此次参赛的是超级改装组，说白了就是钢管车，动力改装没有限制，可以这么说，参赛对手车型中多数都是4.6L以上的V型发动机（还有5.0L、6.2L和7.0L），当然对手车型如何不是本文探讨的范畴，关键还是奇瑞真是胆肥，直接就真把2.0TGDI发动机给装进去了。
第一张图是机舱全貌截图（视频截图），可以看到格栅上露出的奇瑞LOGO，确定就是参赛车型，而机舱内相当的空旷，要是V6或者V8发动机，那必须是撑的满满当当，也就是说奇瑞直接就拿来一台量产发动机。
要是还不信的话，凑近之后就能看到发动机侧面（纵置摆放，原因是采用序列式变速箱），正好可以对比下图中的光学展示机的侧面，上下图中的红圈内是完全一致的，其实连油底壳都一样，好家伙！真就是2.0TGDI发动机直接参赛了。
还不放心的话，再放出另一台展示实机，注意油底壳和整个侧面都是完全一致的，根据赛车手透露的信息，该款发动机的马力达到了350匹，扭矩达到了500Nm，不用惊讶，不限喉，当然对手车型上也如此，大家都一样，就看谁的缸体承受得了，当然这是比赛用的调校，行程很短，寿命和耐用性可以放一边，好在这信息也挺管用，还记得当初马力机上的测试否？拉到红线480Nm，还有潜力可挖，与此次的信息倒是有些接近，当然这对普通人而言意义不大，毕竟缸体寿命还是要考虑的，预估整机潜力压榨到450Nm是个均衡点；此前也确实有过加个大涡轮推出高性能版的规划，现在不清楚该项目是否继续推进，如若还存在，也算是喜事一桩。