日间，开着UR-V环着青海湖蹓跶，想必我修炼得还不够，来了好几次青海湖，可每次都没欣赏到它波光潋滟的美样。不过没关系，车窗外由沙漠、湿地、雪山组成的景色，迅速抚平了我的遗憾——日子就像这湖面，我们不能指望它每天都绽放光芒，但只要前行，总会看到另一种风景。
转而看见一大片倾泻而来的大草原，绿油油地，如同被人泼了墨似的，不时有土拨鼠探出头来张望，随后敏感地钻入土里。世界又归于平静。
一路走一路看，你永远不知道下一段旅程里藏着多少惊喜，便是旅行的意义。我们之所以热爱自驾旅行，是因为它教会了我们一个生活的本事——放宽心，享受当下比什么都重要。
与“大五座”UR-V的宽享哲学不谋而合。
“大五座”始于本田
别看“大五座”现在很流行，但最早开发这个大单品市场的是本田。2017年，东风本田推出UR-V，凭借“宽享大五座”的独特定位，迅速占据30万级SUV市场C位，并创下了累销超20万辆的佳绩。
本田绝对是均衡造车的高手，这方面，就连丰田都比不过。比如UR-V，虽主打一个“宽享”，但技艺高超的本田依然给了它驾驶的灵魂。
怎么做到的呢？这得从UR-V的基础标定说起。不同于主打7座功能性的汉兰达，UR-V更强调“宽享”概念，其车身宽度为1942mm，比汉兰达宽12mm，配合2820mm的轴距以及5座布局，车内无论横向空间还是纵向空间都属于同级翘楚。
与“宽享”空间相匹配的，还有这套“一坐便沦陷”的座椅——说这句话的是UR-V车主们，两年前，我在西双版纳偶然碰到了他们。
还有两项细节设计深得车主们的欢心，一是UR-V的车门可以90度打开，任何体形的人都能轻松上下车；二是后排地板纯平，坐在后排中间的乘客也能被很好地照顾。
“大五座”的后备箱空间优势同样明显。满载状态下，放一家五口的行李毫无压力；放倒第三排，后备箱形成一张自带倾斜幅度的大床，以舒服的姿态躺在上面，盯着全景天窗外的景色发发呆——想想小时候我也有“飞去银河系”的梦想——人有时候来点不自量力的幻想，也挺好的。