但一辆车所拥有的驾驶质感、操控感，与加速性能并不是一回事，它们才是将造车视为“组装”的新势力品牌要面临的调校功力大考验。在新能源时代下，让科技赋能可感可知地体现在操控感上，离不开深厚的技术积淀，正如本田首次搭载插混系统的旗舰轿车第11代雅阁，所展现的操控性便是“组装达企们”难以企及的。全新雅阁，重构驾控体验！
电驱混动开创者，设定上限有点高
在汽车领域，如果要找一个让平民消费者可以产生类似“为发烧而生”信仰的品牌，那么本田一定是很接近的那个。本田不仅创造出了“VTEC”、“红头”信仰；作为电驱混动开创者，它的混动技术历经25年积淀与四代革新，在全球圈粉了超过450万的消费者，i-MMD混动系统同样3年荣获全球“沃德十佳发动机”称号。这样的技术与品牌实力，不是一般的新势力品牌可以比拟的。
对于提升操控性能，普通人的想法先是提升动力、变速箱与底盘响应。不过事实上，一款新车所基于的架构，才决定了其它应用的“上限”。以技术为翼，是本田的一大特征，而雅阁作为旗舰轿车，上限自然要够高。
由于首次采用了插混系统，全新雅阁搭载的电机电控系统、电池以及重量分布也有所不同。本田自然不会简单粗狂地延用传统燃油车的架构，而是同步上新了全新的Honda Architecture（HA）架构。虽然这样需要更高的研发和成本投入，但带来的“高刚性、轻量化、低重心”特征是最为直观的裨益。