这里采用TNGA-K个人猜测有两方面原因，其一是成本，目前国内在售的很多丰田车型都在使用TNGA-K，包括皇冠家族也在用这个平台。其二是进入电气化时代，混动系统配合丰田的E-Four行驶的品质和抓地力都会比之前老款的后驱架构更好。
尺寸同级并不占优
车身尺寸方面，皇冠SportCross是作为进口车的身份进入国内的，所以并不会有长轴版车型，车身尺寸为4930/1840/1540mm，轴距：2850mm，基本与宝马3系的标轴版一样，但不如3系长轴版。
在如今国产合资豪华品牌日渐内卷的市场，留给皇冠SportCross还剩多少？这里我画个问号，同时车内的空间能否因为前驱平台而变得更大，也是我想求证的问题，这些都要等到拿到实车才能解答了。
2.4T加速很快，但与新势力差距明显
这次公布皇冠SportCross时，重点介绍了一款2.4T涡轮增压的混动系统搭配6AT，最大功率达到了350匹，基本达到了同类HEV车型当中动力最强的水平。官方公布搭载2.4T的皇冠SportCross百公里加速5.8秒。