1992年8月20日，广东省政府发函，同意顺德德力集团和中国第一汽车制造厂合资建立一汽顺德汽车厂。稍后的8月23日，双方在顺德签订了合资建厂合同。在这份合资合同中，一汽顺德的未来有着美好的发展前景和广阔的市场空间：第一步合资厂将使用一汽转让的技术和工业产权，制造和销售在国内有竞争力、高质量的汽车产品，第二步将逐步开拓国外市场。一汽顺德汽车厂由时任一汽集团董事长的耿昭杰兼任董事长，时任德力集团董事长张锦棉任厂长，一汽还委派了原一汽轿车厂厂长范恒光来担任副厂长。

一汽顺德成立初期组装的产品是日产巴宁面包车和韩国现代轿车，后续生产的产品成为了顺德厂发展的关键。当时国家对于轿车的生产有严格的控制，在生产名录中原先的顺东德力没有轿车生产资质，一汽能够生产的车型只有红旗、奥迪、捷达和高尔夫四款车型。如果只生产面包车，并不符合顺德和一汽合资建厂的初衷；如果投产轿车，能够生产的只剩下了高尔夫这一款车型。然而在90年代没有后备箱的轿车并不受市场欢迎，同为兄弟车型的捷达可以大卖，两厢版本的高尔夫虽有资质但并没有投产。

1993年一汽顺德专门为引进国产车型组织赴德国考察，考察团选中了西班牙大众生产的一款名为SEAT西雅特Córdoba的轿车。这台车有什么来历呢？先来看看西雅特和大众的关系：

• 1950年，西班牙国有化的汽车公司——SEAT西雅特汽车在巴塞罗那成立，在发展的初期主要以代工生产菲亚特车型为主。

• 1970年代后，西雅特和菲亚特两家公司的合作逐渐出现裂痕，最终对簿公堂，两家公司分道扬镳。

• 1982年，西雅特汽车和大众汽车开始合作，开始生产大众授权的桑塔纳、Polo等车型，并依靠大众提供的技术支持开始自主研发。

• 1986年，大众公司收购了西雅特汽车51%的股权，同年的12月23日，大众公司又购入24%的股权， 1990年大众公司获得了西雅特汽车的全部股权，西雅特成为了大众公司的全资子公司，但是大众并不干预西雅特公司的研发、生产和销售，保留西雅特的自主权并提供所有的技术支持。

Ibiza

西雅特和大众合作后推出的第一款车型是Ibiza（伊维萨），它是以西班牙的伊维萨岛命名的一款小型两厢轿车，在1984年的巴黎车展上首次亮相，日后逐渐发展成为了西雅特最为畅销的轿车。

第一代Ibiza由著名意大利汽车设计师乔治亚罗操刀设计，并且保时捷公司提供了发动机和变速箱技术。Ibiza上市后成为了大众Polo，福特嘉年华等小型车的竞争对手，在一众车型当中Ibiza的空间是最大的。其实这款车也和中国颇有渊源，上世纪90年代跃进集团（原南京汽车工业总公司）与马来西亚的金狮集团合资成立了江苏跃进农用车有限公司，并在1998年改名为江苏南亚自动车公司。随后金狮集团花费4500万美元购买了已经淘汰的第一代Ibiza生产线，并在次年正式投产，定名为“英格尔”，关于这台车有机会单独来分享它的故事。