在这种发展趋势之下，理想在今年定下了更高的目标，其将今年的销量目标翻倍提高到80万辆。同时，在今年上市的MEGA车型上，也定下了要做到50万级别的销量第一（不分动力形式）。不过，MEGA的上市并不顺利，该车在上市后由于定价、产品造型等多方面的原因，最终销量不及预期。随着MEGA的失利，理想的发展节奏也受到了很大影响。
进入今年以来，理想汽车销量恢复力度不佳，一季度共销售8.04万辆，虽然同比增长52.9%，但造车新势力销量冠军的宝座旁落至赛力斯和华为推出的问界品牌（一季度销量为8.58万辆）。这严重低于此前月5万辆的预期。而市场上流传的一份纪要显示，理想汽车现已经降低年销量目标为56万至64万辆。
为此，近期理想一直在进行内部调整，同时把重心回到L系列上来。在首款纯电车型MEGA上市失利后，前不久，理想内部对MEGA上市后的节奏失误进行反思，理想汽车CEO李想表示，过于注重销量，理想MEGA上市节奏出现失误，抢夺了销售团队服务L系列用户的时间精力。
而后在4月3日下午，理想汽车宣布启动推动公司向千亿规模发展的矩阵型组织2.0升级，并同时对多个部门的组织架构进行调整。此次变动主要影响了理想汽车CEO办公室的部门结构。该部门现更名为“产品与战略群组”，以更专注地发展产品和策略，同时降低了供应链及商业销售职能的重点。