近日，一汽大众量产的首台1.5T EA211 evo发动机，引来不少网友的关注，真可谓是一汽大众在迎来“成立30周年”之际，送给广大潜在消费者们最重磅的福利。据一汽大众官方还表示，新款发动机将于明年会率先搭载到国产版第八代高尔夫和新款奥迪A3车型上，不过传动系统依然匹配的是7速双离合变速箱。那么，这台新款发动机相比现在的1.4T发动机做了哪些技术升级，对于日后购买搭载新款发动机车型的消费者而言，又有哪些实质性的好处呢？
实际上，大众的1.5T EA211 evo发动机早在2016年就已研发完毕，并在2017年投放到了部分海外版车型当中。此次一汽大众量产的这款机器，准确的说是同步了第二代1.5T EA211 evo发动机技术，也就是升级版本。首先，这台代号为EA211 evo的发动机为1.5升四缸直喷汽油涡轮增压发动机，采用的是米勒循环燃烧形式，铝合金的曲轴箱（汽缸体）重新设计了水套。其中，96千瓦的发动机配备了铸铁缸套（套筒），而110千瓦的发动机的缸套，则采用了大气等离子APS（喷涂工艺）进行涂层，四个缸径均为74.5毫米。此外，这款全新的发动机增大排列的方式是通过扩大冲程来实现的，从之前的80毫米增加到了85.9毫米，低端链接曲轴的连杆添置了精锻的小端，铸铝活塞的端口为全平的，但没有加装衬套。发动机的所有组件均采用低摩擦策略设计理念，因此有活塞环、涂层活塞销等。
为了使燃烧室的燃烧的效率更高，发动机的铝合金汽缸盖采用了重新设计。而汽缸盖中集成的排气歧管虽然和1.4T TSI EA211相同，但歧管的设计则经过了创新优化，每个气缸分为4个气门，包括2个排气门和2个进气门，考虑到更紧凑的燃烧室和实现更高的压缩比（12.5：1），排气门和进气门的气门角度比以前变得更小，分别为18.9度和13度。