首先是销量，从今年来看，汉兰达的销量几乎一蹶不振，上半年累计售出3万多辆，这对于曾需加价购买的车型来说，无疑是一次沉重的打击。所以，下半年开始，汉兰达就给到了一些优惠政策，3-4万的降幅按理来说是比较吸引人的，但是依旧难以挽回颓势。向21年那样年销超过10万辆的时代再也回不去了。在11月份，汉兰达的销量只有6413辆，显然困难重重。
其次是认知，曾经汉兰达是SUV界的标杆，用车口碑也一直十分优秀，但是如今标杆越来越多。随着坦克等自主品牌的崛起，汉兰达失去了控场的位置，越来越多的人跨越山海的伴侣不再会选择汉兰达。从大环境来讲，在新能源汽车的冲击下，燃油车的地位的确更弱了。
还有产品综合里，当下和一些新能源汽车比较，汉兰达动力、油耗的优势荡然无存，且在空间、智能化等方面有着极大的劣势，这就导致汉兰达的用车体验一年不如一年。其价格也不具备优势，汉兰达的售价一直居高不下，尽管现在降价3-4万也依旧没有绝对的优势，同价位区间，现在大家更多考虑的是特斯拉Model Y、问界新M7等车型。