内饰设计上，智己L7属于很有特色的类型，方向盘是半辐式方向盘设计，这可以看作是智己汽车的特色了；本身的中控屏幕足够大：26.3英寸，还配置了15.5英寸的副驾驶屏幕，这三块屏幕就直接“拉满”了中控台，占据了视觉中心，而中控屏下方又还配置了一块屏幕，从观感上而言确实足够抓人眼球。值得注意的是，因为本身还是属于常规的年度更新，其芯片还是上代的旗舰芯片：高通骁龙8155。内饰的细节上，本身取消了大量实体按键，整个内饰会显得很清爽，至于用料上，触手可及的地方基本上都是皮质或软性材质包裹，触摸质感上乘。
之前的智己LS6上市时智能化就给消费者留下了很深的印象，而作为定位更高的智己L7整体的智能化也拉满了，其就全面标配了英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，全系配置了双目前方感知摄像头，拥有2个激光雷达，至于摄像头、毫米波雷达、超声波雷达数量也足够多，硬件层面上就可以说是拉满了，高阶智能辅助驾驶能力表现的很强。
动力系统上，智己L7拥有后驱以及四驱，后驱版电机功率也达到了250kW，零百加速是5.9秒，而四驱电机总功率为425kW，零百加速更是3.87秒，性能表现上无论是后驱还是四驱都表现的足够强；纯电续航上，全系都是90kWh的三元锂电池，后驱版是708km，四驱版则是625km，全系都属于高的纯电续航类型。底盘上，智己L7是前双叉臂独悬+后多连杆独悬。如果说智己L7动力系统有什么遗憾的话，那么就是全系都没有上800V双碳化硅平台，这是一个遗憾。