外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
锐界L左右外后视镜均为普通镜片，经实测，左侧视野范围为25.4°，右侧视野范围为18.5°，在测试过的同级别车型中均处于中下游水平，两侧视野盲区较大。
雷达测试过程中，锐界L最远可在1.75m处感应到后方物体，后雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，该车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值存在一定差距，设定相对保守。
前雷达最远可以在0.6m处感应到前方物体，雷达功率表现一般，持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值吻合。
测试车型配备了360度全景影像功能，支持多视角查看，并且提供了辅助线。影像清晰度尚可，不过车辆周围的黑色边框以及畸变较为明显，会影响驾驶员对障碍物距离的判断，值得优化。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，锐界L原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现处于同级别平均水平。