来到车身侧面，该车尺寸为4669/1865/1691mm，轴距是2707mm，轮胎来自马牌，前后轮胎规格均为225/60 R18。车顶行李架提升了美观性和实用性，车身线条流畅，勾勒出了硬朗大气的造型，非常符合该车的气质。
再来看车尾部分，自由光的排气管运用单边单出的设计，这一布局凸显了运动的气息，同时再搭配上精致的熏黑尾灯，整个车尾营造出了不错的视觉效果。
相比起外观大刀阔斧的变动，内饰基本保留了先前的设计，但是功能比老款更加丰富了，新增了全速自适应巡航、自动驻车和陡坡缓降功能，无论日常驾驶还是越野，便利性都有所上升。
多媒体方面，新车机支持苹果CarPlay和百度CarLife，在拓展性上都会为车主提供更加便利。另外值得一提的是天窗，开启时前半扇会收至后半扇下方，敞开面积非常大。
自由光的乘坐空间表现一般，尤其是后排空间偏小，身高超过180cm的乘客可能会觉得有些局促，在座椅配置上，这台四驱全能版车型配备了前座椅加热+按摩以及主驾驶记忆功能，舒适性还是可以保证的。
自由光的后排可以前后移动，移到最前后已经顶腿了，这样的设计是为了增加后备厢的储物空间，不过即便在最后位置，后备厢也是可以放下20、24、28英寸的三个行李箱的，实用性可以保证。
自由光 2020款 2.0T 四驱豪华版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是265马力，峰值扭矩是400牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。
横置9AT的表现相比之前有所提升，至少第9挡在120km/h的速度下就能挂上（手动模式110km/h可挂），不像之前在遥远的云端，不过第9挡对于这台车来说很极限，只能用于巡航，遇到上坡或者油门多给一点就呆不住了，变速箱会立刻降1-2挡。相对于采埃孚的纵置8AT，它依旧有很大的升级空间，比如换挡速度没那么快，时不时的也会出现小顿挫，逻辑设定也是不那么爱升挡，很容易就踩到了2500-3000rpm，这对日常的动力表现起到了积极作用，但对油耗并不有利。
7.07秒的成绩对于1.9吨的自由光来说已经很不错了，在动力方面让人挑不出什么毛病，只是变速箱如果换挡速度能再快些，相信跑进7秒是没问题的。 自由光搭载的是一套适时四驱系统，日常驾驶可以在前驱状态行驶，它的前后轴之间设有多片离合器式差速器，轮胎打滑时会自动控制扭矩分配。