要说雅阁和凯美瑞这两台车各有各的特点，但也有很多相似的地方，十代雅阁外形年轻时尚，开起来也是极为动感，因此深得年轻人的喜爱，八代凯美瑞则相对均衡，底盘调教以舒适为主，家用也是十分不错的选择。十代雅阁和八代凯美瑞除了燃油版以外，还都提供了混合动力车型供用户选择，虽然本田的iMMD和丰田的THS在原理方面不尽相同，但主打的都是经济节油，这两年随着油价不断攀升，混动车型也成为了很多人在选车时的重点关注对象。
然而就在两台车势均力敌不分胜负的时候，本田却突然“掀桌子”了，今年5月份雅阁率先换代，十一代车型并没有像之前那样继续提供油电混合动力，而是直接拿出了e:PHEV也就是能上绿牌的插混车型，这对于同为日系的凯美瑞和天籁来说无疑是一次降维打击，因为雅阁e:PHEV的指导价最低只要22.58w起，同时还可以享受免购置税的政策，并且像购车赠送充电桩及安装服务、三年六次免费基础保养、整车3年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保、5年车机无限流量、5年OTA免费升级这些福利也都很有吸引力，可以看出本田这次确实给足了诚意。
但不管怎样，评判一台车的好坏还是要看车辆本身的产品力如何，毕竟“打铁还需自身硬”，从1976年第一代车型诞生开始，雅阁已经经历了47年的进化，全球累计销售超过2200万辆，其中国内市场累计交付超300万辆，是最快达成300万累计销量的日系中型轿车。在不少人看来，十代雅阁不论颜值设计还是整体的品质，都已经达到了它的“车生”巅峰，那么十一代雅阁是否能将神话再度延续呢？
从外观上来看，新一代雅阁的整体设计要比上一代车型更加有力量感，车身线条十分硬朗，前脸采用六边形大嘴进气格栅，内部为网格状中网，两侧大灯造型细长，看上去非常犀利，底部两端的银色装饰进气口则是点睛之笔，让前脸看起来更加年轻时尚。从侧面看，十一代雅阁继续使用大溜背轿跑造型，一条腰线从前翼子板一直延伸至车尾，整体线条非常自然流畅，e:PHEV车型全系标配18英寸轮圈，视觉比例协调大气。至于车尾部分，尾箱上方配备了扰流板，中间贯穿式尾灯点亮后具备不错的辨识度，底部则采用银色包围+隐藏式排气，整个尾部层次分明且四平八稳，达到了一台中级轿车该有的气场。