通过这一组图片可以看到两种车型的进化过程，旅行车-Wagon应当翻译为厢式车或货车，车型最初就是当作客货两用车使用，就像是面包车或SUV；把轿车的后备箱升高至与车顶齐平，连通座椅和后备箱，这样就能大幅提升扩展载货空间，车辆的实用价值会有一定程度的提升。在旅行车的基础上再把车身加高、缩短车头，multi-purpose vehicle多用途车就出现了，这种车型在美国叫作VAN，座椅少的、定义为货车的版本就是厢式卡车，座椅多的就当作小客车（巴士/BUS）使用。
那么所谓的旅行车则是功能性低于MPV，空间略大于轿车的车型，属于过渡型客货两用车，或者定义为初级多用途车；因为比轿车载货能力强，比MPV车身轻、油耗低。
另一个进化过程在美国
Wagon在美国市场也流行过，毕竟美国本就是欧洲流放到美洲大陆的盗匪、流氓、无赖组合成的国家，在文化层面和欧洲是相通的；所以汽车文化也会高度一致，这就是初期也会流行这种轿卡的原因。但从一战后美国开始进入黄金时代，大发战争财的美国经济发展迅速，在二战时确立了“霸主地位”，期间打造出了威利斯Jeep越野车，这辆车对于美国乃至全球的汽车文化都有深远的影响。
Jeep在战后的热度逐渐降低，威利斯的战略方向定位于“从农村转移到城市”，单纯依靠Wagon是做不到的；由于美国的经济在二战后有一个快速发展阶段，消费者对汽车的车型要求较高，定位类似于工具车的Wagon在城市里有些“格格不入”的感觉，所以威利斯就要考虑如何打造出一种适合城市用户使用但又能与其他品牌的车有所不同的车型。
图1.Wagon station
图2.Cherokee
越野车不受欢迎的原因主要有两点，首先是做工粗糙、驾乘体验差，其次是非承载式车身过于笨重，对于油耗的影响也比较大；基于轿车打造的旅行车又有些不上不下的感觉，那么如果能以“wagon＋off-road vehicle（越野车）”的方式打造出一种全新车型，似乎既能满足城市用户的挑剔，又能以实用性征服消费者。
于是Jeep就打造出了有四轮驱动的，具备轿卡空间特点的，保留越野车威猛造型的车型，定义为Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车；第一台车定名为Cherokee，也就是切诺基，这辆车的定位高于旅行车，相比MPV多出些越野能力，这样也就不显得定位比MPV/VAN低了。