【330Tsi】指低功率版本，发动机单纯采用缸内直喷技术；保守的动力调校也许是不自信吧，毕竟欧系汽车主流品牌以大众汽车为首，烧机油的问题是非常突出的。在技术不足以将普通直喷机打造成性能机的前提下，只有保守的设定才能让质量稳定一些。
- 最大功率137kw
- 最大扭矩320N·m（1500~4000rpm）
这种水平的2.0T机型，在12/15万区间内的排名都进不到前五，百公里加速成绩9秒左右的水平充其量进前十名。所以性能仍旧不是这台车的亮点，然而DSG变速箱的顿挫是缺点，呆板的内饰设计没有亮点，车身结构的强度水平如下，以21.88~26.98万的指导价为参考，旗舰版不优惠十万似乎也没有性价比可言，因为竞品的四驱「2.0T&9AT」选项已经低至17万级起售。
【380Tsi】是高功率版本，机器采用了进气歧管与缸内直喷两套喷油技术，也就是所谓的“混合喷射”。理论上这种技术的发动机总会有更大的扭矩，低扭爆发力也会更好，但是途观L的表现仍旧很一般。
- 最大功率162kw
- 最大扭矩350N·m（1500~4400rpm）
水平其实仍旧只是≤15万的标准，只是7.7s的破百成绩，综合1.8吨左右的整备质量，实际表现仍旧不算高水平。至于全时四驱系统的水分也比较大，因后轮只有5%的动力分配，与正常大比例分动的全时四驱有很大差距；这一版本的指导价为28.28-31.18万，相同预算似乎随便挑一些车都比比它强，甚至连日系汽车都不例外。