当然，一提到智己L7，就不得不提及它那套四轮转向和混合轮胎的搭配，要知道这套配置可是全球唯二、同级罕有的，最为出名的就是同样配置混合轮胎、被称为燃油车操控标杆的宝马五系，而且据我所知，智己L7搭载的采埃孚第二代AKC四轮转向系统更是奔驰S级的同款。
但是，虽然同款的配置在宝马五系以及奔驰S级两款燃油车身上都表现不俗，但智己L7毕竟还是纯电动汽车，在试驾前，对于这台40万级电动汽车的表现，我心里还是抱有些许疑虑的，但当我真正驾驶着这台智己L7，行驶在路上的时候，智己L7带给我一种久违的驾驶乐趣。
无论是小幅度转弯还是U形弯，亦或者是横向变道，智己L7带给我的感受只有两个字:“丝滑”，虽然智己L7的车体不算小，但操控起来却意料之外的灵巧顺手，而且在后轮转向的角度上，当属国内少见。最重要的是智己L7的价格比蔚来ET7还要低上一些，性能上却和蔚来ET7打的有来有回，实在让人不由得感叹上汽智己这次恐怕是玩真的，如此说来智己L7的好口碑恐怕也并非空穴来风，用心做好车，市场自然会给出相应的认可。
