新一任社长佐藤恒治上任后， 2月丰田就召开了新体制发表会，强调“以商品和地域为中心的经营”方针；4月在战略上丰田提出要实施“中国式继承与进化”，提升中国团队在智能电动化方面的权限与独立自主性，加强与中国公司的技术和产业合作等；6月在技术上丰田一口气公布了20多项包括全固态电池技术在内的黑科技开发情况；8月在研发上丰田又将丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA），落实了加强电动化、智能化的本土研发机制，紧接着又宣布与国内自动驾驶领先企业小马智行进一步深化战略合作。就在11月的进博会上，我们已经看到了丰田“中国式继承与进化”的最新成果，包括氢燃料发动机、氢燃料电池皇冠轿车、第五代智能电混双擎的三电系统、Toyota Space智能座舱，以及搭载第七代小马智行L4级自动驾驶软硬件系统的纯电动自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车等等。
其中，全固态电池技术可谓震惊行业，由于克服了固态电池耐久性不佳的技术壁垒，有望让该技术于2027-2028年实现市场实用化。一旦该技术实现量产，或许对于纯电市场是“改变游戏规则”般存在。据了解，全固态电池的特点是区别传统液体电解质的离子通道，以固体作为离子通道，因此离子移动速度更快。这样就缩短了BEV的充电时间，延长了续航里程，并提高了输出功率。
值得一提的是，该技术丰田早在2006年就开始研究。而这其实正是丰田一贯奉行的经营哲学，坚持“长期主义”的成果之一。对于丰田来说，面对着新能源汽车的兴起，转型固然重要，但决不能随便跟风。当新势力都在卷芯片，卷科技配置，众多车企重仓纯电市场时，丰田考虑的是如何推动车市更长远、更广泛、更深刻的变革，甚至是如何利用多元化的降碳节能技术，维持人、车、环境、地球的共生平衡关系。