不过，让人可惜的是，这款车首发上市后卖的并不好。牺牲后排空间换来后轮转向和配备顶级供应商百万级CDC电磁悬架的它，是性能与驾控的天花板，却不是主流家庭用户的实用舒适之选。以及高昂的起售价，令智己L7从始至终无法摆脱小众的命运。
时隔两年后，智己L7改款官宣，将于2月24日率先上市。面对开年首轮新车发布热潮，新款L7决定主动出击，而这次它能否将命运握在自己手里呢？
座舱内饰大改，再造舒适性天花板
智己作为上汽集团重金打造的高端纯电品牌，与极氪之于吉利一样，拿到了全部优质资源倾斜。L7作为当年首款拳头产品，设计出众，机械素质过硬，底盘更是由威廉姆斯团队调教，驾控天花板早已是业界公认。
但因此在座舱舒适性方面有所欠缺，后排小板凳表现让很多用户摇头。所以，新款智己L7在保持优雅外观设计和极致驾控的基础上，重点对座舱舒适性和辅助驾驶进行了大改。
新款智己L7采用了LS6最新座舱设计语言，全面兼顾成本与舒适。前排依然是经典三联屏+半幅方向盘设计，延续办苯胺真皮座椅、22扬声器智慧声场、全车双层静音玻璃等旗舰用料。后排座椅坐垫长度增加30mm，新增可电动调节腿托，新增10°无极电动靠背调节，在原先通风和加热基础上，加入了腰肩分区按摩等功能，并且配备实体按键一键开启，打造“行政级后排”体验。
新款L7的整车尺寸进一步变大，车长达到5108mm，车宽1960mm，轴距3100mm，本身后排纵向空间就远超同级水准。
另外，新款还全系标配四门电动门，新增外后视镜NFC解锁功能，将旧款风评较差的车窗触控面板改为实体按键，前排座椅增加至主驾14向、副驾10向电动调节，同时坐垫长度也延长至540mm，舒适性全面加强。
智能驾驶增强，OrinX芯片上车
智能化方面，新款L7也进一步跟随时代潮流，将老款仅30T算力的Xavier智能驾驶芯片，换成了256T大算力的OrinX芯片，搭配头顶两颗激光雷达，目前已开通全国高速高架领航辅助驾驶，并在上海完成城区领航公测，今年会推送更多城市和通勤模式。