再看摄像头，全新奔驰 G 500的前置摄像头从中网上方挪到了前包围的底部，这是为了更清晰观察路况，但这样的设计也有一些弊端，当车头发生碰撞时，摄像头也会遭殃。接着从侧面来看，新车基本没有什么变化，而这台车早在45年前诞生时也保持着同样的造型，辨识度很高。此外，尽管新车的门把手增加了无钥匙进入功能，但开关车门时还会发出纯机械的“咔哒”声。车尾的设计和现款基本一致，只不过后置摄像头位置挪到了更靠近车身边缘的后包围上面，不再是隐藏设计，但这种设计也带来一个问题，在地库或挨着障碍物倒车时，别忘了后面还有个突出摄像头的外挂式备胎。
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车内的用料和做工依旧扎实，还是原汁原味的奔驰气息，不过双联屏的设计放在当下已经很难带来令人满意的新鲜感。要说变化有哪些，全新一代五幅式方向盘是个比较吸引眼球的设计，握持的盘幅采用Nappa真皮包裹，触控式按键反馈阻尼清晰，符合豪华品牌应有的水准。双12.3英寸联屏内置MBUX娱乐系统，UI界面生动易读，符合预期。此外新车还对中控台区域的实体按键布局进行了优化，相比现款集成度更高，但石英表也因此取消了，让人感到遗憾。除此之外，新车后排出风口下方取消了烟灰缸和12V电源接口，换来了2个USB Type-C接口，右侧还有两个Micro HDMI接口。
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动力层面，新车的发动机从4.0T V8换到了3.0T L6，尽管发动机从V8换到L6少了两个缸，但最大输出功率得到了升级，从310kW升级到330kW，但峰值扭矩从610N·m降到了560N·m，低速工况下的爬坡性能可能会受到影响，但燃油经济性和爆发力确实更出色。有官方数据显示，在48V轻混系统的加持下，新车零百加速时间缩短至5.4秒，比现款 G 500快了0.5秒。如果比加速的话，全新奔驰G 500还是很有劲的，此外官方宣称新车油耗为10.9-12.3L/100km，传动系统依旧为9G-TRONIC变速箱，同时全时四驱系统也没有缺席。底盘部分，新车标配自适应可变阻尼悬架，新增林道、沙地、岩石三种越野模式。