从表格中还能看出来一些问题，比如柴油版宝来，虽然比功率只有56.6，但它是柴油机，本身功率就比同排量汽油机小，再加上柴油机在2000-3000转常用区间内扭矩充足，所以在日常驾驶中它开空调对动力几乎没有影响。只是起步瞬间如果油门跟不上的话柴油机会由于转速过低而产生比较明显的影响，但只要油门跟上，那全程基本上都是无比丝滑。
另外变速箱对开空调后的驾驶感受也有一定程度的影响，比如CVT变速箱由于能精准匹配发动机工况、多档位变速箱相齿比更加绵密，这些因素都对开空调的动力感受有积极影响。更有意思的是4AT变速箱的车，由于档位少，低速行驶时变速箱换挡频率低，开空调后对动力反而有积极影响。整体来看自动变速箱由于在开空调后仍然能尽可能精准地控制换挡，所以在平顺性上略好于手动挡，也会淡化人们对动力不足的感受。
小排量涡轮增压车在低速行驶时会略有影响，因为此时增压器不工作，本质上还是一台小排量自吸发动机。不过只要转速进入最大扭矩区间，发动机就有足够的扭矩来克服空调的阻力了。而2.0T由于基础排量就大，所以整个驾驶工况下都基本上感觉不到影响。