汽车音响先隔音不是没有道理的，日系车原车门板一般的隔音措施就是在孔洞上方添加一层塑料薄膜，这样的门板在升级喇叭之后是非常影响音质效果的，所以专业人员的共识就是想改装音响一定要先进行隔音，门板三层隔音，一层门板内腔减振板块体增强版金厚度，一层门板减振满铺抑制共振，让门板形成箱体，一层吸音棉吸音，二次吸收噪音，让旅行更静谧，喇叭发挥更出色。
左前门史泰格MT高音喇叭的原车位安装，高音单元的外观非常精致，外表是CNC高光处理的铝架，核心部件是28mm丝膜球顶振膜，表面涂层处理以减少高音的非线性失真。
匠心是什么？就是将每个小细节都做好做细。原车高音安装位在仪表台上方，仪表台表面是看不见螺丝与卡扣的这时候的拆卸技术变得尤为重要，这一是为什么我们一直强调要到专业改装店进行升级的原因。
原车喇叭与升级喇叭对比效果，原车喇叭没有任何质量可言，粗糙的材质，拿在手里没有任何重量感， 难怪车主一直说车内喇叭沉闷无力。
左前门意大利史泰格MT650C中低音喇叭的原车位安装。
右门门板隔音与喇叭安装完成效果图，孚卡悦听在安装时，有很多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥有更好的弹性，专车专用防水圈让声音更集中传入车厢。
后门来福同轴喇叭的原车位安装。
日本先锋100ACH自带功放DSP的安装，体积小巧便于安装，黑色磨砂的四方铝质金属外壳，A面板和底板两侧都有散热格，另外左右两侧也是散热格的设计，让机器内部保持空气的流通，能够快速的散热冷却，保持长时间的高效运转。