在给油松油的表现上，实车首先是已经足够顺了，奇瑞也并未为了强调动力，“鸡贼”的将前段力搞得过猛。实际驾驶，它的起步是属于舒适型的，中段的动力储备则尤为强劲，故在城市老城区驾驶，会相对舒心一点，而在高速上加速，又有足够的动力支撑。
比燃油版好开，对驾驶员来说，也很容易上手。
油耗部分，官方宣传的大多只是作为参考，1.5T发动机与永磁同步电机的PHEV插电混合组合，以及自主首创3挡DHT加成之下，这车的油耗表现就我个人试驾下来，油耗大约在6.1L，同行有媒体驾驶出了3.9L。如果你是考虑城市通勤，100km的纯电续航里程也够用了。
其次是配置的价值感。
作为一款自主品牌车型，讨论其性价比配置，个人感觉是没有太大必要的，毕竟绝大多数自主品牌在照顾国内用户的基础上，一直都很大方。奇瑞也不例外。
“油电同价”的基础上，也就是说12万左右能够落地入门版，内饰用料拿到同级别其他自主品牌车型中，就依旧能打，座椅的皮子很平整，包裹性也好，厚度也很高。
而且这车有5座和7座两种版本的座椅选择，不过4745mm的车长和2710mm的轴距，虽然支持它可以配上7座，但我个人还是建议5座，毕竟实际驾驶车来，7座虽然能够应急，但拿来通勤，大多情况连5座版本，我们的后排也并不会太经常坐人。