无论是迈腾还是帕萨特的新能源车型，市场表现都不是太好看，当然，与风生水起的燃油车相比，雅阁e:PHEV的市场表现也是比较拉胯的。尽管第11代雅阁为了应对国产竞品的冲击，增加了雅阁插电混动车型也就是e:PHEV，但因纯电续航里程短等因素，遭到了国内消费者的抵制。
根据公开的销量显示，在过去的2023年雅阁全年累计销量超过了17.4万台，其中，去年12月销量为22661台。说实话，第11代雅阁上市后的销量连续下滑，最终不得不利用以价换量来止跌，才让雅阁回到了月销2万多台的销量高位，但是，雅阁新能源车型全年总销量只有4365台。
反观比亚迪汉23万台左右的全年累计销量，比亚迪海豹9.5万台左右的全年总销量，深蓝SL03全年7.3万台的累计销量，可以说雅阁e:PHEV的市场表现很难与这些新能源竞品相媲美，甚至成为被碾压的对象。而且，雅阁e:PHEV拉胯的市场表现，至今都没有呈现出要崛起的苗头。
2024年1-2雅阁e:PHEV累计销量只有1049台，其中，2月销量为357台。看到雅阁e:PHEV这样的市场表现，有将要崛起的苗头吗？尽管雅阁燃油车的市场表现还不错，但雅阁e:PHEV低迷的销量，也在一定程度上制约了雅阁销量的提升。其实，帕萨特和迈腾也存在着这样的问题。
速递哥点评：目前来说，雅阁油车吃撑，雅阁e:PHEV车型有点饥，这就是本田雅阁给人的印象。2024年比亚迪汉荣耀版、海豹荣耀版都已经低价上市了，深蓝SL03等也进行了跟进，面对国产竞品的价格战，雅阁e:PHEV如果再不拿出较大的诚意和改变，估计还真有点危险了，你说呢？