,开了三个月,顿挫感我就感觉到了2次,可能是因为我起步地板油了,也可能是转速不够我猛踩油门,顿挫感还是很少感觉的到的,大家可以放心动力是否足够。 查看详情>>
- 奔驰C级油门_顿挫还有一点就是“老生常谈”的2-3挡切换时出现的小顿挫问题,依然可以在老款车型上感受到,不过全新车型的油门初段48V轻混系统的介入,一定程度上也优化了一些平顺性,算是弥补的还不错,很大程度上弱化了这个顿挫感。 查看详情>>
- 奔驰C级顿挫_油门_后轴变速箱标定在奔驰9AT的范围内被称为是目前市面上最好的一台也不为过,平顺性没有特别明显的问题,二挡升三挡有偶发性的轻微顿挫。如果同品牌比较的话C级的变速箱甚至大幅度好过E级和S级,E级每次换挡都顿挫、S级前三挡顿挫,和C级大多数时候都不顿挫的变速箱自然没有任何可比性。 查看详情>>
- 奔驰C级轮毂_上市_顿挫宝马旗下的车型也有不少问题,例如:宝马5系内饰异响比较严重,使用经济模式下形势拖拽感很严重,换挡有时也会顿挫感,动力输出不是很平顺等等,这都是宝马5系上的一些问题,全新3系也有类似得问题,换挡顿挫,低俗拖拽感严重等,不过,虽然配备了防爆胎,但宝马5的噪音控制的非常不错。 查看详情>>
- 奔驰C级后排_动力_顿挫说实话,不满意,还是挺多的。1.低速顿挫,真的是顿挫啊,后排乘客,都会问我,咋了这是,这么大的抖动了一下。2.1-3档,经常2千转+了,还没有升档。3.1.5t的油耗,高速不堵车降到6个,但凡速度下来,瞬间上7-8个。不是在意油钱,是不明白,这个排量,这个动力,为啥这样的油耗。 查看详情>>
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