VMC将赋予智能汽车更为敏捷的“身”，将车辆的驾控提升到全新的层次，车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终可以保持车身稳定，为用户带来安全体验和舒适体验。需要指出的是，这一底盘控制技术凝结了上汽在14年时间里，积累超8000万辆造车经验。而智己L6将成为上汽旗下第一辆拥有“小脑”的智能汽车。
凭借过硬的技术能力，在刚刚过去的2023年，智己汽车可谓收获颇丰。
2023年全年，智己汽车的交付量达到了3.83万辆。而今年1月，在上海地区，LS6车型更实现了对特斯拉Model Y的销量超越。
在智能化能力更新迭代上，智己也跑出了新的“上汽速度”，在过去的一年当中，智己的车机系统IMOS迭代了13次，整车大规模软件OTA升级也多达8次。
“产品成功的根本是科技创新，”项娇表示，“LS6是黑科技成就爆款的典型。L6 将是其后又一次技术阶跃，运用了更多创新武器。”
固态电池就是其中之一。上汽旗下固态电池将在智己L6上首发上车，令智己驶入“千里续航”时代。在项娇看来，这得益于上汽对技术路线的前瞻判断和坚定推进，“我们早年间就对固态电池做过精准的技术研判，目前已经部署了三代产品，推进非常顺利。”
此外，在智能化方面，L6车机系统IMOS将搭载全新一代旗舰芯片，构筑颠覆性的座舱体验。众多黑科技的加持下，项娇对L6的市场表现充满了信心，“L6综合产品实力卓越，我们有信心在核心一线城市完成对Model 3的销量超越。”
除了造就爆款产品，其实在产品的诞生过程中，科技创新也在助力生产效率的提升，进而加速新质生产力的进程。
以车辆造型创意设计为例，项娇介绍，过去造型创意的评审、修改需要两个月的时间，而人工智能技术的应用已经把这一时间缩短到了两周；在生产线上，智能制造执行系统（IMES）、柔性生产等技术的应用，可将生产开动率提升1%，产量增加6000台/年，内部缺陷率下降30%，其单车制造成本更可下降5%之多。
资本的青睐也印证了智己的实力。2020年，“大厂国家队”智己汽车成立，创始轮投资即达百亿；2022年，智己汽车完成首轮市场化融资，投后估值近300亿；2023年，智己汽车获得9大金融机构的50亿元银团贷款签约；2024年3月，智己汽车成功获得超80亿元B轮股权融资。
在这背后，上汽集团的技术、资金、人才等多方面的支援和“ALL IN”，正是智己走向智能化创新最前沿的底气。
技术筑基强根
厚植新质生产力发展新优势
发展新质生产力，关键在以科技创新推动产业创新，从而真正转化为生产力。在上汽集团，创新技术研发应用正在为其构建起一套完整的核心技术能力。
作为国内最早实现量产交付的固态电池企业之一，上汽清陶的固态电池技术就是以颠覆式创新赋能智己汽车的鲜活例证。
发展新质生产力的过程，是许多“从0到1”式突破不断涌现的过程。清陶能源总经理、上汽清陶总经理李峥在接受澎湃新闻记者采访时介绍，固态电池技术不是对现有技术路线的增量或升级，而是一项颠覆性创新技术，无论是能量密度、安全性，还是成本，都有着明显优势。
李峥表示，动力电池看似简单，实则对多方面性能都有要求。无论是能量密度、使用寿命，亦或是充电速度，追求单一指标都不难，难的是“既要、又要、还要”，“我们希望把最高端的技术赋能到上汽最高端的品牌上，做出一款公认的、具有性价比的高端产品。好马配好鞍，创造出1+1>2的效果。”