由于插混版车型大多数时间是纯电驱动，当车速起来后即便有发动机的介入也几乎感受不到，而当车辆溜车时，车轮又会驱动电机为电池充电，整个过程行云流水般，变速箱也没有出现任何的异响顿挫，整体的平顺性完全可以秒杀市场大多数双离合或者at车型。更主要的是插混雅阁在车辆各方面都做了隔音处理，车内空间静谧，为驾驶员和乘客提供了一个非常舒适都驾乘环境。
插混版雅阁配备前麦佛逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，这种配置同级车中比较常见，虽然其配备了电池，车重有了明显的增加，但整体的调教偏向于舒适，当车辆经过一些颠簸路面或者搓衣板路面时，可以起到很好的避震效果，为车内乘客提供良好的乘坐环境。
更值得一体都是插混版雅阁高配车型还配有bose音响，这在本田以往都车型中不多见，在这套影音系统都加持下，无论是听音乐还是外放，整体音质都非常不错，进一步增加了它的可玩性，必须点赞。
雅阁插混支持ECO,标准，舒适，运动和个性化设置驾驶模式，在EC0模式下，车辆整体以平顺为主，尤其是在电量充足的前提下，完全不用担心它的动力表现，至于舒适和标准模式下基本没有太大的差别，由于插混车型主要以电驱动为主，所以加速表现对比混动或者燃油车型要轻快不少，日常市内行驶完全可以媲美2.0T涡轮增压发动机，如果你对动力要求非常高，运动模式下也可以选择，当切换到运动模式后，仪表盘的显示也会变成红色，此时战斗气息爆棚，稍微轻点一点油门就可以引发发动机和电机同步输出功率，带来更加畅快的驾驶感受。
