去年6月，有媒体曝光了全新一代兰德酷路泽抵达大连港的图片。据知情人士爆料，这批新一代丰田兰德酷路泽并非平行进口车，而是一汽丰田官方引入的车型，并全部符合国六排放标准。据悉，这批车将用于国内道路/法规实验，为后期上市铺路。与新一代丰田兰德酷路泽一同引入的，还有符合国六排放标准的普拉多。
今年1月，网络上曝光了一组全新丰田兰德酷路泽的国内专利图。这预示着，全新一代兰德酷路泽或将由官方渠道引入，最快或在2022年底上市。
这些消息明确传递出，曾经停产的兰德酷路泽、普拉多和皇冠都将以进口身份再次进入国内市场。至少在前期不会再浪费产能，是否国产，看市场反馈。
然而，进口身份也是一把双刃剑。虽然在很多人的认知里，进口身份标识着更好的产品质感，也更有档次。但进口身份也预示着更高的价格，网传全新一代兰德酷路泽的顶配车型超过了150万。这样的高价注定会远离大众市场。
这表明，丰田这些高端车型将瞄准核心目标人群。
国产皇冠难复往日辉煌。
虽然顶着皇冠的大名而来，但国产皇冠并未取得于其往日名号相符的市场业绩。“乘兴而来，败兴而归”成了皇冠国产十五载的真实写照。
入华初期的第十二代皇冠和第十三代皇冠，自信地选择与BBA的中大型车正面“硬杠”。然而，销量却只有BBA们的1/3。随后的第十四代皇冠将价格拉低，瞄准了BBA的中型车，结果销量依然没有任何起色。
国产皇冠的销量表明，在相仿的价格下，无论是与皇冠同级的BBA车型还是定位低于皇冠的BBA车型，都更受中国消费者的欢迎。在BBA们的面前，皇冠的尊贵感已经提不起消费者的兴趣。隐隐表明，皇冠再高档，也不过是个普通品牌旗舰轿车，与豪华品牌不在一个档次。