毫无疑问，汉兰达那套THS油电混动系统最吸引用户，其由2.5L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱组成，而发动机具备VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、EFI电子控制燃油喷射系统、 D-4S缸内直喷+进气歧管喷射等技术，其最大功率139kW，最大扭矩达到236N·m。
至于驱动电机，则分单电机和双电机版本，前者最大功率134kW，最大扭矩270N·m；后者则在前者的基础上，加入最大功率40kW、最大扭矩121N·m的后置电机。从性能层面来看，对于一辆大7座SUV来说并不算弱。
重点是油耗，单电机版NEDC综合油耗只需5.3L/100km，而双电机版NEDC综合油耗也仅为5.8L/100km，且都可以加92号汽油，从养车成本上去看，并不会比纯电、插混或增程式SUV高。
保值率，是加分项
说到养车成本，可能会有所争议，但大家要想一个问题，那就是保值率。众所周知，纯电车型的保值率普遍偏低，充电时是感觉省了，但是贬值这部分也需要考虑进去。
至于汉兰达，在保值率上可以说从未输过，其三年保值率高达85.06%，在二手车商里是妥妥地保值神器，更是车圈里的硬通货。另外，汉兰达每次下线整车一次合格率就能达到99%，高于行业平均水平约10个百分点，有着高品质、高可靠性和高耐久性的优秀基因，而坊间也流传这么一句玩笑话：汉兰达，一车传三代，人走车还在。
