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锐志四驱-传动轴-底盘

锐志四驱_传动轴_底盘

摘要来自:《为什么家用车不采用后置后驱的布局?老司机来告诉你》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《为什么家用车不采用后置后驱的布局?老司机来告诉你》的片段:

在搞清楚这个问题之前,得先搞清楚有哪几种驱动方式。一般家用车分为两驱车和四驱车,只有前轮是驱动轮的车型叫做前驱车,反之则叫做后驱车,还有一种四个轮子都是驱动的就叫做四驱车。所谓的前置、中置和后置则是根据发动机相对于前后轮轴的安装位置。

在了解到家用车前置前驱的优点之前,先来看看后驱车有哪些优缺点。一提到“后驱车”,其实很多人就会自然而然的联想到“能漂移”、“操控王者”等等一系列形容词,似乎驾驶乐趣已经和“后驱”二字划上了等号。但是后驱车型从发动机到后轴驱动轮的位置,有一根传动轴,在传动轴将动力传递至后驱动轮时,动力自然也就存在着损耗,而且这也就是为什么在后排的地台中间看到一块凸起的原因,也迫使车内的空间又少了点。

但是有不少人有一个误区,那就是驱动形式非常影响驾驶体验。我就举一个很简单的例子,虽然说当年的丰田锐志是一款后驱车型,但是总体调教还是偏向舒适的。那同时期的马自达六呢?也是一款前驱车,甚至是当年的马自达323的运动型和可玩性可一点也不输给的,这其中的奥秘便是六和的底盘调教整体偏向运动。

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