自从打出3/4刻度概念伊始，大狗的野心已初露端倪，切中了城市SUV车主最想要的轻度越野性能上。继先期的1.5T车型后，哈弗大狗今年又推出了搭载2.0T发动机的四驱车型，纵情天地的野望终究难以隐藏。那么，这次“犬”力提升后表现如何呢，一个雨林撒欢的机会就这么不期而遇了。
圆圆的头灯，硬朗的线条，本次新推出的车型在外观上没有进行改变，依然与现款车型保持一致，所以我们不用在此浪费过多篇幅，还是直入主题吧。
本次试驾的是一款四驱中华田园犬版哈弗大狗（定价15.59万元），搭载一台2.0T发动机，最大功率155千瓦（211马力），在1500-4000转就可爆发出325牛米的扭矩，匹配7挡双离合变速器，虽然在中低速时挡换挡逻辑不太清晰，油门响应略显迟滞，但中高速动力表现还是可圈可点的。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架在缓解路面颠簸和弯中侧倾上也比较出色，虽然底盘调校呈现偏舒适的城市SUV属性，但行驶在云南多弯的山路中基本能够保持良好车身姿态。车辆提供6种驾驶模式，包括泥地/雪地/沙地/运动/舒适/经济等，可以针对性地转换发动机、变速器和四驱系统控制逻辑，自动适应不同路面。
版纳的天气就像任性的姑娘，时而雷声阵阵但不见一滴雨，时而艳阳高照但大雨倾盆，上午还在暴晒下的车队行进在充满傣族风情的街巷间，下午就用一场不小的降雨试图为我们的雨林之行营造更贴切的氛围。湿滑泥泞的雨林恰好可以考验哈弗大狗搭载的博格华纳第五代Haldex四驱系统。它具备1200牛米的载荷分配及传递能力，可实现前后桥50:50的扭矩分配。尽管狭窄的路面布满坑洼泥泞，但整个穿越过程都还应付得来。如果遇到一定坡度的攀爬或路况更加恶劣，还可锁止后桥电控机械牙嵌式差速锁实现后轴刚性连接，让后桥两侧车轮间扭矩实现100%输出，以提升车辆脱困性和通过性。