在座椅方面，全新皇冠宽敞的空间营造出舒适的驾乘体验。优质皮革材质与细腻的缝线相结合，让座椅舒适度和豪华感尽显无遗。座椅设计力求人体工程学，为驾乘者提供全方位的支持并且还在前排的座椅靠背上添加了扶手，这是皇冠轿车非常经典的设计。国内版本车型在后排座椅头枕上方还新增加了头枕软包，与宝马奔驰同级车相比豪华感丝毫不差。后门遮阳帘、中央扶手的液晶触控屏一样不少。
从我在车展实际的体验感受来讲，皇冠Sedan的做工依然是高于丰田系，虽然达不到12代皇冠集丰田系的所有优势于一身，就要造出个高质感的整车。但放在如今的年份，它无限接近雷克萨斯的高水准。
动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km。这套新开发的多级混动系统由2.5L发动机及两个电机组成，通过组合阶梯挡位，在任何速度范围内加速时，都能提供直接、灵敏的动力响应。
同时，由于提高了电驱在整套混动系统的“优先级”，所以在高速行驶时，发动机转速仍可保持在较低水平，从而确保更好的燃油经济性和行驶静谧性。混合动力车型的电池小还不需要外接充电，因此不需要有续航焦虑存在。通过回收制动能量可以改善车辆低速动力输出。HEV车型其实与传统的燃油车并没有太大不同，还是可以继续保持我们此前的习惯，没油了就去加油站补油，唯一的差别就是你去油站的频率更低了。