随后BJC在1987年开发出来BJ212L，1988年开发出了BJ212N等系列新车型，BJ212N按照新国标正式命名为BJ2020N，自此BJ212家族历史上正式出现“3圆”式尾灯。当然，代号BJ213的切诺基XJ才是当年BJC的主力车型。此时的新BJ212系列完全是合资企业的产品，它与老BJ212在外观方面最大的区别就是挡风玻璃采用一体化玻璃（老212还是两个小方片风挡玻璃），车身各处开始悬挂BJC（北京吉普汽车有限公司）字样的铭牌和标识。
大家别忘了，北京制造被“分家”以后就开始疯狂在BJ212底盘基础上开发各种衍生车型，但是它生产的车型不叫BJ212,而是BJ121、BJ222、BJ1021等车型，加上它的各种具有改装资质的上下游企业，八九十年代全国挂着212面孔的车型多达上百款，难怪全国老百姓分不清，就连北汽内部人士也未必分得清。
其实这也不难理解，当年计划经济体制下，大家的知识产权意识淡薄，每个厂子都是为国家出力，没必要分的那么清，恐怕当年的亲历者也未必说得清。这笔糊涂账导致今天的北汽制造肆无忌惮地借着北汽的品牌历史疯狂刷存在感。
不管未来商标权权属案判决结果如何，现在梳理清楚的事实是，BJ212车型最初是由北京汽车制造厂生产，但北京汽车制造厂有限公司自成立以来（按1988年组建成立的北汽摩公司计算），从未生产过BJ212车型，他们生产的都是在BJ212底盘基础上开发的衍生车型。因此，富路集团收购的北京汽车制造厂有限公司在其品牌历史上（1988年至今）不存在生产BJ212一说。八九十年代至今，由北汽摩（北汽制造的前身）生产的挂着“北”字车标的“212”它们的名字叫BJ1021。