刚刚成立的裕隆汽车没什么经验，但那个时候台美关系很好，裕隆和美国威利斯合作生产过几台吉普车。再后来裕隆又和日产合作过，说是合作，其实就是直接照搬日产的车型，换了个车标而已。没有任何创新不说，装配工艺还达不到裕隆的水平。造车的质量差，口碑也非常差。
很快，裕隆就面临了巨额的亏损。而后裕隆立刻就把目光投入到大陆市场中，那个时候的大陆汽车刚刚普及，市场潜力巨大，上汽大众也是在这个时候成立的，桑塔纳就是这个时候引入大陆的。
所以裕隆就赶快来了大陆，想和大陆的车企合作。找了很多家都被拒绝，只有东风一家愿意和裕隆合作。
2000年，东风和裕隆共同组建了风神汽车公司，开始生产日产蓝鸟，但是名字叫做风神蓝鸟。
分身蓝鸟一投入市场，销量特别高，这个事情被日产看到了。并且日产对裕隆的做法很不满意，所以2002年日产就和东风合作成立了东风日产，把裕隆踢了出去。
这个时期的裕隆在这个里边就是钱没赚到，还成了东风和日产的“大媒人”，被抛弃的裕隆只能继续找下家，所以找到了浙江的中誉汽车。
这个中誉汽车开始是做汽车改装的，也想进入整车制造领域，于是就和裕隆合作。但是这个项目一直批不下来，这个时候东风有一次出手，东风收购了中誉汽车的全部股份，很快东风裕隆的审批就通过了。他们很快就创建了一个新的品牌，就是纳智捷。
这里我引用网友们的评价：一个令我们二手车商为之颤抖的品牌；一个披着电子外衣的高配拖拉机；一个让加油站全体员工加到欢迎的品牌。
这些吐槽虽然有点狠，但是都不是空穴来风。
看看上面两张图，各种大屏、油耗高的惊人。并且纳智捷在10年前就有这样的配置了。这个一看就是好车的配置，但是售价仅20万。
裕隆和日产的合作就像是一个普通学生和好学生的差距。平时没事就爱和好学生玩，但是真到了考试的时候好学生100分，而普通的学生及格都难。
别看裕隆和日产合作了好几年，但是什么也没有学到。为什么油耗高，就是因为技术落后，日产是出了名的省油，裕隆一点都没学会。并且用的技术都是日产的老技术，比如80年代初期日产的四缸发动机技术、日产90年代初的底盘技术以及同样来自日产90年代中期的自动变速箱技术。