这其中，哈弗大狗也基本保持在了月销破万的水平，哈弗猛龙则也可以轻松实现月销5000＋，两者共同构成了入门级硬派车型矩阵，而硬派插混车型的新概念也让哈弗在细分市场中抢占了先机。在可预见的未来，我们还将看到新一代哈弗H9的上市，届时哈弗则也将借此重回20万＋级别市场。此外，哈弗还表示将在接下来进一步整理产品序列，以免产生前两年那种产品内斗的情况，我们也期待更清爽的哈弗产品清单。
坦克的销量则达到了162,539辆，同比增长31.21%，是长城旗下销量增长最快的品牌，而对于一个起售价近20万的中高端自主品牌来说，坦克的成绩无疑是耀眼的。在2023年，坦克终于离开了主要靠坦克300单打独斗的局面，随着Hi4-T系统的加入，坦克500的产品力大幅增强，起售价为28.5万的坦克400 Hi4-T则成为了新的价格屠夫，和方程豹 豹5展开了正面竞争。刚上市不久的坦克700 Hi4-T则让自主车和奔驰大G叫板的产品。如果说哈弗支撑了长城的销售，那么坦克便是长城冲击高端的最大希望。两者结合也很好地为世人展现了长城的硬派形象。
同样作为硬派代表的长城皮卡却在增长率上陷入了8.46%瓶颈，虽然目前的长城皮卡占据了市场一半的销量，但在2023年，福特Ranger游骑侠将价格定到了和越野炮的同一水平，纯电的吉利雷达RD6和以增程为卖点的长安猎手也为皮卡市场开辟了新赛道，可以说长城在2024年最大的任务即守好自己的地位。目前基于Hi4-T系统的山海炮PHEV已经亮相，但仍缺少10万-20万级别的新能源皮卡产品，毕竟当福特和长城来到了同一价位，后者的产品力显然是不足的。